为什么130bcd牙盘50/39的搭配这么少？ [复制链接]

130bcd主流是53/39，很少见到50/39的搭配，虽然有110bcd的50/36，但是对于城市平路来讲，50t的大盘似乎更合适，小盘39适用性也不错，为什么这个搭配很少人用？是速比重叠太多吗？
难道想用50t只能换110bcd曲柄。。。。

不懂你说什么，楼下的回答。

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对的.....

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130BCD的50T盘片有的，比较少而已。一般都不会这样搭，50-39才相差11

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动脑子的人都不会设计50/39的盘片，这根本就是小学生数学问题

举个栗子
39÷15＝2.6
50÷19＝2.63
重复的齿比，有必要吗？？？

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压缩盘解决

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5703的是50-39

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jokergundam:动脑子的人都不会设计50/39的盘片，这根本就是小学生数学问题
举个栗子
39÷15＝2.6
50÷19＝2.63
....... (2017-02-04 11:18) 

是这个理

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cuncao:130BCD的50T盘片有的，比较少而已。一般都不会这样搭，50-39才相差11
 (2017-02-04 11:16) 

想找个好点的50t单盘，挺有难度

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回家喝酒:想找个好点的50t单盘，挺有难度
 (2017-02-04 11:37) 

定制一个正负齿吧

其实这样的搭配不错的，尤其是对于小轮公路，可以解决前拨挂链条的问题，不需要专门的前拨角度转换座就可以。

我不会告诉你还有46/36的齿比存在

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没什么需要，标准盘就是53和39或者52和39这种搭配。平路50如果觉得好，53也没什么差别，才差了6%，后拨半档, 一档的也就弥补过来了。

把53换成50，楼主觉得有哪些改善呢？

我骑车逻辑很简单，平路除非狂风，一律大盘，最大可能短暂用到大飞，极少的情况，最多用的是17和19来对付略有阻力的情况。

爬坡一律小盘。

大小盘之间有重叠，不是坏事，否则如果你为了改一点速比总是要同时前后都变，会极其的麻烦。你可以利用重叠的部分来减少前变速的使用率。

46/38的路过

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451轮组，53牙盘拉9/32飞，足够应付城市及高速路况，39牙只在爬大坡时用

图片:1.jpg

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这个我也在找   我的计划是先弄套53/39的标准盘    然后再找个BCD130的 50T的牙盘片换上     曾经把一套50/34的压缩盘的34T换成过39T  

这个要求略奇葩.......不过shimano四爪满足你

happybmw:451轮组，53牙盘拉9/32飞，足够应付城市及高速路况，39牙只在爬大坡时用
[图片] (2017-02-04 14:15) 

厉害了WORD哥，
9/32飞

yuanzi2007:厉害了WORD哥，
9/32飞[表情] (2017-02-04 16:30) 

最近412玩多了，写错，11/32，你懂的

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happybmw:451轮组，53牙盘拉9/32飞，足够应付城市及高速路况，39牙只在爬大坡时用
[图片] (2017-02-04 14:15) 

好大一只飞轮

happybmw:451轮组，53牙盘拉9/32飞，足够应付城市及高速路况，39牙只在爬大坡时用
[图片] (2017-02-04 14:15) 

同451，用11/23飞轮

kinayuhu:好大一只飞轮 (2017-02-04 16:58) 

菜脚！
用的山地飞轮，就是为了应付极端爬坡的
山地那还用36T呢

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happybmw:菜脚！
用的山地飞轮，就是为了应付极端爬坡的[图片]
山地那还用36T呢[图片]
 (2017-02-04 17:43) 

双盘还是需要的，我公路车也有只大飞，30T

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我也想这样配，因为35以上我用不到，找到了共享啊

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