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[数据资料]【77文献整理系列】理清公路五通规格 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2017-02-21

五通本来是自行车规格最为“单纯”的部件
但随着大厂的对“话语权”的争夺，五通规格变得日益复杂


三年前，光光版主写了篇：
【分久必合】BB386中轴系统
的科普介绍
本篇在前人研究基础上，再做一次梳理
希望用尽可能短的语言说明以下三个问题：


1，那么多规格，哪些更值得关注？
2，五通-牙盘的相互兼容性目前是什么样状况？
3，是否需要跟上潮流升级换代？


先一句话说明第三个问题：
没-必-要


原因说来话长，只举两个事实
A.现在市场上依然以BSA螺纹中轴为主流
B.30mm轴心炒作这么久，Shimano依然只推24mm轴心


BSA英规螺纹规格 1.37" x 24T，内径大约是34mm，使用外挂培林，兼容30轴心毫无压力



从培林之间间距来看，BSA规格也毫不落伍




再看市场主导的Shimano
Shimano公路只出两种BB规格
1 传统的螺纹
2  41mm压入式（BB86）




如果有心的话，可以量下外挂培林外壳的直径，你会发现不到41mm也相差不远




所以可以看作：
BB86是传统外挂培林的内置版


当然，“外”转“内”的好处有很多
这里不展开
只是告诉大家，以往的BSA五通车架，一些高端的一体牙盘，包括SRAM GXP和FSA兼容牙盘，近几年用不着担心马上被淘汰



那么30mm轴心咋回事
好了，接下来说开头的第一个问题


BB30由来已久，已成为免费的开放规格，相机电脑主导（不认识相机电脑的戳这里） ，SRAM，FSA等力挺
参与厂商包括：
Cannondale、Blue、BMC、Felt、Focus、FSA
Glacier Bikes、Jamis、Kona、uota、Litespeed、LOOK、Lynskey、Masi、Niner、Orbea、Raleigh、Ridley、Rotor、Scott、Seven Cycles、Specialized、SRAM、Stronglight、Van Dessel
（有兴趣的参观http://www.bb30standard.com/）


如此多著名厂商摇旗呐喊肯定是有理由的
比如SRAM所说的——
Besides serious weight savings, this bottom bracket means narrow Q-factor, more ankle clearance, greater bearing durability and stronger crank construction.
除减重之外，还有更小的Q值，更大的脚踝空间，更好的耐久性和更强的曲柄结构
（https://www.sram.com/sram/road/technologies/bb30）


但不久BB30就暴露出第一个问题
——对车架五通精度要求太高
BB30是培林直接装进五通的（里面一个限位环，外面一个防水盖）





加工精度要求在毫米下面三个小数点...








不过大家很快想出了办法，那就是PF30，按光光说法就是”戴套“的BB30




车架五通直径放大到46mm，多容纳一个轴承壳体
这里顺便说下
PF=Press Fit  压入式安装，五通规格中这个词会出现很多，看到PF基本就懂了




另一个问题则更容易被诟病，BB30培林间距过小，培林间距几乎回到了BSA的方孔中轴内置培林时代






后来放大间距，相机电脑搞了个BB30A.....

射歪了搞了个BBright...相应的就有PF30A BBright PF版本..............




理由也看起来很充分.......






虽然我也信，但毕竟参与的厂商和产品太少（有兴趣看http://www.bbright.net/） 至少目前还远远算不上主流
我暂且把它们都归纳在BB30的衍生类里面

