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[经验分享]重走折叠路,一台10速小布的短故事【更新至2.9】 [复制链接]

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— 本帖被 少爺 执行加亮操作(2018-02-08) —


这篇帖子会一段时间更一点,更完为止。

引子
10多年前卖掉银鸟的时候,我就想,今生大概可以与折叠车说再见了。尽管后来又入过一台Dahon KT410,还做了不少改装。但折叠之于我已经远不是中心。KT410大部分时间都呆在家里接灰。
我从来都不是一个纯粹的折叠车爱好者,如果仅以骑行感受作比较,折叠车相对于运动车,只是渣渣。从卖掉银鸟的那一刻起,我就已经彻底的明白,折叠车最重要的特性对于我而言,已经毫无价值----因为不再需要折叠。
之前折叠车对于我是什么?以我的理解,并不是运动工具,倒像是贴着门票的通勤卡。折叠就是最重要的那张门票。我可以骑折叠车去城市里的各个地方,堂而皇之的折起来进出想去的任何场所,这是运动车无论如何也做不到的事情,在大厦保安眼里,折起来就是给了他面子和理由-----无法阻拦。

在纯粹喜欢骑车的人看来,会很偏执的认为在城区通勤方式里,骑行是最妥当,最方便和最快捷,同时也是最酷的那种。当环境发生变化,工作地点可以轻松骑着公路车甚至软尾山地进出时,当然义无反顾的放弃了折叠车。前面我讲了,相对于运动车而言,折叠车的骑感可以等同于渣渣----不管哪个品牌的产品,直到今天我依然这么认为。
重拾折叠,可以说是某种不得已,另一方面,这次的新车也让我对折叠车有了更深的理解。最近的工作地点在一处变态的16层写字楼里。每层都塞得满满当当,而我工作地点在15层,仅有5部电梯却没有专用货梯。高峰期的乘坐方式非常变态,很多人步行到3层楼先往下,再往上。这种拥挤情况下,我已经不太可能骑着传统的运动型自行车通勤了。唯一可选的只有折叠车,而且必须是折起来小且工整的那种。在这之前,3B里面唯一没有真正体会过的只有Brompton小布。我在几乎没什么真实体验的情况下迅速搞了一台,一开始并没有对骑行感受怀有多大的期望,能方便弄上楼最要紧。


  • 为什么选了小布?
在卖掉银鸟之后的若干年里,陆陆续续骑过很多折叠车,有些是做些测评,有些是一时兴起的体验,从Bike Friday到700Bike,独独缺了小布。在这之前,以我一贯看法是瞧不上小布的。因为ta没有“运动气质”,我车圈中的朋友几乎都是自行车运动爱好者,极少小布车主。在我看来,小布车主也就是在市区慢慢踩个3-5公里,摆Pose秀照片那类型。

在这之前并没有做什么功课。我买小布最大的动机是能钻进最拥挤的电梯里不惹人讨厌,放眼其他任何一款折叠车,似乎都做不到这一点。其他的设计里,光是链条外露这事就相当招人烦。这里还有一个原因,以小布在二手市场上的坚挺价位,可以尽可能的降低试错成本。即便买下来真的不满意,出二手也不会有太大损失。

接下来的事情就简单了,在闲鱼上找了资源,联系了靠谱卖家。正好有个车店有一批订购后又放弃的S2L。纠结了一下要不要M把,用M把装平把可以低大概10cm左右,骑行姿态可以更加战斗一些,就在犹豫的当口,M把卖完了,那就S2L吧。9700元送到家!



-------------------------------------------------------2018.1.31的分割线----------------------------------------------------------------------


到手之后第一次微改完成图

  • 小布一期改装

小布到手,立刻上路试骑了一轮。刹车是左后右前,和自己的习惯不一样,回家决定调换方向。想着还有根RitchyWCS超轻254铝把,干脆跟小布原装换换。拆把套lu了两下纹丝不动,一着急用美工刀割开才发现,用刀割真是明智之举,把套里还有胶呢。原装车把拆下来顺道看了看重量数据,竟然是比Ritchy WCS还轻的所在。当下决定,不换。

接下来的一段时间连续骑了大概200公里,对于不适合自己的一些问题需要调整。高速档飞轮是12齿,按照理论值计算,以Kojak轮胎为例,80踏频,54齿牙盘的速度大约是28kmh。但我感受在城区骑行,使用12T巡航相当吃力,启停反应比较慢,停车前换大飞轮又觉得操作很繁琐。城区骑行的特点就是经常需要加减速,所以12T-16T的落差相对就太大了。家里零件也多,找出来一片13T飞轮,初安装还跟塔基打架,锉刀伺候好一阵才装进去。


