2016年台湾精品奖揭晓NEW REACH、NEW BIRDY双双获奖 [复制链接]

台湾精品奖于12月21日正式揭晓第24届得奖名单；在历经88位评审严谨的初审、产品现场评鑑及评选讨论，计选拔202家厂商，523件产品获得台湾精品奖荣誉。


   太平洋的NEW BIRDY的NEW REACH此次双双荣获台湾精品奖，自2009年起，太平洋的四大系列BIRDY/REACH/IF/CARRYME已获奖七次。




「台湾精品奖」 台湾制造业的品质标杆

台湾制造业数十年来秉持精工细作、重视资源循环，对品质工艺的追求从不停止。在时间日积月累下的不仅是研发经验，更重要的是不断凝聚的工匠精神。在整个追求品质的产业环境里，本地制造业的竞赛及获奖产品，更具含金量。
始于1993年的「台湾精品奖」，已推动台湾制造23年，是台湾制造产业最重要的年度大奖，最有效的产业代言，也是台企厂商的最重视的产品评选。
太平洋自行车自IF和CARRYME历年获奖之后，今年NEW REACH和NEW BIRDY双双获得「台湾精品奖」，实现全系列获奖。

【不会成长的车架不是好折叠车】


回顾历届「台湾精品奖」，太平洋自行车已拿下大满贯——只做四种折叠车，四种均获奖。 不了解自行车的人可能会好奇：很久前就设计推出的车型，到现在也能拿奖吗？
那是因为在自行车界，成功研发出车型之后，初版投产几乎就是终生定型。因为成本高、技术难度大、商业盈利周期长，所以继续在已有款式上做研发并进行产品版本改良的公司很少，以至用户有种错觉——“自行车是不会成长的，一款车型出来后，是怎样就怎样了。”。专注技术的公司少归少，但不是没有，太平洋自行车就用几十年研发长跑证明——经典优质的车款，是会成长的。

一辆自行车的好坏，核心在车架。一套好的车架，从开始的外观和设计结构被开发出来，设计师可以天马行空的想像，但往往未考虑如何量产，这则由设计工程师考量制承能力，来实践设计师的构想。
太平洋有20 余位工程背景的设计工程师，来自国外的设计师带著他们的创新概念，进驻到太平洋公司后就与这些工程师合作，开发新产品。
太平洋有很多脚踏车，都是多年前的设计，也就是说概念很多20年前就有了，可是花20 年的时间，才成为新产品。公司做了这么久，发现好的设计师不到5个，好的设计师不是只有一个好的设计，而是有一个个不断创新的设计。所谓设计师，好者，要同时有engineering 的背景，不要光讲设计，现在的工艺跟过去不同了，他要成长。





设计很难，但工程师才是关键，比方说IF Mode 它在Solidworks 的设计阶段，超过24 万的步骤，2004 年 Birdy 2 也是超过20 万个步骤，很多东西要用Monocoque 一块板打成一个形状，怎么打才不会裂掉，角度要弯到什么角度，形状强度够不够，都要靠工程计算过。十年后的NEW REACH和NEW BIRDY，亦是在这样千锤百炼中诞生。

设计师从外观和材质开始，负责颜值担当、几何设计；到工程师这里，要担当管材重量、车架强度、整车的顺滑度；再到工厂担当加工工艺、焊接工艺、装配的精度和质量……。基础成型后，还要经过强度、震动等一系列测试，需要大量时间考验，没有捷径。


    



一辆自行车，终于登场了。但，想知道它好在哪些地方，只有在骑行中才体验得到，而这，需要用户的认知和积累。
自行车是很特殊的产业，想依靠品牌附加值（品牌溢价）去获取用户，短时间内新品牌做不到，要多年的品牌沉淀。真正懂车的用户，会挑品牌，挑制作工艺。千里马常有，而伯乐不常有。

十年一开花、十年一结果，NEW REACH和NEW BIRDY的诞生，是经典技术的升华。千里良驹，期待伯乐的赏识。


现该两款车型，在中国大陆地区已有销售
欲在2016年成为经销，请邮件洽询：pacific-cycles@qq.com
或QQ联系：523098333

黑色真好看

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来次团购新鸟多好

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能把折叠改进就真的能四处开花了

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红黑鸟是内14的么。。。

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顶点:能把折叠改进就真的能四处开花了
 (2015-12-30 15:39) 

有微妙的小改哦

new reach 明显抄袭功学社啊

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太平洋单车:有微妙的小改哦 (2015-12-30 16:01) 

来个团购吧 骚年

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单出车架呗

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rambow:new reach 明显抄袭功学社啊
 (2015-12-30 16:01) 

车架几何不同

太平洋单车:车架几何不同  (2015-12-30 21:32) 

好吧，NEW REACH我喜欢，最关心有几点：1. 头管能降多少，2. 165身高怎么改？3. 折叠后的状态是什么样， 4. 价格呢，怎么能买到，貌似欧洲也没货呢！

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以后没有V刹鸟了吗，V鸟将成为绝版了

车是好车 营销太差 和文艺片一样只能叫好不叫座