[新手聊车]BionX自行车助力系统套件 D250DC [复制链接]

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综述：
l 最好的助力产品250W助力自行车套件，是集中于为攀骑加速和低端扭矩的套件。
l 独一无二的中心条幅的设计，提高了舒适度和轮组耐久性，同时狭长的电机盒能适应更多速的卡式飞轮。
l 提供再生制动功能和4个等级的骑行辅助和制动模式（用于锻炼或降速）
l 宽直径和更大视觉封装效果，由于直接传动设置，要经过些齿槽齿轮，提高了簧下重量

介绍：
l 型号：BionX/D-250
l 价格：待定！？
l 电动自行车等级：
l 保修期：2年包括制造商的质量问题（500次充电循环）
l 可用地方：欧洲地区，中国大陆

电子细节：
l 电机类型/额定功率：后置式，无齿轮直接传动花榖 / 250W
l 电机品牌/电机扭矩：BionX / 50Nm（额定值：25Nm）
l 电池伏数/安培时/瓦特时：48V / 11.6Ah / 555Wh
l 电池品牌/化学成分：日本松下/锂离子
l 估计充电时间/估计最小和最大续航距离：5小时 / 65-80英里（104.61-128.75千米）
l 显示方式/显示内容/配件：背光式的液晶显示屏（可拆卸，均匀集成按钮，方便右手或左手的使用者）/ 4个成比例的辅助和再生模式，照明控制，电池状况，出行距离，里程表，计时器，平均速度，时钟 / 独立按键（可变速油门）
l 驱动方式/最高速度：扭矩感应踏板辅助，触发油门 / 25km/h(不同地区规定不同)


自行车细节：
l 总重量/电机总量/电池总量：7.71kg / 4.08kg / 3.63kg
l 传动装置细节：可兼容8，9，10速卡式飞轮
l 制动装置细节：磁性传感器，可切断电力，激活再生制动功能
l 轮子尺寸：26寸，27.5寸，28寸
l 其他细节：电机安装在金属条幅的内部里，而不是黑色的复合塑料的盒子里；6V直流输出；电池可拆装；沉睡模式可保护电力

评论：
D系列是BionX第五代电机套件，电机动力更强，扭矩更大。在2000年，BionX开始研究电力推进系统，在大约2008年，被Magna收购。从此成长为世界上电动自行车驱动系统的高端制造商之一。笔者喜欢这个套件是因为它安静，几乎可以与多数自行车配置。下管电池的设计比后架的设计更加平衡。此系统提供再生制动功能，4个等级的辅助和再生模式，和照明；还有沉睡模式来保护电池。

电机本身包含塑料复合外壳，比之前的BionX电机“廋”，但直径更大。这是因为磁石分布离车轴更远了，以此通过机械效益，获得更大的扭矩。D系列里的磁石和传动系统没有装着密封，它们装在铝车轮上，连着四根辐条，在车轴里相碰（那里就是扭矩传感器的位置）。此外，提高了低端扭矩，利于加速和攀骑，这种狭长的设计为卡式飞轮预留更多的空间。这种设计另外一个有趣的特性是车轮已经包含电机，中心辐条意味着辐条都已经拉好，想普通自行车那样，连接到花榖电机里。这样在骑行时就更加有弹性，碰撞时轮辋和轮胎回更舒适和容易。

笔者测试的D系列电池组是BionX蓄电量最大，动力最足的电池之一，555Wh电池容量。



优点：
l 能兼容盘式制动器（缩窄花榖电机的设计能适应更多速卡式飞轮）
l 由于无齿轮的设计和声音抑制系统，电机十分安静（比大多中置传动安静）
l 特殊的中心辐条设计能有效地吸收振动，提高骑行质量和减少轮胎的维护
l 变薄的花榖电机设计，低端的扭矩输出利于启动和攀骑
l 提供再生制动，和4个等级辅助和再生模式
l 显示操作器可拆除，防止被偷和损坏
l 系统有固定的灯，因此不需要另外装电池供灯使用
l 显示有背光，上面左右两个按钮都可以打开系统
l 使用了BionX蓄电量最大的电池，48V--11.6Ah—555Wh
l 睡眠模式技术，能保护电池

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这货有意思，电磁助力。。。下坡还能回收动力

是的，BionX采用最新的锂离子电池使用了睡眠周期技术，可以使电池处于睡眠状态，长达18个月，不会对电池造成损害。BionX提供317Wh，423Wh，555Wh不同容量的电池，在保修期内，有大约600次充电循环。据说，若你按照使用说明行事，实际可达100次充电循环。BionX装有“油门”，因此只要你踩动自行车，然后再“油门”（红色按钮），你就不需踩踏。BionX也设有再生电力效果，能回充电池，拉动制动杆回收电力或者调到再生模式，当下坡时。BionX的再生模式也可作为室内锻炼来使用。

好高深的东西 看看热闹