拆装后轮仔仔细细的看了看小布的变速机构,的确简单粗暴又有效。折叠时后拨完全撑开链条感觉尤其好,想起以前骑鸟车时的尴尬,用一根钢丝弯出来的托架把链条松松垮垮的搭住,摆着不动倒是没事,要是提起来走走经常会有各种状况,链条从齿盘跑出去了之类的状况时常发生,蹭得一手一腿链条油。


更换13T飞轮之后,骑行感受立刻上了个档次,按照计算,12T换成13T后,80踏频速度大概是25.8kmh,20km的通勤单程, 13T的功率输出会更加平稳,减速启动也容易,相比起来,13T和12T实际骑行时间并没有太大差别(更快的骑行记录是13T创造的),12T骑下来会觉得累得多。


在齿比合适的情况下,暴露出了另外两个问题,曲柄过长---减小齿比后更加依赖于踏频的提升,175曲柄显然对踏频只有负面影响。另外一个问题是后避震太软,每一下蹬踏都在减损功率。升级方案并不打算做太复杂的安排,大概就是换165mm曲柄,顺道升级钛合金中轴,避震胶换成最硬的款式,轻量化不在我的考虑范围。ACE正好有款仿Tune的165mm曲柄,曲柄先到,发现这款曲柄配合原装中轴竟然会撞后叉。等到ACE的钛合金专用曲柄到了装上车才OK。顺道说下,ACE曲柄的自卸盖超级难搞,那盖子都快拧变形了才装进去。


后避震最后才到,来自南方某特别傲气的卖家,钛合金硬簧,的确硬到没朋友,和硬叉效果没差。加工精度差点,有一面不平,自己上锉刀折腾半天。踏板来自用了小10年的MKS快拆,不是新品。坐垫也顺手换了,有个Brooks B17一直闲置,所以顺手给装了上去(顺道说一下,瘦子很不适合Brooks,如果瘦子想加持ta,请先找胖子开光)。


大概有人觉得这改装方案实在是没劲,整车重量也没减下去多少g,也没有什么昂贵稀少了不得的零件,更没有绚烂配色方案。关于自行车改装曾经兜过一个大圈,对上称这事已经失去兴趣,配色弄得好当然是件赏心悦目的事,就看最终付出的代价了。自行车改装和汽车完全两回事,大部分改装并不能明显提升什么“性能”,提升颜值倒是比较重要。小布本身也不是轻量化设定的车种,更换钛前后叉,碳纤维立管,碳纤维座管等等,不计成本高代价去做“轻量化”在我看来是最没意义的事(主要还是因为穷)。






个人觉得,以下算是改的挺好的小布。



-------------------------------------------------------2018.2.6的分割线----------------------------------------------------------------------

  • 两速小布点评



在一期改装完成后,连续骑了5000km,对小布相当满意,本来也不打算再做什么改动。折叠性对我来说非常重要,每天折一次上电梯,有时还不得不提着车上15楼。尽管小布本身并不轻,但胜在折叠后紧凑不松散,拆掉一边踏板抓着车架那个小三角部位,整体重心很稳,可以很方便的贴在身边,用一点力量抓住车子,不需要用额外的力量去支撑它,可以一鼓作气上15楼。


小布轴距相对长,所以骑行的稳定性胜过鸟车这种短轴距,16寸这个范围里,坐舱尺寸即便是号称最具运动特性的Tikit也并不比小布更好。轴距长的另外一个好处就是可以抽车,在需要迅猛加速的时候站起来抽车很稳,鸟车在我记忆中,基本做不好站立抽车的动作,只能坐着骑。


整车为了折叠性做了很多特殊化设计,我最爱的是后拨的设计思路,简单直接有效,一个零件身兼多重功用,变速同时兼顾了折叠后链条的处理方式,与一般的后拨结构不同,它的摇臂和后叉靠得特别近,这对小轮径折叠车来说就是个很大的优点。经常穿行于车流窄缝,以前骑鸟车用的XTR后拨就因为路缝太窄撞过数次马路牙子,虽说也没啥损失,后拨终究是破了相,甚至还差点摔倒。


