CANYON Endurace 晒单骑了8个月终于有时间写这篇欠下的文章

ceocjo

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-08-09

由于颈椎和腰椎都不太好使的关系，如果头管太低，长距离（>100km）的骑行脖子又酸又痛，坚持不下去，所以就决定换车。
新车的Stack值必须大，代购多次建议我买2XS码，但是我还是坚持自己的选择买了XS，上一辆车是捷安特TCR，XS码TCR车架的Reach是371。所以应该没问题。

从快递站点拿到车之后，我就在马路边开箱并且花了大半个小时装好了，期间路人的围观让我压力山大，怕会抢东西。

原装整车，加上280g的锁踏之后重量是7.82KG 对比起捷安特TCR adv pro disc s码（不带脚踏7.55kg），几乎一样。

这个座管的减震效果，有一点吧，不知道是不是体重只有60公斤的关系。座管夹可以前后反转装，以便调节坐垫setback值。那么说说这座管的缺点，由于分叉的关系，两片坐杆之间的缝隙极容易进沙子。另外，由于是27.2mm圆管，也没有居中的指示，每次安装都要花时间去让坐垫居中，最好还是在座管做点标记会比较方便。坐垫的角度要把座管拔出来才能调节。调完还不知道角度，要插进车架看，反人类的设计。

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ceocjo

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只看该作者沙发发表于: 2017-08-09

为什么用了个TT坐垫呢..因为二月的时候订了的Stealth到了4月底还没发货，就买这个试试吧，看上去也挺舒服的。这个坐垫特点是坐垫前部的填充物厚度比后面厚，还软。加上这样的宽度，坐在坐垫前部对蛋蛋非常友好。不过这个坐垫后部是平的，和Stealth不一样。

然后到了五月底，Stealth终于到了.真硬.和闪电power的1级填充物的硬度相当。评价：坐到坐骨痛，对蛋友好。坐垫尾部略微往上，上身略微往下压一点，增大坐骨和坐垫的接触面积会好受一点。

旧款的Endurace搭配的是RR21 disc轮组，现在官网卖的已经是搭配41框高的雷诺碳刀了，同时售价也有上涨。但是这轮子为什么还要是银色的辐条帽啊，显得好突兀啊。轮圈内宽18.5mm 外宽23mm。，前后轮都使用偏心圈，自带真空胎胎垫。前轮，后轮都是双侧2X编法。DT240s花鼓。侧向刚性，不确定是轮组还是桶轴的关系，比捷安特TCR加P-SLR1轮组强得多。但是整车的加速和转向灵活性都比TCR差了一点。

RT-99碟片，和新款的DA碟片，RT-900的重量是一样的，只是DA的样子好看，想换，但是又没什么升级的理由。前后160mm的刹车碟，力度对比起夹器简直是爽翻了，不过有时遇上突发状况，后轮还有时会刹到抱死。

桶轴的柄是可以拔下来的，6mm的内六角。所以前后轮上只共用一个柄。

德国佬能不能用点心装车呀，油管的长度显得很随便，前刹的油管截短了，后刹拧不开，将就吧。后悔没买电变版本 X1。Canyon的电变和机械车架分别都是两种变速专用的，不排除爆改的可能性。

前拨走线的位置，上个月把变速线拆了出来，五通底部的内走线管里面有还有水和沙子。后悔没买电变版本 X2

ceocjo

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只看该作者板凳发表于: 2017-08-09

原装的牙盘是52-36,11-32t的飞轮，重，换了吧，咸鱼搞了一只DA压缩盘，排队装了Axpower,用了几个月稳定性还是很好的，除了踏频偶尔显示200，这个bug在新版固件里已经修复了

原装的马牌S4000 28c，山地车一样的路感，压弯信心十足。绕了一晚的会展公园就换掉了，骑游党，换条马牌四季比较稳，前轮用的松下evo3，防刺也还行，官网写比evo2防刺能力提升30%，听下开心一下得了..。经过几个月对比，四季表面只扎出了两个小孔，而松下已经很多划痕和孔了，不过前后胎嘛，也不能完全这么比。

    蛋痛的一体把。想换短一点把立都非常麻烦。原来的码表架，山狗架，通通不能用，只有猫眼电筒的架子还能用。Drop 128 Reach 70，这个没问题。不过这shimano的油刹手变，Reach值是比夹器手变的Reach值多了一厘米的。

    现在整车的重量是7.37公斤，如果手变换成R8020的话还能减100克。不过碟刹的套件实在太贵了。

      最后还想起来，这车的磨砂漆，只要沾上了油污，非常地难洗，要用洗车液溶掉油污才能擦掉，橡皮也能擦掉。而且红色的车架，脏了就很明显。一点油污用手指一擦，还变成一片油污，让人抓狂。
      暂时只想到这些了，如果车友对这蚕蛹有什么想知道的可以提问，偶尔在线。
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