[综合讨论]菜腿齿比的思考 [复制链接]

当初山地入坑，虽然腿很菜，在3X10速传动支撑下，低速24T小盘带34T大飞爬个坡还行，但是“平路高速”（自定义是25-30KM/H，腿菜只有这个能力，勿笑哈）不细腻，42T大盘带15-17-19T飞加档重降档轻，骑游来说长距离平路骑行体验并不好。

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后来入了烤红薯451，原装20速53-39带11-28T，对于我来说，齿比爬坡不太够用，高速档与档跳跃大体验也不好，先后换了4700压缩盘50-34T和5700飞轮12-27T，飞轮12-17T连续齿带来换档细腻无比，总有一档适合你的腿，唯一不好就是爬坡能力有点“不太够”了。
这个不太够有两个意思，一是10%以上的坡踏频超低难爬，一个字累，二是骑小长途回程体力下降到底，却遇上要爬坡的时候，心里想着0.1%坡我也不想爬了，直想哭。如果换12-30T飞轮爬坡能力更好了，却因少了16T飞轮片，平路就难受了。

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再后来自组公路，这时自己对齿比&自己腿已有很深的了解了，公路套件通过EXCEL进行不同组合齿比，要么爬坡好平路差（如单盘系统），要么平路细腻爬坡差（如压缩稳盘50-34配14-28T飞轮），也曾心动光版推荐菜腿专用的ROTOR 46-30T牙盘，与11-34T飞轮绝配了！可是马家一看这盘片+曲柄+中轴的价格，感觉牙盘贵过车系列妥协了。结果选来选去适合自己腿菜的，竟然只有4700套件的中腿后拨带11-34T飞轮配50-34T压缩盘，折中兼顾爬坡和平路，主要还是便宜哈。

组车的时候，刚好R8000套件出了，中腿后拨也支持11-34T，于是升级为2X11S系统，6800液压手变+5800银色牙盘+R8000前后拨飞轮大杂烩哈。

这套系统，适合自己菜腿上大盘干，平路50带19-21-23还好，不好的是遇缓坡或者逆风，速度再低点用大盘链线太斜，换小盘麻烦也手累。想到自己的“高速”，11T飞轮根本不可能用不到，于是拆掉了变成10速13-34T，移正了链线还减了重。小盘34带34爬坡能力和451的34带27差不多，骑过罗浮山环圈和梁化梅园雷达站，“不太够”问题依然存在。某日，看到了国外大佬R8000后拨上11-40T飞轮的视频，感觉找到了方向，13-34T飞轮+山地飞40T扩展片组成13-40T飞轮，自己还怕啥坡呢。

准备试水吃螃蟹，10速山地40T扩展片便宜的只要100块，请教有用过扩展片的大佬，原装飞轮最大飞与扩展片之间变速顺畅吗？什么牌子好一点。

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公路牙盘带40T飞轮，厉害了
这个后拨估计拉不上40T

451用50t平路上略吃紧啊，而且小轮子对齿比的连续性要求并不算太高吧？不过这东西适合自己的就是最好的。

Lock_yaya:公路牙盘带40T飞轮，厉害了
这个后拨估计拉不上40T (2018-07-20 16:48) 

可能对后拨寿命有影响吧

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是不是得换山地后拨

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楼主其实出去爬坡或走长途还是用山地车比较好！我diy山地齿比26-32！飞轮11s11-42爬皖南白际与荆州公路感觉很轻松！楼主没必要用公路去爬坡！在说公路爬山没山地稳！如果楼主在意公路中腿后拨支持不了40t飞轮可以加个后拨延长坐就可以了！那个飞轮拓展片就别在买了！变速爬坡能把拓展片拉变形！如果楼主动手能力强可以把拓展片与飞轮连接处均匀打孔我螺丝固定这样效果好！

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aigis:451用50t平路上略吃紧啊，而且小轮子对齿比的连续性要求并不算太高吧？不过这东西适合自己的就是最好的。 (2018-07-20 16:51) 

