[数据资料]足令玩家退散，但不乏亮点与务实－－认识700bike之“银河”折叠车 [复制链接]

光光:这车一大亮点是折叠扣手感，非常轻巧。有别于大行类的折叠扣。
花鼓编法绝对奇葩，但也算合理，看得出是专门设计过。
bb86压入式五通属于紧跟潮流，折叠里面算第一个
....... (2016-03-07 11:37) 

　　关于坐杆，之前也见到其他人有抽插困难、或是容易打滑的反映，而我手上的这辆抽插挺顺畅，锁紧也轻松，主要还是工艺细节上的功夫。。。

光光:这车电动才是王道[图片]
 (2016-03-07 11:47) 

光版也收到样车了  什么时候出评测

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　　话说银河这款折叠车，为了实现其另类与新颖的设计意图，付出的代价应该说是相当巨大的。车架集成了不少新型技术，譬如一体锻造式折叠器、车身和头管，内藏式折叠器，锥型前叉上管，压入式中轴，水滴型坐管，可变角度磁吸、电子把立等等，再有就是与众不同的车架整体外观设计，这些都不乏新意和亮点，在当前折叠车发展显现出严重同质化的氛围中，显得独树一帜，颇有创意。。。从彰显个性、不走寻常路的方面，必须给予好评！

　　不过，实现这些设计的过程绝对不会轻松，有些甚至可以说是自己给自己上套，平空增加了许多的难度以及设计和工艺成本。不走寻常路是必须付出更高代价的，但消费者不一定会为这些代价买单。站在消费者的角度，并不关心过程、也不会为过程买单。消费者关注的只是结果：整车价位多少、性能表现怎样？这么看来，银河这车的设计研发，多少有一点吃力却不一定讨好的意思吧。

世几钱布车

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其实我一开始看图片我还以为是辆碳车……假如碳车这个样子，那也将就

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　　个人直观感觉，这款车如果上市价格不离谱的话，会有相当的市场接受度。新颖另类、高颜值、实用性，也确实挺好骑。。。。说到颜值，我自己倒不是十分关注在意，但人与人不同。直接身边的例子：收到这辆测试车的第二天，老婆就了凑过来，提出要骑它去上班，然后就高高兴兴地骑到单位去了。。。玩车十多年，经手的各种公路、山地、小折，可能不少于十几、二十辆了吧，老婆主动提出要骑的只有两辆，一辆是STRIDA三角车，另一辆就是这个银河，其它各种鸟车、小布等等一律都被无视。有人说女人是感性动物，所言非虚，全凭第一印象！颜值的影响力确实不容低估。

　　趁这次机会，也顺便测试了内置GPS模块的远程定位、防盗防警功能，有一定的可玩性。电子把立内置两套定位系统，GPS精确定位+移动基站定位，即使在室内接收不到GPS信号，也能通过基站信号实现大致的定位。开启手机APP上的防盗报警后，不管车子放在哪里，只要车子被触碰或移动，手机立刻报警，同时也可以实时了解车子当前所处的方位。。。啥时候有人碰过车，啥时候车子到了什么方位，全都一清二楚。。。这功能好象不宜公开，否则下次再骑车出去，全程都被监控了。

72oo:光版也收到样车了  什么时候出评测
 (2016-03-07 14:09) 

其实没什么可写

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无爱~~~

这个设计和做工应该能卖3500+，但是这个外观这么久了我仍然接受不了，我审美是不是与众不同？

弄这么重，还不能XC，这重是多余了，说明设计定位不明晰，能卖得好才怪。这车多少银子？

光光:这车作为代步车最大问题是不能装挡泥板 (2016-03-07 00:58) 

应该可以装人波切吧~~~

攻击性不强，造型不爱

围观了解学习

光光:其实没什么可写[图片]
 (2016-03-07 15:42) 

偷懒，该批评！

张老师评测确实仔细！
总体感觉是——创新点（标新立异）太多，但却没一个真正有杀伤力的（打动玩家的）
或许造型和颜色是最大一个亮点，但这恰恰是满街廉价车的“擅长”

真的算是还不错的设计了，外观很有杀伤力

最新消息：700bike的这款银河折叠车，刚刚获得了2016年德国红点设计奖。。。不懂鸟文，裸版是否有条件确认一下？

车重遛坡溜的远

开始看觉得丑，多看几次感觉还行。感觉折叠起来比P8体积小一些，有对比图吗？

价格多少啊……

不发烧不如骑电动

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zhangt71:　　一向都不太信得过原厂的装配技术，几乎所有整车到手后都要仔细检查一遍才敢骑出门，拆解并经自己重新装配之后，心里觉得才比较踏实。。。不过这辆银河的原厂装配水准还不错，各种该紧固的、该润畅的都比较到位，整车出厂前的调试还是挺认真仔细的，这一点可以表扬下！
　　 .. (2016-03-07 00:19) 

86mm的五通就是是登山车的标准五通了，跟68MM的大行比肯定不同

从性能看折叠扣的刚性和强度取决于接触面积和材料，和p8比没任何优势；五通的刚性和强度这类开放结构也无法和封闭的三角后叉相比。

设计思路混乱：钢架追求的是路感牺牲重量，铝架追求的是轻巧牺牲路感，这货两不沾、只好靠噱头忽悠消费者。

看哈新车

hupo:从性能看折叠扣的刚性和强度取决于接触面积和材料，和p8比没任何优势；五通的刚性和强度这类开放结构也无法和封闭的三角后叉相比。
设计思路混乱：钢架追求的是路感牺牲重量，铝架追求的是轻巧牺牲路感，这货两不沾、只好靠噱头忽悠消费者。 (2016-03-10 10:00) 

　　基本没错。不过这款车的设计定位、用户目标群体并不是进阶爱好者，而是圈外的潜在新人、潮人群体，主要以独特的外观设计实现其意图，同时，产品确实有些亮点，集成了一些新技术新工艺，整体完成度比较高，稳定性感觉没什么问题，满足一般的使用需求还是可以的，甚至可以说是不错的，就看最终上市后的价位了。

13KG，4+2的时候，车尾箱高一点的，腰骨要注意啊

一个强度溢出，一个重量，所有消费者都关心的，就算你不关心对实际使用也是有影响的，为什么设计成这样？分明就是生产能力低下造成的吧

顾小土逼:一个强度溢出，一个重量，所有消费者都关心的，就算你不关心对实际使用也是有影响的，为什么设计成这样？分明就是生产能力低下造成的吧 (2016-03-10 13:45) 

　　说错了，实际上绝大多数圈外人根本不知轻量化为何物，强度和耐用性倒是多半会关心，而外观第一印象尤为重要，银河在这方面优势明显。譬如说，跟同样20寸碟刹的大行S18摆在一起，你觉得普通消费者一定会选S18么？

zhangt71:　　说错了，实际上绝大多数圈外人根本不知轻量化为何物，强度和耐用性倒是多半会关心，而外观第一印象尤为重要，银河在这方面优势明显。譬如说，跟同样20寸碟刹的大行S18摆在一起，你觉得普通消费者一定会选S18么？ (2016-03-10 20:59) 

S18和银河，一般人从外观上基本是选择银河了，不知道骑过后怎样

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winnerclark:S18和银河，一般人从外观上基本是选择银河了，不知道骑过后怎样[图片]
 (2016-03-10 21:09) 

　　这两款整车重量都在12公斤多。。。骑乘感方面，这些天累计骑了近百公里下来，实际骑乘体验并不差。所以我的观点，这款车只是难以轻量化、不适合玩家而已，并不意味着它不具价值。