ATS SPEED DRIVE免削套件是台湾ATS获得瑞士授权并改进的一款产品，简单说，就是大盘双速方案吧。 对我的老布改装，直接结果是，得到一个12速老布，可以爬爬坡了。
SPEED DRIVE是其中一款产品，提供1:1和1:1.65两种齿盘效果。齿盘从19T到54T可选，因此朋友们可以根据自己的骑行需要，灵活定制。
我装的这款免削套件，是给小布全系列定制的通用款，不必像瑞士产品那样需要使用专用工具切削五通部分，因此安装更方便。
购买的起因，是去了一趟百里画廊，再到四海，一路上，遇到长坡都是推行的。以前看过泰国人搞过手边双速大盘，改得不错，不过没看到具体方案，也只能欣赏。SPEED DRIVE实际上有两种变速方式，一种是我安装的这样的脚踹方式，另一种则是通过安装指拨变速器，拉线变速的。脚踹安装最简单，指拨的使用更轻松易上手吧。
下班后，带着套件去了远行美车行，也许是师傅太忙，让我自己拆卸安装。由于是第一次自己折腾车子，以前没有经验，搞得满手黑油，更没法把过程拍照了。只能秀一下结果。
免削小布五通的，拆下原厂件，可以直接安装，很省事。
不知道SD250是否有给小布的，MD目前还没有。
这安装说明，真心不习惯，装完了也没有仔细阅读一遍。心里有几个问题，后来发现这里都有说明。
第一次去车行，说有个零件店里没有工具，于是自己购买了这个：
在车行虽然是自己动手，遇到不懂的可以随时找师傅请教，也是学习的好机会。哈哈。
工具就是对付这个中轴上的黑家伙的，老外叫它Black Nut。
变速时，就是用脚跟磕碰一下曲柄外包的这个金属片，将中轴轴心的变速扭踢到另外一侧，实现切换。
装好以后的样子：
牙盘我选的是34T的，没有另外单独加购其他型号的齿盘。
齿盘小了，链条必须截短，截6-7节应该是可以的。
发现折叠脚踏收放会遇到一点问题：
使劲拍一下，也能过去，金属的延展性吗。不过为了方便，我自己还是用手磨机，稍微打磨了一下，收放自如了。
找住处的几个短距离的大坡，试骑了一下，感觉很轻松了。最后爬的一个陡坡，前轮几次抬起离地，有点怕怕，不过还是踩得动。
原车是50T的大盘，换这个配34T后，变成了34T和56T的效果，自然高速档各档位都比以前重一些，档位使用需要重新适应一下。
折叠侧的曲柄内侧添加了一个小钉，对折叠后的脚踏起到限制作用，避免过度内折磕碰大梁，设计还是挺贴心的。
[ 此帖被elickson在2016-04-05 16:00重新编辑 ]
