也是资深玩家，从山地到折叠，也亲手组装过、改过许多车，入77以来，看过许多高手的杰作，也看到更多狂热的思路、方案。我感觉在改车方面应该注意以下方面 ：
一、物尽其用的原则。能将旧件出掉，自然不存在这个问题，如果旧的部件并不太差，尽量发挥余热为好，能把一般的部件发挥到极致才是玩家的水平！我自己玩了多年的MP18，最先换的就是脚踏，因为转动不畅而且有异响，最要命的是不抓脚，我是用于长途骑行的，这些都不能容忍所以果断换掉，维护后作备用了。曲柄中粙，很想换成一体牙盘，但是，原件性能良好一直下不了决心，直到别人借去玩，把脚踏螺丝损坏，重新上紧脚踏，仍然坚固，舍不得丢弃，最近淘得一个一体曲柄，这才换掉升级。牙盘片，原装的就挺好，老婆嫌太重踩不动，给她上了一对53-39的，伴我骑行近万公里，也只是改了这么些吧。我经常用它长途，感觉挺好。
二、升级就必须用好件。如果因为其它原因比如外观、重量或个人喜好，用了次于原装的配件降级，那就是无聊的。拿自己的车来说，脚踏用的是维格，曲柄用的是SHIMANO S500，盘片用的是RACEFACE CANDENCE53-39，刹车块用的是959 VC，无论从性能，重量，强度，都远远优于原装部件。山地车，我们花毂一般会用XT，铝塔基的玖裕慎用，经常有人踩坏它。V刹推荐SD3以上，线碟要用BB7，SHIMANO的416之类线碟必须扔掉，我们称之为“断线之王”，油碟要用SHIMANO等名牌的，牙盘曲柄用SHIMANO或SRAM的，脚踏要用维格，自锁一般用XT的。名牌不是吹出来的，应该选择那些大厂或名牌的口碑较好的产品。
三、安全重于一切。为改车而改车是烧钱，并不一定有好的结果。要经常骑行，在实践中得出你的需要。片面追求轻量化，势必牺牲应有的强度，比如有人追求轻量化用LPV刹导致V刹臂断裂，非常可怕。还有人为减重将牙盘手工镂空，导致牙盘强度不足而报废。关键的部位，在追求轻量化的同时，必须考虑强度和安全性。比如，折叠车的大螺丝，网上的铝合金的又轻又漂亮，我却是不敢用哦。还用人改了漂亮轻量的座杆，结果导致座杆锁不住，总是下滑。尤其牙盘曲柄，更是马虎不得，如果踩断，会出现伤亡事故，所以，更是要非名牌不用，山寨货万万用不得。当你常年骑行在路上的时候，你就会深深地体会到这些。
四、实用性原则。最有用的就是实用性强的配件。比如大行的座杆气筒，许多人嫌它笨重，弃而不用，当你路上扎胎的时候，你会多么后悔啊。即便是120PCI的防刺胎，也经常被细钢丝刺破。去年去黄河壶口瀑布途中，我一个人就补胎6次之多，皆细钢丝所为，多亏了我的座杆气筒，一个同伴带的小气筒只用一次就报废，当场扔掉了。还有什么蜘蛛车座，很好看，但一点也不好用，那么贵，长途中能让你受尽折磨，我们选用58元一个的SP8车座或WTB的，就很实用。大行原装的座杆，头管，把横等，非常好用，轻轻一锁就纹丝不动十分牢靠，我经常摇车也不会松动。还有轮组，如果用星芒的，的确漂亮大气，但，在路上断条或是摔车碰撞变形等出了问题估计是无法维修的，这类故障我们在路是经常遇到，一般平整一下，调一下辐条就能轻松解决。
不到之处，请高手拍砖斧正。
