上次改了40T飞轮后已经骑了200公里, 后拨和链条都没任何异样, 可以再进行下一步改装计划,
14寸轮子,56T牙盘带40T飞轮的速比是1.470, 确实很少机会用上, 根据个人骑行习惯, 速比控制在1.8左右已经足够应付大部份坡路,
而56T牙盘带11T飞轮的速比是5.345, 要以时速30公里巡航会很吃力, 必须提高踏频, 或者提高速比
这次主要改装是更大的牙盘, 在不影响爬坡速比1.8的情况下, 70T牙盘是最佳齿数,
个人以踏频80为标准, 56T牙盘的时速是25.6公里, 70T牙盘的时速是32公里, 足足提升6.4公里
70T盘片厚度是4mm, 比一般盘片厚了1mm, 因为直径大了会容易抖动和变形, 也订做了内外护盘防止掉链
花费550
刹车系统也得改装, 原因是在上个月的一次下坡烧了一片刹碟, 刹钳也发软, 当时觉得好害怕, 所以要找刹力更大, 散热更好, 碟片材质更硬的刹车系统
汉斯的线刹是出了名的硬朗, 而且名气没avid大, 所以价格相对地便宜
花费120
一年内操坏了两个台湾品牌的散珠后花鼓, 低端花鼓虽然不贵,但加上编圈手工费和幅条就要一定的价钱, 还有经常换轮组也很麻烦
shimano的花鼓一向耐用, 我也喜欢安静的花鼓声音, 这次刚好找到特价的shimano 36孔前后花鼓, 可惜刹碟方式是中央锁碟, 要额外加上100块买了两个原厂的中锁转六钉转换座, 其实100块钱可以买到两片不错的原厂中锁刹碟, 为了有更多刹碟品牌的选择, 最终用上转换座
原来的铝圈是28孔, 28孔铝圈配32或36孔花鼓不好编圈, 为了用上shimano花鼓, 找了好久才找到24孔双层铝圈, 幅条也选比较有囗碑的台湾中南
外胎也到期更换, 顺手换了, 14寸没啥好选择, 还是建大
花费500
为了提高骑行感觉, 日驰指拨换成sram attack
花费100
脚踏也骑坏了两对, 都是低端货, 这次由vp散珠脚踏换成vp轴承脚踏, 也是特价品, 个人觉得vp比维格耐用
花费100
铝制轴承的后拨导轮代替原装塑料钢轴导轮
花费30
坐管由国产阳极银换成台湾抛光银, 坐管夹由银色换成黑色, 都是过时特价品, 纯粹是外观改装
花费50
改装后骑了100公里, 花鼓, 轮胎, 刹车开始进入状态, 各方面都提升不少, 很满意, 这次改装花了1450, 肉确实痛
