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通勤路上
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超悦智能电动车
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发表于: 2017-08-14
城市发展太快,开车越来越成为了一种负担。每次堵的水泄不通时,看着钢铁车流中飞驰而过的单车,各种羡慕嫉妒恨,恨不能自己又回到刚上班时意气风发单车驰骋的时代!2016年的某一天晚上,头脑发热找出尘封几年的山地车,保养一番后第二天早早出发,无奈岁月不饶人,15公里的路程骑起来好长好累!尤其最后的几个大上坡,怎么也找不回当年一口气爬上白鹿原、一顿疯踩登上天子峪的状态了!
就这样咬着牙骑了几次,感觉状态虽然在恢复,但体力已大不如从前,就琢磨着把山地改成电动,无奈受不了那些裸露在外乱七八糟的电源线控制线,骑车的心情很不好……
后来换了台小米电助力车,16寸,14公斤多,细节无可挑剔,但坐管抽到尽头腿还是曲了一大截,感觉3公里之内无敌,但腿蜷着15公里还真吃不消。
冷静下来后仔细分析了下自己的需求和要求,果断入手了超悦鲁坡。
2017年1月9号,物流通知车到单位门口了,开车出去拉了回来,后备箱差点合不上,好大好大的包装箱!
迫不及待装上后发现,把横把立坐管坐垫颜色和整车不协调,(我是个黑色控),想着先骑吧,这些好改。
一提车,心沉了一大截,虽然做好了这车很重的心理准备,毕竟多了电机电池这两个铁疙瘩,但没想到会如此沉,感觉怎么也不止18公斤,赶紧上秤,好家伙,21!心情一下子落到了低谷,比我山地车整整重了11公斤,一半多啊,这不是骑一辆车,这是骑双份呢!
想着前叉轮组刹车以后多半要改,这些减重应该会比较明显,心情好了点,打开助力,直接最大档位,起步,电机悄然介入,加大踩踏力度,不愧是力矩控制,电机瞬间爆发,速度立刻就上来,骑起来相当轻松;
助力关闭,停车,再起步,感觉沉了不少,起步很慢,速度不能马上提起来,不过速度起来后还是很轻松,车身很稳定,
后来通勤了几次,发现关闭助力后特不愿意捏刹车,捏了再加速就相当费力,毕竟车重摆着呢,不能违背自然规律。所以后来我全程都是2档助力,本来想用最大档位s档,但反复试了很多次感觉跟2档没什么区别,也许没有爬特陡的坡吧,有机会了再试。
当天拉回家就把车撑、水壶架、反光片等等一概全拆了,再上秤,轻了不到1公斤,手提了一下,感觉没什么变化,想想反正有电助力,除了搬车累点外,骑起来没什么影响,也就不在纠结重量了。
以前的折腾经历让我领略到快乐在于折腾的过程,千万不要一次改到位,边骑边改,边改边骑,让激 情一直持续,😄
后来陆续换了黑色把横和坐管,坐垫换了比原坐垫更重的brooks,感觉brooks与整车极不协调,骑了两次就拆了换回原车坐垫了
想起当时小米助力车的坐垫样式不错,闲鱼淘了个二手的装上了,这是后话。
很喜欢这种控制器,盲操作,还有清脆的小铃铛,操作人性化,感觉跟小米助力车的铃铛一样的,比传统的大拇指拨铃铛安全、舒服多了。
raceface的山地黑色把横
集成尾灯的电源开关,要是灯能关而电不断就更好了
raceface黑色坐管,要是厂家能设计成31.6的坐管尺寸就更和谐了
蓝色气嘴帽,本来装了个黑色,想着点缀一下可能更好
脚踏抓鞋还是不错的,不过有点重
8速变速,有电助力足够应付,但还是想换10速或者11速,这个一动飞轮牙盘链条都要改,先不换了
没有立管的车架,起初对车架强度还是比较担心的,专门咨询了厂家,看了车架疲劳试验及结果后才放心
刹把做工还是比较精致,先不换了,要不铃铛也得换下来
整车颜色差不多协调了,把立还没想好换成啥样的
车头还是很霸气的
灯本来想换,这个角度看还是很不错,先留着
粗壮的大腿
刚好找到一个山地车换下来的黑色把立,装上后车把过低,骑了一次就拆了。寻思着换黑色可调把立,但拉大角度后很不耐看,先作罢
又把原车可调把立装回去了,淘的小米坐垫很快就收到了,这个坐垫完全可以不穿骑行裤,这对通勤很重要。坐垫颜色和整车协调,样子也耐看,再加上一个真皮工具尾包,绝配啊。
脚踏换了折叠车用的超轻脚踏,又为减重贡献了一点力量
淘了个山狗,自得其乐。
终于想到一个既不用可调把立又能升高车把的方案,嘎嘎。山狗装上也不用担心把立前面螺钉进入视线了,颜值差强人意,但相比原把立好了很多
整车除了马蹄形商标外没什么涂装,显得很单调,不过这些都不是事,自己先弄了个,以后慢慢加
车头依然霸气外漏
通勤路上有个保温杯还是很惬意的,找了个比较搭的户外保温杯,夏天喝冰水冬天喝热水,只留下路人一路羡慕的眼光,😜
仰视
通勤路上,一路折腾,故事多多,自由满满,不过还有一点不尽人意:可不可以不要在路上洒那么多水哈:)
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zhenmeiyin
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沙发
发表于: 2018-09-17
骑车的年头多了,慢慢骑得少了,还真是找不回当年的那种感觉了,二十几公里就感觉好远……
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searchforyou
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板凳
发表于: 2020-11-01
骑不动了,同感
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折耳
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地板
发表于: 2020-11-10
15km随便弄个电机轮一眨眼就到了,这车有点浪费
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心里长草了。。。
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