KUNG TRUMP初体验
自从装好了车，就一直为车头管的大缝焦虑。
卒之还是送回店里检查，被告知由于车头上碗组放置培林的地方切剥太浅，所以培林外露太多，得送回厂里去质保。
思前想后，最后问店里有没有更深一点的碗组盖，要不先换一只碗组盖再看看，最后找到一个看起来行过得去的。
回家翻出一只库存碗组盖，与原厂碗组盖相比，外直径大一点，为48MM，新碗组一装上去就压死了，又翻出两只微调圈，碗组的上半部分看起来基本可以了。
试骑却发现车头转到一定角度时，会发出“吱吱”的响声。
不可忍，再拆，发现转头转到会发生响声的角度，正好是底挡的开口。
研究了头管下方的碗组培林，看不出有什么端倪，试着将底挡转了一个角度，反正死马当活马医看看先。
先前在网上看过一些烧框的碳轮例子，所以这一对碳轮选用的是方远的碳圈，据说还有更轻的黑科技圈，一个工人一天也只能做2只的东东，产量低自然价钱也贵，买不起。
座垫选了PROLOGO DEMENSION，比较流行的短鼻设计。
选用这只架子的原因之一，是看上其大STACK小REACH的设计，别人说的软，我200W不到的弱腿试不出，尽管垫了恨天高的垫圈，但手无缚鸡之力的弱臂也不能从摇车中感受到有多软。
现在配备了碳架、碳轮、功率计、连体衣、佳明码表，已接近77广州分舵功率部的“合格群友”硬件要求，200W不到的弱腿自然也无法跟随各大神到处收割禾苗，只能定期鲁一下大学城积累下TSS。4月4日的鲁圈成绩是这样的，ONELAP上显示TSS达到14X，码表上显示“预计恢复时间”为69小时。
这条的意外收获是碰到了色影大神，混得皂片两张。
最近天气好，广州处处繁花似锦，就来两张分享下。
完，感谢观看。
