[16寸]eezz和布对比 [复制链接]

对比对比

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pxff1:背后的鸟车躺qiang了  我的鸟车重来不折 太难折了 而且掉链
小布是回家就折好  (2017-03-15 23:54) 

掉链因为你没有中轴压链器，有了这个东西绝对不会掉的，也是轻松折叠

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感谢发帖   让我知道我该怎么选择

背后的鸟车躺qiang了  我的鸟车重来不折 太难折了 而且掉链
小布是回家就折好

自从上了小布，鸟，412，694已在家中吃灰

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我现在在苏格兰偶尔骑布出门买菜,小布本来买来是希望能用来出门配合火车旅行用的.我觉得这个车的主要尴尬之处还是重量和和齿比,前者让携带变的并不轻松,后者则决定了这辆车不可能应付绝大多数的路况,而如果对其进行改装成本绝对不便宜.
至于折叠性,再好能好过412

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jaa的确是很不错的架子

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作为一个有布又有大行的人，我觉得我最有发言权了！布绝对好骑，而且速度不慢，展开后像大车骑感，折叠后体积小，略重但能接受，因为好提。不过2速的布建议换个52-50的牙盘，原配是54，脚轻点上坡够力，增加踏频可以保持速度。竞速和省力均衡。

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刚刚爱骑行:我觉得只要省力，稳，就行！
 (2017-02-16 03:31) 

  上三千块的折叠车基本上都达到了这一要求了，其余的都是追求重量，折叠状态而已，对骑行本身改变不大，更多的是心理上的追求。

sz_jerry:说小布不好骑的，大都是没有小布的。有的确实没有体验过多久就卖了，然后还有再回头的，当然也有再也没体验的了。留着还说不好骑，就有点奇怪，我要是觉得不好骑，我马上卖掉。不好骑只是跟某些车比较而言。
小布只是齿比少而已，比大部分大行都好骑，说不好骑就扯蛋了。内变不 .. (2017-01-21 16:38) 

我觉得只要省力，稳，就行！

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ChanHooo:每个人可能感觉不同。我踩鸟的时候是每天都摇车。而且车的重量还要比布要重，上了30鸟顺到不行，订制的前弹簧，14圈，感觉像是山马。反倒踩了布，摇车基本比鸟难发力。。但不跟别人拉扯追逐，慢速通勤还是布好。 (2017-02-10 16:22) 

可能你的身高等更适合鸟，或你的鸟改的更好。
理论上软叉比硬叉发力好；摇臂减震的软叉比直叉直叉操控好是不可能的。

真是好车！

hupo:说鸟是折叠车的山地车不敢苟同。
几年前论坛都是鸟，还没人谈小布时，我就说，所谓鸟路感好仅限于慢速直线骑行，加速和操控比小布差。折叠也没法比，说折叠车的美人更准确，是因为好看更想驾驭，迟暮后就够了。
这几年已经被论证了，2手鸟布价格的差异很说明问题。 (2017-02-10 10:11) 

每个人可能感觉不同。我踩鸟的时候是每天都摇车。而且车的重量还要比布要重，上了30鸟顺到不行，订制的前弹簧，14圈，感觉像是山马。反倒踩了布，摇车基本比鸟难发力。。但不跟别人拉扯追逐，慢速通勤还是布好。

ChanHooo:3b当中
bike friday ≈公路车
....... (2017-02-10 09:42) 

说鸟是折叠车的山地车不敢苟同。
几年前论坛都是鸟，还没人谈小布时，我就说，所谓鸟路感好仅限于慢速直线骑行，加速和操控比小布差。折叠也没法比，说折叠车的美人更准确，是因为好看更想驾驭，迟暮后就够了。

这几年已经被论证了，2手鸟布价格的差异很说明问题。

zhangt71:
　　如果只是配置细节改变的话，骑乘体验方面估计不会有太大差距。。。现在回想起来，小布于我可能生不逢时，当时正好试骑了TIKIT，在路感方面留下了极深印象；同时在骑的另一辆轻便小车YA1818，廉价且轻便。。。小布当时处于这个夹缝之中，既无TIKIT之路感，亦无YA1818之轻快，其折叠工整的优点也没有充分发挥展现的机会。。。终究还是缘浅。

3b当中

bike friday ≈公路车

birdy≈山地车

Brompton=折叠车

所以小布跟bf比速度，完败
跟birdy比路感，完败
但是跟小布比折叠的，我想没有车能比的上，这里比不上的意思，不是单纯指折叠体积，而是从多方面考虑，折叠的工整性，紧凑性，折叠后的推行效果。
另外一个就是猪鼻，不管是骑车还是驻车，猪鼻跟包都能随手使用，即使是折叠后的猪鼻跟包，也能随手使用，有了这个，就意味着基本不用背袋出行。
最后说说我个人对Brompton的观点：小布什么都好，唯一缺点就是重。

