13年初自己动手改装的电驴。用的是喜德盛FA18来改。这车是铝合金车架，不怕生锈，用来日常通勤很合适
电机用的是常州华宇鑫峰的前驱电机，虽然重点，但是质量很好，（除了刚开始骑了几天电机就不转
，后来寄回卖家说是霍尔坏了，修好后一直用到现在，一点问题都没有），而且价格便宜，才310块。平时任性开，大风大雨一样用，99.99%都是纯电开，和控制器一样，一点问题都没出过。
电机开档100，原车前叉开档74左右，幸好是钢叉，用汽车千斤顶很容易就撑到100，安装很方便。
充满电极速可以去到34左右。
刹把的回弹弹簧倒是换过很多次，弹簧现在还没有卖了。转把也换过两次，现在用的是电压显示转把，觉得比几个灯的电量显示转把更加直观。
电池用的是珠海双叶的，36v10A的，当时价格700多，感觉有点贵。
电池和控制器都放在货架的不锈钢电池盒里。
装好车不久后去过一次佛山，采用上坡助力，尽量均速25左右巡航，尽量少刹车的策略，续航里程达到了55公里左右。
平时随便用的话，续航里程在30km左右
现在用了差不多5年，续航里程减少了一半，只有15km左右了
在这之前也帮老爸改装了同样的一台车，老爸那电池也是珠海双叶的，用了6年多，续航也是少了一半，更重要的问题是，他那个电池放电多了会很热，而太热的话 ，就充不了电，要等2-3小时电池温度下降了，才能充电。于是我去马云家买了一块新的电池给老爸，他的这块电池就用在我的这辆电驴上继续发挥余热了。所以现在我的电驴是双电池供电方案
。
电驴平时用来接送女儿以及上班，非常方便
鑫峰前驱电机，质量非常好！
带电压显示的转把，很实用！
老爸电驴的原电池挂在车头继续发挥余热
货架电池盒里面是原配的电池，现在用来做后备电池。装了个AB锁，实现双电池随时切换
