[知识介绍]关于 130转135的转换坐 问题 [复制链接]

RT

求问 130转135 开档的轮组

V刹位置能 居中的方案

因为发现 V刹是不能居中的 用这个坐

图片:1.jpg

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先沙发

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用这个垫片，，垫在花鼓左侧，，上调圈台，，左侧辐条拉紧，，右侧辐条放松，，把车圈调准，，上车

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我的车，花鼓两端各加一块2mm垫片，自然居中，需要垫片可以找我。

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还请高手解答，我是来围观的

hec1:我的车，花鼓两端各加一块2mm垫片，自然居中，需要垫片可以找我。
 (2017-01-16 22:36) 

谢谢你  我PM你

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1037866936:用这个垫片，，垫在花鼓左侧，，上调圈台，，左侧辐条拉紧，，右侧辐条放松，，把车圈调准，，上车
 (2017-01-16 22:32) 

工程甚大

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二楼正解

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二楼正解，还是要调一调

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不如换个花鼓。。。

我之前收的轮组就是135V刹轮组，磨成130了。后来还是不爽搞了1个久裕172 开档的130

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车圈都不居中，v刹怎么居中。。。

重新算幅条长度，重编

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jokergundam:车圈都不居中，v刹怎么居中。。。
重新算幅条长度，重编
 (2017-01-16 23:04) 

只要吧 135-130 5mm/2  左右各掂2.5mm 就可以收工了 问题是我没有 2.5mm的一体垫圈

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tommot218:不如换个花鼓。。。 (2017-01-16 22:48) 

不如车主也换了

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换135开档吧，转接座会断可参考我的帖子

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kingchan2013:只要吧 135-130 5mm/2  左右各掂2.5mm 就可以收工了 问题是我没有 2.5mm的一体垫圈
 (2017-01-16 23:09) 

wl减小2.5mm，radical下nds张力可能增大30-40kgs，驱动条帽是否需要吃满螺纹看着办吧


反正强迫症不能忍啊

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jokergundam:wl减小2.5mm，radical下nds张力可能增大30-40kgs，驱动条帽是否需要吃满螺纹看着办吧
反正强迫症不能忍啊
....... (2017-01-16 23:31) 

所以在寻找完美方案

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西马路快拆，不用座，直接夹

dpover:西马路快拆，不用座，直接夹 [表情]  (2017-01-17 00:06) 

哈哈 好提议

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dpover:西马路快拆，不用座，直接夹 [表情]  (2017-01-17 00:06) 

我一直以为这两个是规格通用的

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这垫圈不应该是一边一个么，只有一个肯定不居中，要调圈

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简单又明了:这垫圈不应该是一边一个么，只有一个肯定不居中，要调圈
 (2017-01-17 05:58) 

所以就是这样 因为轮组到时会装在另外一台车那里

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我是用了两片垫片，就是比较粗的比如M10螺栓的垫片。两个垫片2-3mm了，放左侧，再锁紧快拆压个2mm，用了几年没问题

我在使用。一开始把转换座装在了轮组的左边，轮组不居中（之前也在77请教过各位大神），后来把转换座装到飞轮那边（也就是右侧），轮组是居中了，可以装上车了，但是后拨无法上最大飞轮（最大飞轮30T），无论后拨怎么调，即使上了最大飞，也不稳定，踏频高了就跳档，后来转换座装回左侧，去给技师调了圈才正常使用。

kingchan2013:工程甚大 [图片]
 (2017-01-16 22:40) 

十分钟搞定

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小破孩儿541:十分钟搞定
 (2017-01-17 11:27) 

轮组给2台车用  那装回130那台车 又不对了

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kingchan2013:轮组给2台车用  那装回130那台车 又不对了
 (2017-01-17 11:38) 

这个属于纯扯淡
赶紧再买个135的

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小破孩儿541:这个属于纯扯淡
赶紧再买个135的
 (2017-01-17 17:35) 

穷苦人家 只能一对轮组 2个车架用

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