【本期公众号】肉腿巡航的第二弹——说说20吋小折的飞轮选择

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-01-09

— 本帖被 azuretears 从折叠小轮移动到本区(2019-08-26) —

藏在下面可能看到人不多，发到论坛看看大家的评论

（正反方都欢迎）

肉腿巡航的第二弹——说说20吋小折的飞轮选择

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有些话要说在前面
这篇以理论研究为主，实践体验为辅
理论研究必需要限定前提条件，所以不能做到适合每个人，仅供参考

这篇希望能就以下问题给大家一些思路，比如：
哪几片齿对肉腿巡航是最有帮助的
那么多飞轮规格，该选哪种
406小折是否可以考虑更小的牙盘

上次这个——

30巡航，38T都够——再给小盘公路党再加把火
[戳这里]

主要说的是肉腿牙盘的选择

今天我们则把关注重点放到飞轮上
顺便话题也回归最多77er拥有的406小轮
以及更休闲一点的骑行状态，比如日常通勤、随性的骑游

跟上次一样，我们先给出个设定条件（当然，不同的人也可以自行设定适合自己的速度，这里以25为例）
90踏频 25巡航速度
注：巡航速度不等同于软件上的平均速度，巡航速度是长时间可保持的均匀输出；平均速度会把加速减速情况都计算在内

既然设定了巡航速度，我们很容易计算出巡航速度下的齿比，即对应的飞轮齿数，于是有了以下结果

轮周长计算采用 1490mm

公路盘50、52、53是20吋小折装车最常见的牙盘，90踏频情况下，挂16T、17T飞轮可达到25的时速
好了，下面才是问题的重点

在巡航速度下，大家是不是希望速度波动越小越好？
换句话说
是不是能够微调速度更好？
比如遇到阵风，路面微小起伏，体能状态变化等等

那么以52T为例，保持踏频的话，从17T换档，速度变化基本是1.x公里/小时

问题来了——
15到19连续5片飞轮时候才可以实现1.x级别的速度微调，如果飞轮组合是15-17-19，速度就一下要跳跃2.x公里/小时
这时候就会出现降一档脚下太轻，加一档又太重的情况，往往需要改变踏频以适应这个档位

什么样飞轮有15-16-17-18-19的连续组合呢？我只知道以下这些：

10速 7800 11-21
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21

10速 7800/6700 12-23
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23

11速 5800/6800/9000/9100 12-25
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25

11速 6800/9000 11-23
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23

11速 6800 14-28
14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28

其他常见的公路飞少掉的一般是18T
肉腿更需要的承上启下的那一片

换以上10速飞轮需要牺牲爬坡能力，换11速可能须大改
那么是否有其他选项呢？

答案是更小的牙盘——谁规定小折一定要用公路大盘，谁说小盘踩不快？不信请看Jet牛腿大神的45T盘片（戳）

换到48T以下，巡航飞就变为14T/15T
12-13-14-15-16-17的组合选择面就多了

另外说句大家中听的
换小盘很大几率附带减重效果
至于爬坡
46T-25T的爬坡能力就大于53T-28T了
顺便期待下市面上能有更多好盘片造福肉腿车友们

最后说说骑行感受
本人有幸收藏上面罗列飞轮中的三种
要说感受就是
平路上稍微吃力点就减，踩空一点就加
速度想怎么舒服怎么来
完全偷懒只追求肉腿舒服不在乎速度的骑法

最后再次声明下，以上所有分析和结论都只适合部分人群而非全部
各人可根据自己的实际情况进行选择