不知不觉，这台钛布已经陪伴了我两年，两年的时间，身边走过好多车，入手，骑，改，拆，卖，只有它一直陪在身边，纵使有一天，我对自行车的激 情已经不再，我也依旧会留着它。小布是一台可以带你去任何地方的车款，公交，地铁，火车，商场，甚至看电影，这是我坚持它的唯一理由，如果说公路车是玩车的巅峰，那么小布则是玩车的终点。2015年，刚走出大学校园的我入手了这台钛布，作为412的替代品，412是可以折的很小，但是始终骑不快，为了小巧的折叠体积，412牺牲了太多，过于狭小的座舱空间，过于短小的轴距，以及通过性极其一般的14寸轮径，它是一款好用的车，但是却并不好骑，折叠体积可以媲美412，巡航速度可以轻松25+，坚固耐用，全天候骑行，等等这些条件筛选下来，小布可能是唯一的选择（不要跟我提各种山寨布的作品，我讨厌山寨）。作为一台全能买菜车，我的小布并没有做过多的改装，主要的改装方向还是考虑外观和谐一些，一部设计偏重复古的车型，随处可见的大坨工程塑料实在是很碍眼，到手第一件事就是抹杀了全部工程塑料件。展开的小布平淡无奇，不会让路人侧目
小布真正吸引眼球的，就是折叠起来的状态，轻轻翻折后轮，回头率瞬间从0上升为200%
完全折叠的小布，无论看几次都让人为之动容，一丝不苟的工整度，如同折纸一般。
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传动部分全貌，7700曲柄+7700场地盘，撑链器为Airlite的试制样品，加工中心雕出来的，因为制作周期太长制作成本太高，最终没能投入量产，厚着脸问帝总要来的，原厂导轮+nov钛弹簧装进去就可以用了。
牙盘特写，有人说TT盘装圆管架失了复古的味道，但是不可否认，这只盘片确实是古董，它诞生的年代，TT车也都是圆管造型，管子可能还没小布的大量粗，搭配的曲柄也是同代的7700，匹配度正好。脚踏选用MKS，左快拆右非快拆。双面踏确实样子更好看，但是非常不抓脚，从实用角度，我还是推荐MKS单面。
地摊易行轮，140块一对，但是很好用，原厂易行轮直径太小，推行的时候挡泥板离地间隙太小，容易剐蹭，如果是原厂挡泥板蹭就蹭了，这副价值不菲的实木挡泥板，还是悠着点用
避震没什么花头，更换了原厂硬胶，避震在某宝逛了一圈，贵的下不去手，便宜的又不好用，原厂硬胶就挺好，
座管快拆，DURA ACE 7400快拆截短，DA的牙盘上了，快拆怎么也得DA一下，7400的手柄造型明显和钢架更搭，但是钢制手柄的重量那绝对是一把鼻涕一把泪。。。shimano的铝快拆都重成那样，这只钢的我都没好意思称。。
BROOKS B17镂空版，BROOKS是越用越有味道，跟文玩一样，新的永远不如旧的好看
不过镂空版我个人也是极力不推荐，冬天穿得厚还好，夏天用，会夹蛋。。。
坐管就是原厂钢坐管，曾经换过钛的，抽插远不如原厂钢坐管顺畅，折叠速度大打折扣，碳的又跟我这车的复古风不搭，还是原厂的钢坐管太平些。
如果不是为了这颗心，我是不会考虑这副挡泥板的，价格简直是宰人。。
刹车线采用DURA ACE 9000线组，手感好到没朋友。
原厂反光片拆除以后，因为涉及到要拆夹器，还要调，实在是懒得拆固定座，干脆把MKS插槽放在这里，004出品的MKS插槽
碳纤蟹钳，其实想买钛的，问了几家都没货，等有货了，价格又上去了，又有点买不下手了。。
带尾灯功能的二代刹车灯，安利一下，好用！只是对安装工具的精度要求比较高，1.5mm的内六角扳手除了大牌能做的很精细，杂牌的六角截面一看就不对称，工具用不好很容易损坏机米螺丝
车把部分，不知真假的BROOKS软木把堵（对比过BROOKS把带原配把堵，这个应该是假的）
仿皮把套，真皮不防水始终是我心里的一个结，经常与汗水接触，可能还要接触雨水的部位，能不用真皮尽量不用吧。。
STX-RC单右手刹把
SpurCycle Bell铃铛，Kong心形前灯（算是呼应一下挡泥板）
Garmin码表座，这个没啥可说，买菜也要有码
DEORE LX M600单左手联体直播
指拨特写，刚好，也让这套变速有了档位显示
这代shimano刹把特殊的卡线槽可以兼容公路刹车线，所以我才顺利的用上了9000，刹车线目前用下来，真没有比DA线组手感更好的了。
车头全貌，把横是原厂把横扌鲁的，不过没上光油，长时间的使用氧化已经让它看起来没那么有光泽了
今年的秀车大赛也就用这台布收尾了，如果下一届依旧可以一个ID多台车的话，这台布还会出镜，具体会以一个怎样的姿态出镜我也不知道，没有冗余的修饰，没有用到电子秤，尽管对这台车的改装方案我还是寄予了一定的日系情怀，但是更多的是务实，这是一台用于游走于大街小巷的车，它是我生活的一部分，相当一部分小布用户并不是玩家，我只是以一个玩家的心态去改装它，但是我始终是以一个普通人的身份去使用它，它从不以速度和轻量见长，但它的强大，确实无可取代。
