~~请教：铜/铝辐条帽，铝舌/钢舌的安全强度区别等问题~~

奥迪A1

小学四年级

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2010-03-18

我的车是PSL
疑问1：想换超轻彩色阳极处理的辐条帽——铝制，但有朋友说铝的没原装铜的安全
疑问2：原装钢舌换铝舌，会影响安全性吗，这个部件应该是头管经常承受冲击的部件吧

如果没问题，这两款77的铝舌选哪款好，一个更轻更便宜，一个做工好：
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-f325bfd40abaaff75e3867a44840572b.htm

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-8b596a582670467f0dcef876be3cd968.htm

最后这个问题最麻烦了：
想备用2条PSL内胎，可77的淘宝店原装的也没货了，怎么办啊！实在没有原装的请推荐个适合的

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dahaoren

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只看该作者沙发发表于: 2010-03-18

铝舌和铝辐条冒也都不是用了一天两天的东西了，安全问题基本可以忽略~~

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coolsear

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只看该作者板凳发表于: 2010-03-18

都是很安全的东西。
只是铝条帽能拉到的磅数比铜条帽低很多，传动效率低，所以一般只用于比较休闲的车。

polo

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只看该作者地板发表于: 2010-03-18

休闲的车用铝条帽

coolsear

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只看该作者 4楼发表于: 2010-03-18

我说的是比较休闲的车，不是休闲车。至少比赛车不会有人蛋痛到用铝条帽的~~
铝条帽一般拉到15磅左右就是极限了，铜条帽甚至能到25磅，传动效率天差地别。所以说有人能骑出条帽的区别，只不过实际上不是条帽本身，而是辐条拉力的区别。

探路者

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只看该作者 5楼发表于: 2010-03-18

铝条帽要想达到理想的强度就必须加大口径，这个和铝合金车架比钢车架粗是一个道理。

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探路者

初二

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只看该作者 6楼发表于: 2010-03-18

引用第4楼coolsear于2010-03-18 18:40发表的 :
我说的是比较休闲的车，不是休闲车。至少比赛车不会有人蛋痛到用铝条帽的~~
铝条帽一般拉到15磅左右就是极限了，铜条帽甚至能到25磅，传动效率天差地别。所以说有人能骑出条帽的区别，只不过实际上不是条帽本身，而是辐条拉力的区别。

专业轮组采用的都是加粗的铝条帽来增加强度

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coolsear

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只看该作者 7楼发表于: 2010-03-18

不知道什么叫加粗的铝条帽。如果你说的说常规钢辐条，以DT的产品来看，1.8、2.0、2.34三个规格的条帽，铝条帽只有1.8、2.0两种规格，反倒铜条帽才有2.34的。无数专业轮组，我就没见过哪个是用”加粗铝条帽“的。如果你说的是铝辐条，我们显然说的不是一回事。
而且强度和口径完全无关，弱点在牙纹，我管你口径是多少。

dahaoren

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只看该作者 8楼发表于: 2010-03-18

引用第7楼coolsear于2010-03-18 19:35发表的 :
不知道什么叫加粗的铝条帽。如果你说的说常规钢辐条，以DT的产品来看，1.8、2.0、2.34三个规格的条帽，铝条帽只有1.8、2.0两种规格，反倒铜条帽才有2.34的。无数专业轮组，我就没见过哪个是用”加粗铝条帽“的。如果你说的是铝辐条，我们显然说的不是一回事。
而且强度和口径完全无关，弱点在牙纹，我管你口径是多少。

呵呵，口径还是有点关系的：）

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coolsear

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只看该作者 9楼发表于: 2010-03-18

口径纯粹是为了配合粗的辐条。
DT产品线没有铝的大口径条帽就足以说明问题了。意思就是铝条帽根本不能和粗的辐条搭配。

探路者

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只看该作者 10楼发表于: 2010-03-18

引用第7楼coolsear于2010-03-18 19:35发表的 :
不知道什么叫加粗的铝条帽。如果你说的说常规钢辐条，以DT的产品来看，1.8、2.0、2.34三个规格的条帽，铝条帽只有1.8、2.0两种规格，反倒铜条帽才有2.34的。无数专业轮组，我就没见过哪个是用”加粗铝条帽“的。如果你说的是铝辐条，我们显然说的不是一回事。
而且强度和口径完全无关，弱点在牙纹，我管你口径是多少。

换一种思维理解没见过XT XTR轮组