问个三轴是否在一条直线上的问题。。 [复制链接]

呵呵 我事儿比较多。
最近改小布，发现小布五通 与 坐管 不是左右对称的（不知道车友能明白我的意思吗？），应该是左侧 非驱动侧更长一点。
然后，我就有个疑问了，三轴（前轮 后轮 五通牙盘），这三者中心是严格在一条直线上吗？？
假设：前轮后轮在雪地压出车辙线为参照物
是不是前后轮组在一条直线上（理想笔直前行，前后轮组车辙是一条线？）
因为后花鼓一侧有飞轮，是不是后叉开档的中间线靠右一点？
那坐管中心也在这条线上吗？（居中驾驶）

我发现小布好像不是居中驾驶，貌似偏一侧。。

占个沙发

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提问小王子

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全部看完了。还是不明白。可能是因为没有小布

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完全是公差问题。。。

强迫症就应该玩大组车架

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我理解楼主的，所以从来只认为麦拿伦F1才是合格的汽车

我觉得坐管如果不在前轮后轮划出的线上，那这车也TTM差了。

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爱学习的小青年。

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测量精确吗？

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问题小青年

aabx:我理解楼主的，所以从来只认为麦拿伦F1才是合格的汽车 (2017-03-23 16:42) 

f1也不是合格的，真正的理型车只在设计数据中

yikki:f1也不是合格的，真正的理型车只在设计数据中[表情]?(2017-03-23 16:59)?

我是说中置司机位

楼主爱提问，不爱自学
其实就是拿来主义

我的车前后轮都在一线上，你的不知道

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大部分车都是前后轮和车架中心线平行的时候，是在一个平面的，当然前提是车架公差很小，轮组正心。
左右曲柄不一定对称的。

我就这么和你说，几乎每个五通都这样，包括碳架，满意了？

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cuncao:楼主爱提问，不爱自学
其实就是拿来主义 (2017-03-23 17:10) 

被你概括了，理论水平是你高

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这个有本论坛博士拆车改装时提过。小布是左侧中轴更突一点，这样使牙盘更贴近车架折叠更紧凑。
前后轮是在一条直线上。开档是居中的中轴线不会偏一侧。
花鼓有WL和WR值，就是左右挂耳到中点的值。一般左边WL会比右边WR的值大，因为右边有塔基。但不会过大，否则纵向张力会不够。

偏移五通，折叠车上比较正常嘛！都是为了折叠效果

前後輪和坐桿應在1條直線上，
不然快速入彎會極不穩定

看看

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寒窗梦里:这个有本论坛博士拆车改装时提过。小布是左侧中轴更突一点，这样使牙盘更贴近车架折叠更紧凑。
前后轮是在一条直线上。开档是居中的中轴线不会偏一侧。
花鼓有WL和WR值，就是左右挂耳到中点的值。一般左边WL会比右边WR的值大，因为右边有塔基。但不会过大，否则纵向张力会不够。 (2017-03-23 18:45) 

真专业

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三轴应该在一条直线上，我猜的。

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HELVETICA:大部分车都是前后轮和车架中心线平行的时候，是在一个平面的，当然前提是车架公差很小，轮组正心。
左右曲柄不一定对称的。 (2017-03-23 17:51) 

你的回答给我解惑了。

tikit也是，从正前方看前头管合座管的夹角都能夹破外国佬的狗头了

前后轮在不在一条线上完全取决于轮组编制人的技术！前轮正心你可以理解，后轮多了飞轮塔基、其实也要遵守正心性、不能违背！如果你学了编圈，就会懂了！中轴对折叠来讲特别是小布不可能正心！因为小布要做到盘片侧更贴合车架！折叠后前轮前叉贴合牙盘！只为折叠后更小更规整的折叠体积！左侧多出右侧是正常的！

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只能帮顶了

thinkthink1:前后轮在不在一条线上完全取决于轮组编制人的技术！前轮正心你可以理解，后轮多了飞轮塔基、其实也要遵守正心性、不能违背！如果你学了编圈，就会懂了！中轴对折叠来讲特别是小布不可能正心！因为小布要做到盘片侧更贴合车架！折叠后前轮前叉贴合牙盘！只为折叠后更小更规整的折叠 .. (2017-03-24 10:38) 

嗯，
是，我看了看调教轮组的那个东西才想明白后花鼓编圈那里的窍门。。