TSR在77上似乎相对于其它车型来说比较少，关于TSR的问题，也没有其它车型那么细致，所以我借助这次比赛，说一些个人使用TSR的心得感受，利于大家参考。
不过既然是秀车大赛，就先放整车图片
依旧是在杜陵
当时买TSR的时候就是单纯觉得这个车子样子好看，什么衍架结构啥的根本不懂，不懂力学，所以不分析车架设计原理好坏啥的。
主要先说说骑行上的感受，这个车架很沉的钢架，完全有悖于77上减重党的要求，不过TSR的骑感的确是很舒服，钢架的厚重稳定感，偏向于大车子的感觉，与同样的406轮径铝架折叠车有着很大的不同，尤其是在速度放快时，很稳定，没有发飘的情况，溜坡时候踏实的感觉更加明显，而TSR备受争议的，也是很吐槽的一点就是后避震，因为前避震基本能够锁死，软硬自己调节，所以没有问题，不影响，但是主要后面的橡胶球，的确，TSR在爬坡的时候，会出现后避震泄力的情况，缓坡道问题不大，陡坡的话，比较明显。但是如果在平路上影响不大，我这样的渣渣菜弱鸡，长时间24.25的速度还是没点问题的，总体还是非常硬朗的，但是如果平路不是很规整的铺装路面，有坑洼的话，会感觉出来避震的效果，会让路感不是这么清晰，虽然会影响速度，但是提升了对路面的适应性，这应该也是TSR设计避震功效的独特之处，应该是优势，我试着把前避震调节到很软，然后走比较槽糕的路面会有很好的减震效果，过橡胶减速带都能很平缓，速度快点也不会有把人弹起来的感觉，TSR更适合骑稍长距离的路线，并且路面稍微复杂的情况，会比其它的小折要更加的舒服，毕竟TSR的三个字母旅行、运动、休闲更贴合的诠释了车子的使用定位。
接下来说下整车搭配方面：
都说自行车的主要配色不宜超过三个颜色，所以主要颜色使用白色和银色，局部细节用黑色。因为TSR的主流套件是使用的CP居多，但是考虑到我不是很熟悉CP的件，并且CP有一些搭配上的不通用问题以及装拆有些工具的特殊使用，所以根据综合考虑还是使用普及性强的禧玛诺，禧玛诺的混搭兼容性以及安装保养都是很便捷的，修补件也比较好找，但是常规的白色车多用黑色套件，本人喜欢银色件，钢架用银色件也好看，尤其十白色的，显得清新，用黑色太科技感。
由于穷人资金拮据基本都是收的二手套件，级别也不高，主要以实用为主
5700银色手变，应该是最便宜的内走线手变了，内走线比较利索
5600的夹器，相比新款的，更加圆润，适合钢架，而且刹车块要用延长的，使用锐意达的银色延长刹车块，好用就是贵
牙盘还是使用最爱的7800，经典
5700银色后拨和飞轮，顺便说下，之前最早装的建大的胎，第一次出去就扎胎了，再不敢用了，果断上口 交
前拨用银色4600，使用起来也毫无问题
把立换了白色，把带换了白色，第一天就黄了，事实证明白色不耐脏
因为TSR的前叉规格要细，所以大部分腕组垫圈用不了，所以自己做的银色铝腕组垫圈，贴合度很高
银色腕足盖
白色的碳板比较少，TUNE这款多一些，屁感不错
俩水壶架选择一个白色一个银色
25码表，刚好也是黑白色的，白色的前拨微调，还有把横，坐管等小件也用银色，由于穷人资金不足，轮组只能使用便宜的久裕花鼓的，不过还是比较耐用的，比我预期的好，不过之后还得继续升级
最后上张本人照片拉个票
[ 此帖被好孩子在2017-11-20 12:25重新编辑 ]
