[数据资料]大行第二代折叠车改进款——EEZZ(JAA634）初探//已更新 [复制链接]

标题算是向张老师致敬

终于我也下手了，过程不详细说了，直接开始上数据
后面慢慢说明

图片:DSC09776.JPG

分尸之前先来一张遗照

图片:DSC09777.JPG

坐垫是VELO的，宽度大约130，这个重量还算过得去
上半段坐管344g，和张老师的513差不多，就不上传图片占用资源了

图片:DSC09780.JPG

前后夹器都是标准安装孔，真的方便了不少

图片:DSC09784.JPG

夹器的reach在55mm左右，需要中臂，选择面不大，有点尴尬

图片:DSC09789.JPG

360g的重量比较保守

图片:DSC09790.JPG

脚踏感觉不如张老师那一副。。

图片:DSC09793.JPG

刹把和R780差不多重，质感不怎么样，必然是被换掉的命

图片:DSC09794.JPG

microshift的外三转把，打了dahon的标

图片:DSC09801.JPG

图片:DSC09802.JPG

轮组暂时没什么好折腾的，我也就没扒胎，彗星外胎220g左右，内胎应该75g左右一条，大家自己凑合着估算一下吧

图片:DSC09800.JPG

前叉重量略惊人……

图片:DSC09803.JPG

车架重量来了，拍完才发现比张老师秤513的状态少一个上段的坐管夹，那个坐管夹43g
比513还是略轻

————以下是悲剧————
之前囤了个小鹿后拨，小鹿大法好啊，谁用谁知道

图片:DSC09805.JPG

可以看出，向外突出比一般的公路后拨少很多，这点对于折叠体积来说有很大的优势

图片:DSC09806.JPG

然而！！EEZZ的开裆太小了，导致小鹿的拉线臂碰辐条
￥%@！#￥%@#￥%@！￥@#￥！@#￥

图片:DSC09804.JPG

下午出门去鱼总这里搞了条40的风行快拆头管，比原头管算是有了很大的改善
但还是觉得有点不够舒展，暂时也只能这样了

图片:DSC09807.JPG

给个完整的称重数据

坐垫 247
30mm坐管 344

4601后拨 258
链条 206
113.5mm中轴 333
牙盘 713
快拆扣 70
脚踏 342
夹器 360

挡泥板 173

前轮包含内外胎 748
后轮包含内外胎 908
车架 2835
M23头管大螺丝 43
头管 840
前叉 406
把套 166
把横 210
刹把 165
转把 71
线管+刹车线 174    
合计 9612
少称一个坐管夹和几颗螺丝，总重量应该在9700不到一点

各部分想要折腾的难度都很大

夹器：
普通夹器的过线部分很容易蹭到折叠的连杆
夹器的reach 55mm，必须用中臂
本来直接搞个R539凑合一下了。。

TRP/TEKTRO的TT夹器可以用，但是基本没升级
SRAM / Magura 的公路油C应该可以用，但是重量没什么减少，过于折腾，成本过高


看上去能用的方案就以下几个夹器+ 刹块延长
http://www.tririg.com/store.php?c=omega



2号方案，EEBRAKE，不上图了

3号，FSA dual pivot，新出的夹器，伸出去比较少，应该不会蹭
不过还没看到卖，重量也没特别大的优势（300g

图片:Vision-tri-max-aero-carbon-si-metron-tt-brakes-19 (1).jpg

比较看好EEBRAKE

开裆56/76和513是一样的，轮组可以通用，这是其他人的图我就不重新量一次了









头两片是一体的


拆卸需要小鹿工具，塔基和小鹿的也很像
这让人遐想，是不是有可能塔基根部往里面切几毫米，然后换成10s小鹿的前4片，以实现外4

——————以上是拿到车以前看图的遐想，以下是实车的悲剧——————————————————————————————

第三片飞轮和折叠用的连杆已经基本碰到一起了，只有几mm的间隙
也就是说，不能使用大于13T的飞轮！！
牙盘最大只能42T，飞轮现在也被限制在了9-13T..想改齿比基本就是不可能的事情了（只能用内变牙盘这种邪道了么。。

