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[公路秀车]更多的etap~ [复制链接]

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kolmaro
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-02-10
听说无线能直接更改审美观·~~~
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kolmaro
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只看该作者 沙发  发表于: 2016-02-10

这车好像佳能戴尔CAAD12 black+SCOTT前叉··
很好奇一个BB30车架干进去一个GXP版的RED是几个意思？
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wsbaba555
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只看该作者 板凳  发表于: 2016-02-10
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cuncao
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只看该作者 地板  发表于: 2016-02-10
极度简约啊
对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
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felix_zlj
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-02-10
各种国皓把带（粗纹软木EVA小蜥蜴皮）77特价尽在felix-z.taobao.com
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jokergundam
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-02-11
451既视感

e-tap配的red牙盘太低调了

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床底零件太多。。。
卖零件还是买多张床
这真是个问题。。。
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operanzwn
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只看该作者 6楼 发表于: 2016-02-11
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luzhiming_bj
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-02-11
干净利落！顶一个！

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zhangt71
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-02-11
　　只是省了两根线管，然后手变、前拨、后拨都要单独各自给电池充电的对吧。。。哪天没电了连变速都变不了，一定很有喜感。
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jewelsugar
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-02-11
我也支持etap！省掉两根线感觉完全不同了

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kolmaro
博士

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只看该作者 10楼 发表于: 2016-02-11
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:　　只是省了两根线管，然后手变、前拨、后拨都要单独各自给电池充电的对吧。。。哪天没电了连变速都变不了，一定很有喜感。[表情]  (2016-02-11 01:11) 

手变头需要1个2032，续航应该起码半年。
后拨前拨的电池是一样的，可以互换。
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ww2007
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只看该作者 11楼 发表于: 2016-02-11
总感觉电子自行车配件不怎么靠谱，总没有尝试的愿望。是不是受电子产品淘汰太快的影响，搞搞就贬值掉价了。
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jackick
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只看该作者 12楼 发表于: 2016-02-11
   什么时候刹车也搞个无线的？？？
DIY BIRDY
DIY Van Nicholas 山地
DIY HI-LIGHT 公路
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lzyhunter
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只看该作者 13楼 发表于: 2016-02-11
简单漂亮...
为什么系统显示此帖被管理员屏蔽？....
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光光
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只看该作者 14楼 发表于: 2016-02-11
突然发现手变头圆圆滚滚的像头大象
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jovi0728
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只看该作者 15楼 发表于: 2016-02-11
我觉得美感最大敌人倒是这个刹车线。。。

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rgdxf
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只看该作者 16楼 发表于: 2016-02-11
壕车，这难道不是451吗？
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zhangt71
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只看该作者 17楼 发表于: 2016-02-11
回 kolmaro 的帖子
kolmaro:用户被禁言,该主题自动屏蔽! (2016-02-11 02:33) 

　　前后拨电池同规格，这一点不错，万一遇到半途中没电了还能互换一下应个急。包括手变的电池，是否有余电显示和提醒？即使续航半年也总有没电的时候啊，手变没电的话，整个变速功能都是摆设了。。。对于竞技骑行，这些根本都无须考虑，但对于日常骑行，还是不得不考量。
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阿里巴巴
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只看该作者 18楼 发表于: 2016-02-11
设计一个无线干扰器，对着对手乱按，让他瞬间掉链子
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jewelsugar
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只看该作者 19楼 发表于: 2016-02-11
zhangt71:　　前后拨电池同规格，这一点不错，万一遇到半途中没电了还能互换一下应个急。包括手变的电池，是否有余电显示和提醒？即使续航半年也总有没电的时候啊，手变没电的话，整个变速功能都是摆设了。。。对于竞技骑行，这些根本都无须考虑，但对于日常骑行，还是不得不考量。 (2016-02-11 10:01) 

据介绍，前后拨的功能键手动换挡功能的

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光光
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只看该作者 20楼 发表于: 2016-02-11
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:　　前后拨电池同规格，这一点不错，万一遇到半途中没电了还能互换一下应个急。包括手变的电池，是否有余电显示和提醒？即使续航半年也总有没电的时候啊，手变没电的话，整个变速功能都是摆设了。。。对于竞技骑行，这些根本都无须考虑，但对于日常骑行，还是不得不考量。 (2016-02-11 10:01) 

手变不耗什么电，只发出电子信号

前后拨才是耗电的地方，sram官方说法大概是续航一个月or 1000公里，一般是后拨电池先用完。

前拨电池可以拆给后拨应急用。

etap主要问题还是续航短了点，前期安装简单，但后期用起来麻烦。（光是惦记着4颗电池各剩多少电，就足够给人压力）

di2就刚好和这个相反，安装复杂一些，后期用起来省心。1颗电池供电整个系统，7000公里的续航，至少半年内不用惦记着充电。
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zhangt71
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只看该作者 21楼 发表于: 2016-02-11
回 jewelsugar 的帖子
jewelsugar:据介绍，前后拨的功能键手动换挡功能的
[图片] (2016-02-11 11:00) 

哈，有应急功能，这个考虑得还是蛮周全的。
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jewelsugar
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只看该作者 22楼 发表于: 2016-02-11
光光:手变不耗什么电，只发出电子信号
前后拨才是耗电的地方，sram官方说法大概是续航一个月or 1000公里，一般是后拨电池先用完。
....... (2016-02-11 11:16) 

确实是完全不同风格，sram 的策略好像apple watch, 一块每天都要充电的手表，看来只有真爱粉才能接受吧。

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zhangt71
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只看该作者 23楼 发表于: 2016-02-11
etap倒也有个好处，不挑车架。无须考虑布线，也不担心电线被拉扯断，挺适合PRP、YR2这类折叠小轮公路。。。
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光光
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只看该作者 24楼 发表于: 2016-02-11
zhangt71:etap倒也有个好处，不挑车架。无须考虑布线，也不担心电线被拉扯断，挺适合PRP、YR2这类折叠小轮公路。。。[表情]  (2016-02-11 16:00) 

弯把折叠太少。

没有无线指拨按钮，etap这套在折叠车上的应用局限很大。

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zhangt71
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只看该作者 25楼 发表于: 2016-02-11
　　所以说ETAP比较适合PRP、YR2之流么。弯把小折原本就是小众，会在弯把小折上选配ETAP系统的必然更加小众，但确实是个解决方案。。。以前试骑过的那辆PRP，就因为配置了SHIMANO的电变，忘记是电线不够长还是什么原因，连折叠动作都无法完成。
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karogao
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只看该作者 26楼 发表于: 2016-02-11
DI2曾经两个多月没管电池结果一次爬南昆山中途没电的路过。。。
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zhangt71
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只看该作者 27楼 发表于: 2016-02-12
回 karogao 的帖子
karogao:DI2曾经两个多月没管电池结果一次爬南昆山中途没电的路过。。。[表情] [表情] [表情]  (2016-02-11 21:50) 

没电之后的情况，给描述一下呗？
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aabx
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只看该作者 28楼 发表于: 2016-02-12
对这种黑不溜秋的车架已经提不起兴趣了，审美疲劳？

刹车线和夹器还是拖后腿啊，还不如气动架装有线呢，起码是看不见的。
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kolmaro
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只看该作者 29楼 发表于: 2016-02-12
1000KM一充的余量已经足够，养成好的充电习惯才是避免中途没电的最好手段。
即使是长途骑行，也几乎无人能一次骑这么远不做任何补给，给手机充电的时候顺带给变速充就是了。
[ 此帖被kolmaro在2016-02-12 11:05重新编辑 ]
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