立管长度也并没有觉得长,很庆幸歪打正着,如果用了M款立管加直把,姿势是战斗了,实际骑起来可能就趴得太低,骑着上下班这种情景就太累了点。小布除开折叠紧凑而干净,泥挡是我尤其赞赏的点,自北京被各种吐槽PM2.5过高后,政府就开始疯狂的在路面上洒水。从家出发到京通辅路的7公里中大约3公里会经常洒水。有了泥挡感觉很安全,不用刻意降速。当然不会有凉屁股的感受。自打骑小布以来就没全身骑行裤+锁鞋的骑车上下班了,尤其需要避免满后背泥点的形象在公司里晃一整天。泥挡也不是没有瑕疵,前泥挡还是短了一点点,速度快起来,泥水会从泥挡前方甩到正上方,但和没有泥挡的车比起来已经好太很多。夏天的北京,雨来得又急又快且非常会掐点。早上出门没事,到下班点雨哗哗下。来得快去的也快,但路面肯定还是湿的。骑山地/公路车上下班,遇到这种情况基本会放弃骑车回家,偶尔运气不好被拍在路上会特别惨,不仅仅只是洗洗衣服那么简单,还得拆开中轴做防锈工作。


13-16齿比大概满足了城区巡航的所有要求,13齿在市区维持25上下的匀速非常容易。偶尔的上坡路段-----通常是立交桥的小坡,一般长度不超过2-300米,坡度最大5%-6%的样子,遇到非常拥挤混乱的路段时,我也会切到16T,启停更加灵活,遇到突如其来的急加速也可以跟得上。小布折叠速度并不慢,多练习几次,10秒折叠完全可以做到,影响小布折叠速度的最大瓶颈是那两个水龙头,用食指在水龙头长边快速旋转能大大提升松开折叠扣的效率。还有个小技巧,一开始我总爱抓着头管折叠,展开时车轮的位置经常不对。后来改成车架抓住立管(腕组上面部分)操作,这样每次轮子的位置都很正常。


折叠规整这个优点在空间矛盾不突出的情况下除了好看其实没所谓。一旦有所限制就会发现这个点很闪亮。新的办公环境并不好,办公隔断面积小且窄,公共空间也非常有限。所以小布最初的安放处只能在脚边,折好的小布放进去很规整,投影面积基本等于占地面积,没有其他突出的东西,与“一捆柴”似的Tikit比起来,小布真可谓办公室之宝。

就在骑得正爽的当口,突然来了个新需求:一个朋友约我去骑独库线路(独山子-库车),这拉开了改装10速之路。



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[ 此帖被隆猫在2018-02-09 13:38重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 01-30
加油,锐锐~~~~~~

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只看该作者 板凳  发表于: 01-30
板凳 板凳 板凳

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  7年时间终于明白:77的终点是大行+小布

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只看该作者 地板  发表于: 01-30
地板地板

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前排前排

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7楼 7楼

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恩,生命在于折腾。
吃鸡有助于解毒......

SteamID:苏大饼

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生命不息,战斗不止

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级别竟然是贵宾!!

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只看该作者 13楼 发表于: 01-30
前2后5,没毛病

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dezong:级别竟然是贵宾!!
 (2018-01-30 21:04) 

贵宾是多少级

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只看该作者 16楼 发表于: 01-30
厉害。。。。。
Cervelo S3→LOOK 795 Light

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只看该作者 17楼 发表于: 01-30
  看图不像啊
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只看该作者 18楼 发表于: 01-30
沒病!正常啊!
我前2後5外3都騎了幾年了。

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只看该作者 19楼 发表于: 01-30
还在第一页,等大招

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只看该作者 20楼 发表于: 01-30
濁世凡夫:沒病!正常啊!
我前2後5外3都騎了幾年了。
[图片] (2018-01-30 22:03) 

不扶墙,舅服你

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只看该作者 21楼 发表于: 01-31
回 濁世凡夫 的帖子
濁世凡夫:沒病!正常啊!
我前2後5外3都騎了幾年了。
[图片] (2018-01-30 22:03) 

30速了,你这是要上天啊!

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只看该作者 22楼 发表于: 01-31
厉害!!!
SPE->FOZ->FOT->OSOE->ANT,有能理解的吗?

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楼主快,有人超车

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只看该作者 24楼 发表于: 01-31
哪种10速

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回 濁世凡夫 的帖子
濁世凡夫:沒病!正常啊!
我前2後5外3都騎了幾年了。
[图片] (2018-01-30 22:03) 

前2后五外三。。你这准备爬喜马拉雅山么?

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只看该作者 26楼 发表于: 01-31
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:地板地板 (2018-01-30 20:20) 

为啥我看你头像是叉叉,要不要自己上传一个

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只看该作者 27楼 发表于: 01-31
原来猫版也玩77
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只看该作者 28楼 发表于: 01-31
iori0214:前2后五外三。。你这准备爬喜马拉雅山么? (2018-01-31 10:32) 

小布爬坡是弱項,我年紀大,本地坡多,不改改它怎騎?

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回 zhenmeiyin 的帖子
zhenmeiyin:为啥我看你头像是叉叉,要不要自己上传一个 (2018-01-31 10:55) 

手机上有时候有,有时候没有,可能是系统问题。我修改看看