有没有人同样觉得这个大行新车所谓的安全线丑出翔了 [复制链接]

quantumjump:不拉的很紧，微变型还是会存在，折叠盒那里一样框量，矿量后那根线就是摆设，随风摆呀摆 (2016-06-14 13:42) 

微变形存在和折叠扣眶量是两码事。
折叠扣眶量和折叠扣断裂又是两码事。
而且折叠扣微变形和安全线拉伸存在杠杆放大效应。折叠扣变形比安全线拉伸小很多。只要安全线的拉伸系数合适，安全线可以分担绝大部分的拉伸力，大大减少折叠扣下部拉伸力。

yikki:胡说八道，材料都有弹性形变。正常状态下一加载就都会分担应力。
y架是将铰链剪力转为上梁压力，拉绳架……是将铰链剪力转为钢索拉力。
大致相当于支墩桥和斜拉桥的区别吧。
 (2016-06-14 13:45) 

我如何胡说八道，请说清楚！
我没有说材料无弹性形变，拉伸形变以后的安全线，仍然会分担铰链的剪力。
而且安全线远离折叠扣，折叠扣的微量形变，就要拉伸安全线较长长度。
所以我认为安全线会分担大部分的折叠扣下部拉伸力。

个人感觉有总比没有强

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HELVETICA:我如何胡说八道，请说清楚！
我没有说材料无弹性形变，拉伸形变以后的安全线，仍然会分担铰链的剪力。
而且安全线远离折叠扣，折叠扣的微量形变，就要拉伸安全线较长长度。
所以我认为安全线会分担大部分的折叠扣下部拉伸力。 (2016-06-14 13:59)

你说安全线是保险 ，这是不对的。如同不能把斜拉桥的拉力钢索视为保险一样。

yikki:你说安全线是保险 ，这是不对的。如同不能把斜拉桥的拉力钢索视为保险一样。
 (2016-06-14 14:27) 

这个和斜拉力桥的钢索不一样。
折叠扣本身就有抗拉力的作用。大行的K架都是如此。
大行取名安全线，本身就有保险的意思。
当然，这个安全线不仅仅具有保险的功能。在折叠扣没有发生破坏性形变的情况下，安全线仍然起到了分担折叠扣受力的作用。
安全线不等于保险，这点我承认说的不准确。

还是好好开发一下634吧

这条钢线 还是有用的~~  就是分摊受力   就是松紧度 要调整

是給你長途的時候晾衣服用的

估计很快会有车友自己diy，将老款改造为斜拉索版本

这根线有作用，可是丑成这样真的能接受？

不丑 这个应该有点用

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