細腻的好处是在骑游长途中，状态再差也能找到合适的齿比支持下去

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直接40T左右山地飞山地后拨吧，你折腾这个拓展片快顶个飞轮的钱了。

中庸之道:可能对后拨寿命有影响吧
 (2018-07-20 17:18) 

公路后拨设计是不能带这么大飞轮的

huaans:楼主其实出去爬坡或走长途还是用山地车比较好！我diy山地齿比26-32！飞轮11s11-42爬皖南白际与荆州公路感觉很轻松！楼主没必要用公路去爬坡！在说公路爬山没山地稳！如果楼主在意公路中腿后拨支持不了40t飞轮可以加个后拨延长坐就可以了！那个飞轮拓展片就别在买了！变速爬坡能把 .. (2018-07-20 17:21) 

山地爬坡好，超过100KM骑游太累，只通勤短途专用了，公路骑行轻松舒服，用了弯把再也不喜欢直把了。有设备将飞轮可以和扩展片铆死，这个不是问题。视频中后拔直接用，延长器听说会影响变速反应

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46-30带  11-32  的飘过

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biu~biu~:直接40T左右山地飞山地后拨吧，你折腾这个拓展片快顶个飞轮的钱了。 (2018-07-20 18:05) 

重点是山地11-40T齿数不适合自己啊

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Lock_yaya:公路后拨设计是不能带这么大飞轮的 (2018-07-20 18:15) 

看过规格书齿容有点超，有点硬来，视频
http://p.weibo.com/show/channerWbH5/1034:40eafd1da3e50e06f6f26560599a1748

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胖DA猩:46-30带  11-32  的飘过
 (2018-07-20 18:27) 

46-30沒得拣啊

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Yerenpan:是不是得换山地后拨
 (2018-07-20 17:19) 

视頻中老外就是用R8000后拨硬来，变速感觉挺好

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有些山地大飞齿数变化比较大的，平路巡航一般3个齿左右同一辆车体验然后取舍，主要很多山地飞轮设计还是3盘那种范围，爬坡慢点比平路不舒服好点

楼主功课做的好，感觉这齿比能上喜马拉雅了，我的khs上一直是10速force，53-39配11-25后飞，感觉爬坡余量很大啊，8%的坡后飞还有3挡预留量，而且11-25的变速很细腻。话说406爬坡能力很强悍的，按照楼主这样配，总感觉平地方面损失太多了

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mefeel:楼主功课做的好，感觉这齿比能上喜马拉雅了，我的khs上一直是10速force，53-39配11-25后飞，感觉爬坡余量很大啊，8%的坡后飞还有3挡预留量，而且11-25的变速很细腻。话说406爬坡能力很强悍的，按照楼主这样配，总感觉平地方面损失太多了
 (2018-07-20 20:48) 

你发动机好我比不了，平路25-30范围平顺就好，再高坚持不了，只有微下坡才行影响不大

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sram rival 隨便上 42T

辛苦來瘟疫去:[图片]
sram rival 隨便上 42T (2018-07-20 23:14) 

1x后拨

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换小盘手累于是拆了飞轮，好思路

Fsa也有46-30牙盘，最低端999元有交易

辛苦來瘟疫去:[图片]
sram rival 隨便上 42T (2018-07-20 23:14) 

装车前想过了，爬坡足够，飞轮19-21-24-28常用齿片跃度太大，平路骑游不舒服放弃

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光光:Fsa也有46-30牙盘，最低端999元有交易 (2018-07-23 16:43) 

TB有一家有999的，看到过，他的轴芯是30规格，不知68有牙五通是否适用？FSA官网和美亚也看过，同款轴芯好象是19mm不一致，美亚不邮中国，国内兴升阳却没有引入46-30款牙盘

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三盘公路牙盘+34飞轮，我就是这样弄的

遥祝:三盘公路牙盘+34飞轮，我就是这样弄的 (2018-07-25 20:48) 

三盘要换手变前拔吧，我是油刹，还要换刹车

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锻炼好身体.增强腿部力量.否则再好的车也快不起来.

练腿，如果这强度都不行，公路车的意义不算大了。