——更是为了方便理清楚，6个规格，记一个BB30和PF30就好






BB30推广慢其实最大一个问题是和其他架构的不兼容，比如BB30牙盘轴心偏短，无法用于其他五通



所以最后得说说BB386EVO（之所以多打几个字母是怕你和BB86搞糊涂）


按FSA说法是——通吃




比如386牙盘可用于传统BSA（开头已经说了）和PF30 BB30




386五通也能装传统24轴心牙盘



总之，主流规格大家只要关注三种
BB30/PF30（算一种）
BB386EVO
BB86（Shimano就是不需要理由的理由）



最后该说兼容性了，汇总了规格，表格就很简单




这里得特别提下SRAM的牙盘
据很多网友反映，SRAM部分型号的BB30牙盘轴心足够长，装垫圈是BB30/PF30牙盘，去掉垫圈是386牙盘


我在SRAM官网没找到相应资料，希望有线索的同学能够补充


关于兼容性，推荐FSA（各种掺和最多）的官方兼容表，对增进各种规格了解也大有帮助




车厂推荐的第三方中轴/转接件  Wheels Mfg也可了解下





【分久必合】BB386中轴系统
的科普介绍






共4条评分 ，金钱+15
zhangt71 金钱 +10 精彩讨论 2017-02-21
jinghong007 金钱 +1 - 2017-02-21
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希望大家推荐77之前发的相关技术帖，推荐奖分

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Rotor的兼容表


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只看该作者 沙发  发表于: 2017-02-21
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只看该作者 板凳  发表于: 2017-02-21
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只看该作者 4楼 发表于: 2017-02-21
这是第二版~~之前有个看了~~好东西~
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只看该作者 6楼 发表于: 2017-02-21
顶技术贴，学习！！！！
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只看该作者 7楼 发表于: 2017-02-21
好文，77公号应该多出这样的文章

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只看该作者 8楼 发表于: 2017-02-21
收藏，学习之。话说有点懵逼的选西马路的一般没错，市场占有大，收零件出零件都方便
P18  - 风行412 - NB994 - 初代老鸟 - 末代老鸟 - tyrell FX-  皮带412 - 银碟鸟 - ORI CR87 - AM GT MK3 - AM NS 马拉松 - AM 双塔
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只看该作者 9楼 发表于: 2017-02-21
火钳留名
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收藏并学习了，感谢 技术文章
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只看该作者 11楼 发表于: 2017-02-21
对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
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只看该作者 12楼 发表于: 2017-02-21
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只看该作者 14楼 发表于: 2017-02-21
说得好，我还是选bsa好了...
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只看该作者 15楼 发表于: 2017-02-21
时隔三年，目前看来bb386的车架并没有一统江湖，反倒是bb86占比最大。

这里面可能还是有shimano的因素。bb86更适合24mm轴心的shimano牙盘。

两个重要的例子
威廉从386转为bb86
Bmc从bb30转为bb86

当然，公路车界的科技三巨头，自然还是各自任性
Trek还是bb90
闪电还是bb30
Cevelo还是bb right

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77微信公众号 威望 +2 下面进入答疑时间，有疑问请@光光 2017-02-21
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只看该作者 16楼 发表于: 2017-02-21
好好好，先收藏了
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下面进入答疑时间，有疑问请@光光  
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只看该作者 18楼 发表于: 2017-02-21
确实是难得的营养贴，又长知识了
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zhuzhifeng
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只看该作者 19楼 发表于: 2017-02-21
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只看该作者 20楼 发表于: 2017-02-21
压入式系统最大问题还是精度控制，包括车架五通精度。
如果做紧配了，比如车架五通做小了，压入培林的润度会下降。
或者五通不圆……压入培林必然转起来一卡一卡

而外挂式结构就不存在这个问题
比如传统的bsa螺纹中轴。
培林润度是不会因为公差而改变。

压入式系统里，目前能解决这个问题，只有bb30。通过压入式转接座，bb30可以变成外挂式的bb386。



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孟TD
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立春二月
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只看该作者 23楼 发表于: 2017-02-21
回 光光 的帖子
光光:压入式系统最大问题还是精度控制，包括车架五通精度。
如果做紧配了，比如车架五通做小了，压入培林的润度会下降。
或者五通不圆……压入培林必然转起来一卡一卡
而外挂式结构就不存在这个问题
....... (2017-02-21 15:46) 

还是shimano机智，两层胶套，买大厂车架一般都没问题。反观30MM轴心，强行加大轴心，只能在最外层加一个套，治标不治本
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只看该作者 24楼 发表于: 2017-02-21
好文，我也补充一个英文文档给大家参考
  


  
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来源网络，侵删
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77微信公众号 威望 +2 感谢补充 2017-02-21
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只看该作者 26楼 发表于: 2017-02-21
厉害了我的哥
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只看该作者 27楼 发表于: 2017-02-21
好文！适合随时来查阅
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