这个东西很敏感，稍微一变就能感受到。
却又不要求那么精确，很多时候前后移动了，适应一段，都能很好地接受。
对普通自行车来说，对此的解释，有个“打破KOPS的神话”的文章，已然传遍了国内网络。
我对其理论比较认可，就是，车坐前后位置，影响人上身重心的前后位置。
而骑车时腿的蹬踏力量，很多是来自上身重力。而重心就是这个里的作用点。
如果重心在合适的地方，比如脚踏最前位置再往后一点，则体重可以帮你发力。
脚力又支撑体重，无疑减轻了上肢负担。
这个就是最理想的车座前后位置。
在这个理论指导下，骑姿如果直立，则车座要往前一点。如果趴低，就要往后一点。
很搞笑的公路车发力模拟姿势，就是屈膝90度半蹲，上身前倾，双手自然弯曲向前平伸，如果你能站稳，就找对了屁股的位置。其实骑公路车基本上就是这么个姿势，胳膊上没多少负担的，全靠腰腿。
