[新手聊车]自行车自重与骑车人自重比起来级别差不少 [复制链接]

  经常看菜坛中有人花钱让自行车减重，但是自行车自重与人自重还是差好几个等级，所以感觉不同的人不同的观点，希望大家拍砖；

1：很值得----------减一点是一点，心里舒服

2：不值得---------骑行时随便背点东西就是好几公斤，自行车重可以忽略

值得，车的重量和人的体重是两个概念，减1kg车重比减1kg体重的效果大多了，自行车重量相当于汽车簧下质量，骑手的体重相当于簧上质量。而且人肉发动机的推重比和汽车没法比，给车减重就更重要了。

以上理论适用于爬坡和平路变速骑行，如果是平路匀速骑行，车重不重要，更重要的是车子的刚性（决定轮上功率转化率）、骑行时的姿态（决定风阻）以及胎压（决定路阻）。

如果   这车你得扛上6.7楼     1KG的差距  你觉得怎样

纯粹代步可以忽略
玩家追求数据的成就感
赛手绝对很重要！

细辘:如果   这车你得扛上6.7楼     1KG的差距  你觉得怎样 (2016-07-08 09:34) 

关键这1公斤的代价太大。。。我宁可背着当锻炼身体。。。10公斤的电动412飘过，每天4楼

invader79:关键这1公斤的代价太大。。。我宁可背着当锻炼身体。。。10公斤的电动412飘过，每天4楼 (2016-07-08 10:53) 

也可以这么理解   看你这1公斤是在什么阶段了   原装降个1KG 相当轻松  越往后就越没性价比了

每天通勤3公里在上车 越轻越好

都有道理，有钱减重非常必要

在承重不减的同时减重才有意义

内容来自Android手机客户端

很值得，接驳公共交通越轻越好

内容来自iPhone手机客户端

azuretears:值得，车的重量和人的体重是两个概念，减1kg车重比减1kg体重的效果大多了，自行车重量相当于汽车簧下质量，骑手的体重相当于簧上质量。而且人肉发动机的推重比和汽车没法比，给车减重就更重要了。
以上理论适用于爬坡和平路变速骑行，如果是平路匀速骑行，车重不重要，更重要的是 .. (2016-07-08 09:16) 

私以为：汽车簧下质量，其实是除卡钳摆臂以外，圈和胎的重量，以减少转动惯量。同理主题，如果自行车自重少1kg，是少在轮组，在非实验室和室内中很有必要必要，但如果非轮组部分减少1kg花很多钱，俺觉得真没必要，还不如减自己。

内容来自iPhone手机客户端

azuretears:值得，车的重量和人的体重是两个概念，减1kg车重比减1kg体重的效果大多了，自行车重量相当于汽车簧下质量，骑手的体重相当于簧上质量。而且人肉发动机的推重比和汽车没法比，给车减重就更重要了。
以上理论适用于爬坡和平路变速骑行，如果是平路匀速骑行，车重不重要，更重要的是 .. (2016-07-08 09:16) 

对~
不过还得看体格~~~
要是胖纸 脂肪多    那德先减一下

少改多骑, 少骑多改, 各有所爱, 小车能改装部份不多,玩减重有实质数字,一上称效果马上出来