[其它]山地车的电子变速时代也到来了 [复制链接]

最近帮朋友入了一套XTR电子变速 虽然以前也玩过 装盒子里的还是第一次见 感叹即公路电变普及后 山地的电子变速时代也终于来了 在可玩性上山地电变秒公路呀

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让我擦一下口水先

口水一地

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怕跑的路上没电，就没下手

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羡慕嫉妒恨 我等收二手

xx1我已经觉得是山地终极套件了。。。

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北极星Zero:怕跑的路上没电，就没下手
 (2016-01-06 00:40) 

平时充电勤快点 应该不会遇到这种尴尬的情况

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豪做朋！

够豪的啊

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口水 口水 可惜也就看看看

电子变速，和单车环保背道而驰...

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以后会有自动变速吗......

有米人的电子变速时代到来了

aabx:以后会有自动变速吗......(2016-01-06 09:49)嬀/color]

不大可能，无心理准备的变速对自行车来说是灾难性的。

colinlfw:[表情]不大可能，无心理准备的变速对自行车来说是灾难性的。 (2016-01-06 09:53) 

完全可以的，你就只管恒定转速和扭力输出，变速根据车速来匹配档位，如果怕换挡冲击，就加个缓冲装置呗

eomore:完全可以的，你就只管恒定转速和扭力输出，变速根据车速来匹配档位，如果怕换挡冲击，就加个缓冲装置呗(2016-01-06 10:12)嬀/color]

我自己要变换踏频节奏怎么办？
人力是很敏感的，不像发动机，有很宽的大扭矩区间。

缓冲什么的也不是那么容易，徒增重量与不稳定性

colinlfw:我自己要变换踏频节奏怎么办？
人力是很敏感的，不像发动机，有很宽的大扭矩区间。
....... (2016-01-06 10:22) 

参考汽车超跑的手自动，非常人性化。

aabx:参考汽车超跑的手自动，非常人性化。(2016-01-06 10:27)嬀/color]

发动机3000-7000转都很猛，人力就在80-140转之间比较靠谱，怎么比？

另外，发动机和变速箱是一体的，可以交互，而你的大脑和变速转置不是一体的。

colinlfw:发动机3000-7000转都很猛，人力就在80-140转之间比较靠谱，怎么比？
另外，发动机和变速箱是一体的，可以交互，而你的大脑和变速转置不是一体的。 (2016-01-06 10:30) 

你竟然觉得引擎和波箱可以交互..............那这种交互难道是发动机自己决定的吗？没有人为的调整，发动机还能再高一截效率，机器之间压根就不需要人类所谓的变档顺滑，甚至根本不需要变档。

aabx:你竟然觉得引擎和波箱可以交互..............那这种交互难道是发动机自己决定的吗？没有人为的调整，发动机还能再高一截效率，机器之间压根就不需要人类所谓的变档顺滑，甚至根本不需要变档。(2016-01-06 10:55)嬀/color]

1.  汽车发动机和变速箱同时处于ECU的控制下没异议吧？自行车肯定是不行的。
    (发动机和变速箱的匹配不是那么简单的事情：
https://www.zhihu.com/question/26808592/answer/34182931)
2. 汽车行车电脑对发动机的状况了如指掌，而自行车如果要加入自动挡，是不是需要另外一个接口来事实检测骑车人的状态；
3. 内燃机怎么可能不需要换挡？不需要换挡的是电动机。
4. 机器不需要顺滑，人需要。自行车的核心是人。自动挡的骑车不平滑也不会翻车。

讨论的问题是汽车那一套能不能用到自行车上面，就不要偏题了。

如果没电了是不是不能变速了？？？？？？？？

有线无意义

aabx:以后会有自动变速吗...... (2016-01-06 09:49) 

这套Xtr就支持自动变速 根据你所选择飞轮齿数来自定变换前拨 也可以一个指拨控制前后拨

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   都电变了为啥不做无线的……控制器体积好大呀~

colinlfw:[表情]
1.  汽车发动机和变速箱同时处于ECU的控制下没异议吧？自行车肯定是不行的。
    (发动机和变速箱的匹配不是那么简单的事情：
https://www.zhihu.com/question/26808592/answer/34182931)
....... (2016-01-06 11:12) 

ECU也是人做的，科技以人为本这话不是空的。如果有自动档--你看22楼，其实已经有了，那也一定是围绕人类的习惯来设定。

所有机器的核心都是人，都是为人类服务，即使没有人在里面的无人飞机也需要为了人类易于控制而牺牲性能和功能。你说汽车那一套不能用在自行车身上，这当然，但是肯定可以借鉴。

壕呀 DI2 XTR

aabx:ECU也是人做的，科技以人为本这话不是空的。如果有自动档--你看22楼，其实已经有了，那也一定是围绕人类的习惯来设定。
所有机器的核心都是人，都是为人类服务，即使没有人在里面的无人飞机也需要为了人类易于控制而牺牲性能和功能。你说汽车那一套不能用在自行车身上，这当然， ..(2016-01-06 14:41)嬀/color]

那是防蹭链的。

你后面说的这些没啥信息量，具体问题都是搪塞过去的。

要说能造当然能造，造了好不好用，能不能给骑行带来提升才是最重要的。

要说自动挡，首先想清楚汽车为什么要自动挡，再想想自行车和汽车的需求是不是一样。

momololo:[表情]  [表情] 都电变了为啥不做无线的……控制器体积好大呀~ (2016-01-06 14:02) 

禧玛诺也不傻 即使有这个技术也要后面慢慢做 有线的先赚赚钱

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colinlfw:那是防蹭链的。
你后面说的这些没啥信息量，具体问题都是搪塞过去的。
....... (2016-01-06 15:07) 

说的就是讨论未来，目前哪有信息量？

不过虽没信息，推理还是有的。现在测个功率不难吧？最不济也能测心率吧？根据你的功率或者心率去自动升降挡行不行？符不符合日常骑车习惯？

aabx:说的就是讨论未来，目前哪有信息量？
不过虽没信息，推理还是有的。现在测个功率不难吧？最不济也能测心率吧？根据你的功率或者心率去自动升降挡行不行？符不符合日常骑车习惯？(2016-01-06 15:17)嬀/color]

要说具体的东西才叫有信息量，只说未来可能有那就是没信息量，因为说未来可以有是不可证伪的。这个就不扯了。


目前的身体状况知道了，但是你下一步是要冲刺一波带节奏还是保存体力电脑怎么知道。

身体是你自己的，你应该清楚的知道该怎么利用，而现在仅仅需要一个按钮就可以解决。自动挡还能多出什么好处？

还有的原因就是：(在操作上)汽车的手动挡换挡较慢，而自行车的换挡已经可以很快了；汽车的手动挡需要离合配合，而自行车从来不需要离合；汽车的发动机可以说是不知疲倦的，而人力是有限的。

另外，其实F1也是通过拨片控制档位的，并不是日常那种自动挡。自行车现在的换挡形式也和拨片换挡差不多。