图片:DSC09827.jpg

中间那片飞轮的 chainline大约是30mm
想要对齐基本是不可能的

下半段管子也顺手拆了一下
外径34.9，内径30，重量334g
最下端的直径和上面不一样

两个坐管夹一个是42mm的，一个是34.9的
42的根本买不到，只能留着了
34.9的比较好解决，原配的重量是43g，应该可以轻松减掉20g

图片:DSC09819.JPG

图片:DSC09823.jpg

用于固定连杆的部件，上面这个是塑料的，用来直接接触地面
下面这个是铝的，受力件，想要折叠功能的话都换不掉

图片:DSC09820.JPG

固定螺丝是1个伞形+2个沉头+2个很特别的螺帽，全都是钢的
沉头螺丝应该可以找到相同规格的钛螺丝，另外几个感觉没什么希望

图片:DSC09826.jpg

前排就坐

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你这个是3900买得吧

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6666666继续

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插一楼！

哇，坐等大片

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sandrock:现在目标是7.5kg
不追求极限了，受到的限制太多 (2016-01-01 20:11) 

3900买得吧！配色实在不能忍

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火前留名，有513，这种用起来实在太方便

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wujunleave:3900买得吧！配色实在不能忍
 (2016-01-01 20:27) 

改个漆其实也没几百块。。

呵呵  。

capreo后拨出吗？

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轮组还挺轻的

GAYGAYC:capreo后拨出吗？
 (2016-01-01 20:46) 

好不容易从日本搞回来的，全新盒装，卖的便宜了我不舒服，按原价估计买的人不舒服

下次想买的时候又要折腾半天……才这么几百块钱的东西我还是继续压箱底吧

感谢分享  

擦，这个展车被你收了

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占位置，看片了！

应该是3500买的吧

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fxwdl:擦，这个展车被你收了
 (2016-01-01 21:08) 

到手37xx了

还有人在那边嫌弃颜色不好看估计是想砍价

我就默默的拍下了

其实脱漆重做也就几百块，想做什么颜色就做什么颜色

好数据，好帖

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sandrock:[表情] 到手37xx了
还有人在那边嫌弃颜色不好看估计是想砍价
....... (2016-01-01 21:20) 

那你买贵了一点啊，他给我是3600包邮，呵呵。。。

只是我这里新款打8折，还有保修，所以400的差价实在没什么吸引力

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fxwdl:那你买贵了一点啊，他给我是3600包邮，呵呵。。。
只是我这里新款打8折，还有保修，所以400的差价实在没什么吸引力
 (2016-01-01 21:23) 

擦……我这里车店都不肯打折……

保修倒是无所谓，反正本来就打算脱漆改色，折腾过就不能保修了

马了再看

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遺憾的是,輪組還沒有副廠的
我的513默默等待中

换对轮组瞬间减重啊

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yc_ming:遺憾的是,輪組還沒有副廠的[表情]
我的513默默等待中 (2016-01-01 21:38) 

其实我有点想改单速。。。

　　还以为是谁又在挖坟呢。。。

　　其实这涂装也不错。EEZZ见过实物，确实不错，作为随身小车很实用！有了外三速的支持，活动半径可以比513进一步扩大。


　　关于夹器要提醒一下：这个夹器是大行特别订制版，挂线钮的方向与标准夹器相反－－也就是说，夹器是无法升级，否则影响折叠。。。当然，原车配置的这个夹器手感及性能都还不错，重量不轻也只好忍了。

　　由于配置为公路夹器，刹把轻量化升级的难度也同步增加。。。市面上大把轻量化V刹刹把都与此无缘，而轻量化的平把公路刹把，可选件很少。

sandrock:其实我有点想改单速。。。[表情] (2016-01-01 21:54) 

改单速真是糟蹋啊。。。拿来跟我换513吧，补差价。