你不要等到你的锂电池出问题再来看之三 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

超悦智能电动车

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-04-13

7.高温下锂电池该注意什么？

随着夏天的到来，锂离子电池的夏季管理也就越来越重要了，首先我想告诉大家，锂离子电池单体的工作温度标准是：摄氏零下20度到摄氏55度，在这个标准范围内锂离子电池是可以正常工作的，但超过这个温度范围，锂离子电池就属于滥用。

锂离子电池在55度高温情况下（鳞酸铁锂电池可以到60度）电池内的活性物质会分解，最终导致电池胀气，甚至有些情况下会导致电池起火，甚至爆炸。即便是锂离子电池没有发生胀气或者危险情况，长期在高温下，锂电池的寿命也会急速缩短。有人曾经问过我：为啥锂电池的工作温度还不如铅酸电池？我这里想告诉大家：铅酸电池的工作温度范围是：摄氏零下5度到45度，当然你说你经常高温下使用铅酸电池都没事儿，我只能呵呵了，天天河边走，还能不湿鞋，何等的境界啊？

以上说的是单体电池，当然对于电动自行车、电动汽车来说，还是要pack才能起来，也就是串并联成电池包，在pack的时候就会对电池进行一定的防护，包括防摔、放高温和低温等等，这些防护在一定程度上会减缓温度对电池的影响。比如我们看到的电动汽车的电池包里面就有很多的防护材料，这些防护材料不仅要做到保温减震，还要做到阻燃。对于电动自行车来说，pack相对简单，因此防护材料大多选用EVA，也就是一种发泡的塑料，可以减震隔热。因此在很大程度上减缓了高温对锂电池的影响。
因此您的锂电车电池最好不要长时间在高温下暴晒，同时尽量避免在高温下充电，电动汽车的BMS（电源管理系统）是具备电池箱内温度控制的，如果超过一定温度，电动汽车就无法充电。而自行车因为成本的原因没有这套测温装置，因此建议大家不要在高温下充电。

最后说说超悦这款车，虽然超悦本质上还是自行车，但因为力矩电机系统的缘故，它也有锂电池，因此也需要大家尽量不要在高温下长时间暴晒（高温下骑行是问题不大的，因为流动的空气会导致电池的温度降低），而由于超悦-鲁坡版的车身比较小，能轻易的进入任何电梯，所以建议大家在夏天和冬天的时候把车推回家充电。
再次提醒大家，锂电池尽量避免在高温下暴晒，同时避免在高温下给锂电池充电，不要以为你以前这么做没事儿，那只是一个偶然的因素。

（未完待续）

7.高温下锂电池该注意什么？

随着夏天的到来，锂离子电池的夏季管理也就越来越重要了，首先我想告诉大家，锂离子电池单体的工作温度标准是：摄氏零下20度到摄氏55度，在这个标准范围内锂离子电池是可以正常工作的，但超过这个温度范围，锂离子电池就属于滥用。

锂离子电池在55度高温情况下（鳞酸铁锂电池可以到60度）电池内的活性物质会分解，最终导致电池胀气，甚至有些情况下会导致电池起火，甚至爆炸。即便是锂离子电池没有发生胀气或者危险情况，长期在高温下，锂电池的寿命也会急速缩短。有人曾经问过我：为啥锂电池的工作温度还不如铅酸电池？我这里想告诉大家：铅酸电池的工作温度范围是：摄氏零下5度到45度，当然你说你经常高温下使用铅酸电池都没事儿，我只能呵呵了，天天河边走，还能不湿鞋，何等的境界啊？

以上说的是单体电池，当然对于电动自行车、电动汽车来说，还是要pack才能起来，也就是串并联成电池包，在pack的时候就会对电池进行一定的防护，包括防摔、放高温和低温等等，这些防护在一定程度上会减缓温度对电池的影响。比如我们看到的电动汽车的电池包里面就有很多的防护材料，这些防护材料不仅要做到保温减震，还要做到阻燃。对于电动自行车来说，pack相对简单，因此防护材料大多选用EVA，也就是一种发泡的塑料，可以减震隔热。因此在很大程度上减缓了高温对锂电池的影响。
因此您的锂电车电池最好不要长时间在高温下暴晒，同时尽量避免在高温下充电，电动汽车的BMS（电源管理系统）是具备电池箱内温度控制的，如果超过一定温度，电动汽车就无法充电。而自行车因为成本的原因没有这套测温装置，因此建议大家不要在高温下充电。

最后说说超悦这款车，虽然超悦本质上还是自行车，但因为力矩电机系统的缘故，它也有锂电池，因此也需要大家尽量不要在高温下长时间暴晒（高温下骑行是问题不大的，因为流动的空气会导致电池的温度降低），而由于超悦-鲁坡版的车身比较小，能轻易的进入任何电梯，所以建议大家在夏天和冬天的时候把车推回家充电。
再次提醒大家，锂电池尽量避免在高温下暴晒，同时避免在高温下给锂电池充电，不要以为你以前这么做没事儿，那只是一个偶然的因素。