这是一个秀车贴，但我想在秀车的同时，先来说说我的故事，顺便祝贺下自己成为“博士”头衔。
仅以此贴献给落地十个月整，陪我骑行5300公里+的Cervelo S3。（今年累计骑行接近5000公里）
我从来没有想过，在自己的而立之年，还能长时间坚持做一件事，我的WeChat APP 里有个群，我们自称“老逼样”，如果你是上海人，应该能知道这个词的含义，而它其实有个信达雅的英文翻译——“Old be Young”。
去年和另一位S3 Owner参与的非官方广告拍摄
很平民化的配件
缘起 干我们记者这一行，坐得多、吃得好，但却动得少，不是在写稿，就是在采访的路上，这也让我的体重直线飙升到了76.5kgs，BMI指数达到了恐怖的26.2。直到2015年在公司例行体检时，我被查出了轻度脂肪肝。有一句俗话说：“不能控制自己的体重，那就是自制力差的表现。”在那时，我开始决定减肥健身。一次偶然的机会，我接触到了公路车运动，从通勤14寸小折到20寸406小轮公路，再从451小轮公路到现在的700C标准公路车。其实在我初高中学习阶段，我骑过山地车和公路车，但那时的骑行仅仅是满足通勤的需要。
斗争 我一直认为，如果减肥真那么容易就能成功，那世界上也不会有那么多胖子了。在整个rookie阶段，是最考验意志力的，也许一瓶可乐、一份炸鸡、一支雪糕，就会瞬间摧毁你的意志。从去年春天开始，我严格地管理着自己作息，每天坚持10点睡觉，第二天5点半起床，6点就开始在浦东的世博路段骑行锻炼了，但我不曾想到，这才是真正考验的开始。
一转眼来到冬季，骑行服已经从短袖短裤，变成了长袖长裤，手套也换成了全指。我猛然发现，每天和我的意志做斗争的，已经不再是美食的诱惑，而是被窝的包裹。我曾有几次想赖床，舒舒服服地睡个懒觉，甚至是在我前一天晚上已经准备好所有器材和装备情况下，这种思想依然猛烈地撞击我的大脑神经。庆幸的是，我的意志力最终占据了上风。
骑完车看着黄浦江冥想是保留曲目
正轨 在连续solo练习公路车技术基础数月之后，我开始尝试团队骑行，并使用Strava APP记录每一次的活动。在这个平台上，你会发现有很多与你并肩作战的骑友，你并不孤独。不论他们是Pro、Semi-Pro，或者与我一样是业余选手，也无论是骑行世博路段还是世纪公园绕圈，大家都有一个共同的特点，那就是不断上涨的骑行总里程。
每周五上午6点从复兴公园出发的“Coffee Ride”
第一次在万体馆赛段拿到“King of Segement”称号
每周六上午7点从LP出发的RNCC Social Ride
团队骑行让我对于公路车运动有了更加深刻的理解，我们分享着属于自己的故事，讨论器材、饮食、比赛，甚至是自己的偶像，我把这些称为“单车社交”。我发现，俱乐部里每个人选择公路车运动的理由各不相同，但能让我们走到一起的，也就是一份简单的热爱。是的，可能我们确实老了，我们的体力、专注力已经大不如前，但这并不妨碍你去坚持做一件你认为值得的事，也许正因为有了它，你已走在重回年轻的路上——Old be Young。
每月的第一个周日7点从LP出发的Social Ride
月度骑行的速度比较快，拉扯是自然的。
疯狂的三伏天刚过去，整个7、8月份，总共骑行了1700公里
[ 此帖被迷彩人在2017-09-11 20:12重新编辑 ]
