曾在两年前,不自量力,且又野心勃勃的希望做一款135克或者是140克的花毂.那时的我们.坦率的说,并不懂花毂,对于生存.噱头有着近乎变态的不正确的心态
但当努力在1.5年内迭代5代花鼓,并不包括其他单速,外三,你看了下面几代的图,也许可以感受 .低价策略的无奈,确实低价,带来了正面和负面.面对竞争激烈的市场,你必须跑过狮子,才不会被吃掉....1.5年-5代--单款,所带来的库存压力..几乎每一款都是出货后立即改之又改.危机意识!! 无休止的迭代带来的弊端就是库存增多,各项成本明显上升.无利可图...可是不改,根本不会取得进步.导致销量慢慢萎缩. 改动频率过于疯狂的弊端 只能通过低价跑量的方式获取现金流,用于支持下一代产品的改进.相比于逐渐没落死亡,唯有奋力一搏.活着总比死了好.
上代投入的积压成本,改进成本根本得不到有效的平摊,下一代又出了.
先看东西.,图中顺序从左到右1-2-3-4-5

第一代没啥好说的了,老久裕造型,非久裕代工,在我这里,它的生命很短,仅仅弄了300组,很重,做工不咋地,没卖点

第二代,因为第一代造成的恐惧症,很极端,要么最差,要么最好,很不成熟的找到台湾BITEX花鼓代工,当然了品质毋庸置疑
带来的后遗症是,成本非常高昂,导致自己的品牌价值HOLD不住,又是失败的案例,教训是:商业是个严肃的课程,
不仅仅需要匠心.合适的定位.非常重要(具体的资料,有兴趣的可以去BITEX的官网拔拔他的专利6鸡爪.

第三代,也是我们的主力花鼓,S30以及老AK47还在服役,合理的成本控制,205.9克,做工大幅升级.声音太响,很多人抱怨,这是有历史原因的.
很多车友,车店误认为越响的花鼓,越高档,,,前期必须迎合市场..当然了,现在消费者认知逐步升级,不再追求响声了.


润度,产品一致性,小细节,还是要向老牌台湾花鼓学习。
第四代,基于第三代的改变,应该是一个新的发展契机,借鉴了台湾同行的大空心轴进行减重,确实,这个方案,虽然会增加成本,但真的会大幅度的降低重量,也变的更为简单结构,只不过对于同心度和精度的要求再次上升了一个台阶其他不变的情况下.减重10%

拆解对比:第三代VS第四代
小品牌的 劣势:你费尽心机搞出来的轻量化,观众总是怀疑你是牺牲强度搞出来的,也罢,随他说去,交给市场验证。
这个厚度从未投轻,培林也并未更换小号,只不过做了结构改进,常规的做法,铝轴心是紧配压入壳体内。
图中棘爪上的透明垫圈,是为了防止你拆卸塔基保养时,棘爪飞溅一地的人性化设计。

框量
很大程度上是由于轴心和培林配合过松,追求空转润度,迎合消费者,,导致不断磨损,出现框量。
我卖这么便宜给你,天天轴心框量,你还见得到我坐在这里给你发帖,阐述制造??
由于采用了抽拉结构,要求整根轴心从培林间抽出,
精度匹配要求非常高,必须顺利抽出,且又耐磨,
必须考虑轴心的耐磨性,轴心表面我们增加成本做了7075最高级别的硬质氧化,类似青铜色,见过
“extralite花鼓的都知道就是这么干的。(这年头傻X才会为了节省3,5块钱偷点小工小料给自己找不愉快,不要把每个人都想的那么邪恶)

第五代,严格的说,是一款150克,借鉴了extralite花鼓无所不尽及其的疯狂减重,当然了,也采用了和他同样的0.8壳体厚度,出于可靠的角度,并没有缩减
培林规格,大小去减重,因为我们也不具备定制非标培林的条件和实力.只能到处打主意..国外的铝材和国内的同标号的铝材相比,国内不稳定,杂质多,
这都是很大的瓶颈,无奈增加壳体厚度到常规水平也就是1.8的壳体厚度.带来的后果就是增重了11克.
先上个150克的样品图,这是把壳体厚度降低到0.8,且未更换任何培林做出来,这还是个探索方向,还需要长期的测试才能推出
权且当个概念产品。我觉得不是太靠谱。。。不过去找上海的巨头蒂森克虏伯忽悠一根7075铝棒,回来加工下,
如果能行,可靠性OK那就太棒了。

好了继续回到165克的话题上来,先看图,有130以及135开档可选,借鉴了大量
“extralite花鼓的无所不用其极的减重方式并未去削减任何可能对直接强度造成的部位,我个人认为还是比较靠谱和尝试的方向。


具体其他的细节不宜展示!!!!
目前此款花鼓已经交由论坛某位骑车多的,比较公正专业的骑行者进行为期半年的日常骑行可靠性测试
暂时不便透露。
且,我们手头也稍稍宽裕了些,后续一旦上市,必须要去做更为严谨的耐久度测试通过后,才会上市。
当然了,其有很大的风险,万一夭折,或者别的问题,我一定跟丫死磕到底,找出所有的问题,给我时间,
我要把他搞定。。万一实在搞不定,你们就当听我吹牛逼了。
目前制造产品的阶段还处于模仿,推理其结构,工艺,拿来主义,向先行者致以歉意
也希望大家多喷喷,什么包装不好?客服回应僵硬啥的,哪里做工糙啥的。
我会偷偷的改。
也欢迎各位提出不同观点,不过我就不一一回应了,友友们,半年后见!
下一个阶段研究的重点是车圈几何与花鼓几何,怎么才能搭配更轻更硬更强的组合。
万一夭折了,请大家多包涵,权当吹牛逼了,
如需获取此款花鼓最新进度和最新资讯,请加群QQ:181320836探讨
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