布的折叠还是比eezz好

dickson:刚量了一下，小布货架版长宽高59cmX29cmX58cm,eezz 是61cmX28cmX64cm，原来是小布赢了，我一直认为是eezz细，这就是小布工整的优势。 (2017-01-26 19:47) 

本帖最有价值的回复。

就个人感受而言对于小布和ez这两车，，对小布完全无感，，而对于ez确是十分的热衷，，从ez一开始出来的时候我就在沈阳的鸟群里说过，，这车的取向就是为大部分妹子设计的，，就本人180的身高而言，，ez从舒服方面讲完全没有优势，，对于本人的出行而言，，小布和ez的优势“折叠体积小”完全发挥不出来，，对于一个一年折叠次数不会超过3次的折叠车粉来说，，这完全就是个笑话，，所以这又衍生出来一个问题，，喜欢和需求某些时候并不挂钩，，就像我，，明明不需要折叠，，但是对公路车和山地车完全无感，，而且改车时完全无法接受折叠功能上的损伤而在ez这条路上，，本人可谓也是十分的曲折，，去年三月提的车，，车子到手两个星期，，各种非标准的改装件囤得差不多的时候入了bf，，因为急需回血无奈卖掉，，等到10月份的时候又再次提了一辆ez，，也就是目前手上这辆，，而我对ez如此热衷的原因也十分奇葩，，因为这车的改装难度巨大，，感觉自己好贱，，另外一个借口是，，这车适合ld骑，，所以很多时候没必要去评论一个车如何如何，，那叫做评车，，对于大部分的77er来说都是玩车，，玩车的含义是什么，，是一种发挥自己兴趣爱好的消费方式，，当然，、如果某些一根筋脑残非要说“老子的兴趣爱好就是与人争论与人吵架”那么请自动忽略此楼，，我与你无话可说

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刚量了一下，小布货架版长宽高59cmX29cmX58cm,eezz 是61cmX28cmX64cm，原来是小布赢了，我一直认为是eezz细，这就是小布工整的优势。

winnerclark:EZ在铺装路面相当的轻快，秒各类车，一旦稍有颠簸就会弹跳到飞起[图片]
 (2017-01-26 13:06) 

你肯定系eezz车主，只有车主才明白

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zybong:觉得目前折叠能和布相提并论的只有EEZZ了 (2017-01-25 23:03) 

对，当同时拥有的人就会明白的eezz噶方便

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EZ在铺装路面相当的轻快，秒各类车，一旦稍有颠簸就会弹跳到飞起

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华工老何:楼上是77排名第一的布吹[表情]  (2017-01-25 09:56) 

他们总是会弱化小布，这样就非常不对了

华工老何:楼上是77排名第一的布吹[表情]  (2017-01-25 09:56) 

啥意思啊？

warpblade:我是很羡慕推崇EEZZ的车友的，说明他们那里路好。。。要是来重庆，保证颠到你怀疑人生 [表情]
EEZZ就像雨燕，小，便宜，在平整路面上通勤那是极好的。小布就像吉姆尼，进口，贵，配置低，比雨燕稍大一圈，也跑不快，但路面适应性更强，而且有一种情（逼）怀（格）在身上 [s:157 .. (2017-01-23 15:57) 

C8C是我骑过最硬的折叠，不用到重庆就能感受到，不过在布已经烂大街的年代，ORI逼格喜人。

觉得目前折叠能和布相提并论的只有EEZZ了

   我没骑过TIKIT。因为对那个车没兴趣。

    不过，根据我的体验，整车重量差不多，论径差不多的车，轮组重量也差不多，只要变速套件不是差太大，骑行姿势不让骑行者不适应的，骑行都差不多的。

   所以我每个车，尽管相差很大，在我手里都差不多，都是轻松上20公里续航，都能三十多公里以上飙几把。

楼上是77排名第一的布吹

zhangt71:认为小布路感比tikit好的，我所见到的你是头一例。。。还是看看大家怎么说吧。 (2017-01-24 17:12) 

这俩车我都拥有过，也是经常骑得呢，能感受到

zhangt71:　　EEZZ构架与JIFO基本一致，路感方面确实不理想，偏硬。。。不过小布也没好多少。小布骑起来几乎完全感受不到钢架的路感，主要是长轴距带来一点点缓和。吉姆尼的比喻对于小布来说并不恰当，给鸟车还差不多。 (2017-01-24 17:17) 

那就用Mini来比喻吧

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