p8 p9改造双盘系统中轴小白鼠试验由于手头零件有限，所以暂时只做了以下测试
测试零件
07款P9
cp入门级公路前拨
牙盘
FSA CK-602压缩盘
前拨支架
68mm五通规格108mm isis中轴一只
73mm五通规格113mm isis中轴一只
均为清豪中轴
要做的是双盘系统
由于P8 P9车架座管那根管的直径过大
前拨支架、前拨装上车架后会更靠近牙盘
导致前拨即便把L限位螺丝调到最松也变不到小片去，想凑合都不成
这就是通常在改装双盘系统时所说的中轴过短
再说中轴
此次测试的两个中轴虽然一个108 一个113
但是113的中轴是73mm五通规格的
安装后其右侧长度没有区别
所以安装在牙盘后两只中轴的表现其实是一样的
解决方案1测试中在牙盘一侧安装了一个买中轴带的2.5mm的垫片
108中轴表现在大盘上
后变9S均正常
测试中牙盘没有出现掉链情况
问题1小盘在挂最小飞的时候会挂大盘
不是很严重（虽然基本不会用到这个齿比，感觉如果在比较恶劣的路况下，有可能导致链条加速磨损，甚至断链）
问题2曲柄偏右
由于加了垫圈左侧曲柄会靠近车架，如果有车支子，需要掰一下才不能噌到
结论能凑合使用
113中轴表现在大盘上
后变9S均正常
测试中牙盘没有出现掉链情况
左右曲柄对称
蹬踏很舒服
问题1小盘在挂最小飞的时候会挂大盘
不是很严重（虽然基本不会用到这个齿比，感觉如果在比较恶劣的路况下，有可能导致链条加速磨损，甚至断链）
结论可以使用比108中轴表现要好，注意小盘的时候不要挂小飞，是此次测试中，
性能最好放入方案，但有小的安全隐患解决方案1测试中在牙盘一侧安装了一个买前拨支架带的2.75mm的垫片
108中轴表现在小盘上
后变9S均正常
测试中牙盘没有出现掉链情况
问题1大盘在挂最大飞的时候会轻微跳链（基本上不会用到这个齿比，而且基本上不会由大的危险，所以无所谓了）
问题2曲柄严重偏右
装上左侧曲柄后一定要吧车支子拿下来才能用
结论能凑合使用不推荐
113中轴表现在小盘上
后变9S均正常
测试中牙盘没有出现掉链情况
左右曲柄基本对称
问题1
大盘在挂最大飞的时候会轻微跳链（基本上不会用到这个齿比，而且基本上不会由大的危险，所以无所谓了）
问题2
曲柄稍微偏右，但是不是很严重不会刮车架
结论可以使用，安全性此次测试中最高，不足就是曲柄会偏右一点
以此系统为平台经实践测试68mm五通规格113.5的中轴应该是比较理想的
可是我只看过06p8卸下来的113.5的方孔中轴好像没有isis规格的~
另外
此处这个豁口觉得是为了配合前拨变小盘不被卡住设计的
前拨的选择也是一个很重要的因素
接下来会测试前拨在此支架上的表现
待测前拨sora公路前拨
车友已知改装可行性案例
AD 2盘系统 108中轴+2.5mm垫片
ELP 3盘公路牙盘 118.5中轴（用的齿轮版前拨支架，估计比此次测试的支架要厚些，前拨离车架较远，加上是3盘系统所以中轴较长）
孤狼 2盘公路牙盘 109.5中轴（用简易改法没有用铝合金前拨支架，前拨更靠近车架，所以用的中轴较短）
以上是我对此次测试的分析此次测试零件太少希望有改双盘的车友能够吧改装过程中的零件规格一一记下作为参考的资料[
本帖最后由 ad 于 2008-7-11 01:52 编辑 ]
