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城市发展太快，开车越来越成为了一种负担。每次堵的水泄不通时，看着钢铁车流中飞驰而过的单车，各种羡慕嫉妒恨，恨不能自己又回到刚上班时意气风发单车驰骋的时代！2016年的某一天晚上，头脑发热找出尘封几年的山地车，保养一番后第二天早早出发，无奈岁月不饶人，15公里的路程骑起来好长好累！尤其最后的几个大上坡，怎么也找不回当年一口气爬上白鹿原、一顿疯踩登上天子峪的状态了！ 就这样咬着牙骑了几次，感觉状态虽然在恢复，但体力已大不如从前，就琢磨着把山地改成电动，无奈受不了那些裸露在外乱七八糟的电源线控制线，骑车的心情很不好…… 后来换了台小米电助力车，16寸，14公斤多，细节无可挑剔，但坐管抽到尽头腿还是曲了一大截，感觉3公里之内无敌，但腿蜷着15公里还真吃不消。 冷静下来后仔细分析了下自己的需求和要求，果断入手了超悦鲁坡。
2017年1月9号，物流通知车到单位门口了，开车出去拉了回来，后备箱差点合不上，好大好大的包装箱！ 迫不及待装上后发现，把横把立坐管坐垫颜色和整车不协调，(我是个黑色控)，想着先骑吧，这些好改。一提车，心沉了一大截，虽然做好了这车很重的心理准备，毕竟多了电机电池这两个铁疙瘩，但没想到会如此沉，感觉怎么也不止18公斤，赶紧上秤，好家伙，21！心情一下子落到了低谷，比我山地车整整重了11公斤，一半多啊，这不是骑一辆车，这是骑双份呢！
想着前叉轮组刹车以后多半要改，这些减重应该会比较明显，心情好了点，打开助力，直接最大档位，起步，电机悄然介入，加大踩踏力度，不愧是力矩控制，电机瞬间爆发，速度立刻就上来，骑起来相当轻松；
助力关闭，停车，再起步，感觉沉了不少，起步很慢，速度不能马上提起来，不过速度起来后还是很轻松，车身很稳定，
后来通勤了几次，发现关闭助力后特不愿意捏刹车，捏了再加速就相当费力，毕竟车重摆着呢，不能违背自然规律。所以后来我全程都是2档助力，本来想用最大档位s档，但反复试了很多次感觉跟2档没什么区别，也许没有爬特陡的坡吧，有机会了再试。
 当天拉回家就把车撑、水壶架、反光片等等一概全拆了，再上秤，轻了不到1公斤，手提了一下，感觉没什么变化，想想反正有电助力，除了搬车累点外，骑起来没什么影响，也就不在纠结重量了。
以前的折腾经历让我领略到快乐在于折腾的过程，千万不要一次改到位，边骑边改，边改边骑，让激 情一直持续，😄
后来陆续换了黑色把横和坐管，坐垫换了比原坐垫更重的brooks，感觉brooks与整车极不协调，骑了两次就拆了换回原车坐垫了 想起当时小米助力车的坐垫样式不错，闲鱼淘了个二手的装上了，这是后话。 很喜欢这种控制器，盲操作，还有清脆的小铃铛，操作人性化，感觉跟小米助力车的铃铛一样的，比传统的大拇指拨铃铛安全、舒服多了。 raceface的山地黑色把横 集成尾灯的电源开关，要是灯能关而电不断就更好了 raceface黑色坐管，要是厂家能设计成31.6的坐管尺寸就更和谐了 蓝色气嘴帽，本来装了个黑色，想着点缀一下可能更好 脚踏抓鞋还是不错的，不过有点重 8速变速，有电助力足够应付，但还是想换10速或者11速，这个一动飞轮牙盘链条都要改，先不换了 没有立管的车架，起初对车架强度还是比较担心的，专门咨询了厂家，看了车架疲劳试验及结果后才放心 刹把做工还是比较精致，先不换了，要不铃铛也得换下来 整车颜色差不多协调了，把立还没想好换成啥样的 车头还是很霸气的 灯本来想换，这个角度看还是很不错，先留着 粗壮的大腿 刚好找到一个山地车换下来的黑色把立，装上后车把过低，骑了一次就拆了。寻思着换黑色可调把立，但拉大角度后很不耐看，先作罢 又把原车可调把立装回去了，淘的小米坐垫很快就收到了，这个坐垫完全可以不穿骑行裤，这对通勤很重要。坐垫颜色和整车协调，样子也耐看，再加上一个真皮工具尾包，绝配啊。
脚踏换了折叠车用的超轻脚踏，又为减重贡献了一点力量 淘了个山狗，自得其乐。 终于想到一个既不用可调把立又能升高车把的方案，嘎嘎。山狗装上也不用担心把立前面螺钉进入视线了，颜值差强人意，但相比原把立好了很多  整车除了马蹄形商标外没什么涂装，显得很单调，不过这些都不是事，自己先弄了个，以后慢慢加 车头依然霸气外漏 通勤路上有个保温杯还是很惬意的，找了个比较搭的户外保温杯，夏天喝冰水冬天喝热水，只留下路人一路羡慕的眼光，😜  仰视  通勤路上，一路折腾，故事多多，自由满满，不过还有一点不尽人意：可不可以不要在路上洒那么多水哈:)
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