作为一个Ds喜欢自行车的原因众多，基本想法是在能力范围内尽量追求性价比，以实用为主，尽量做到物尽其用，好多东西用久了确实在心理会有感情，好像能永远的用下去才是最好 ~
说到折叠车，从14、16、349到20寸都曾经折腾过，个人感受是20寸K架真的是个经典，兼容了稳定和速度，而折叠后又能非常的工整，一扫前面所有车的各种小缺憾，这车从3年前装好后就一直用着没怎么升级了，最近骑发现头管左右小幅摆动就会卡 卡的响，上油也不行，开始以为某个螺丝松动了，检查多次后无果，感觉还是前叉和头管接触的位置，车店店员说，折叠哪有不响的...不过我用两年多哪都没响过，后来猜想也许是前X金属疲劳加磨损导致？
于是终于找到理由怒入忍了好久的风行碳前叉，购买时特意避开大店，找的有销量，但不很知名的店家，热情耐心的解答了几个小问题，就买了~
收到后更换前X历时2小时，比预想超出1个小时，主要是换完后，变速线管也发现有点磨损，顺便更换了一条新的，还有刹车手感微调，追求小感觉，反而是最耗时的。
流水帐说了一堆，接着就是更换侧重，不得不说眼见重量大减而强度不变的感觉还是很shuang的：
原装的前叉大螺丝
铝前叉大螺丝，这个要是有单独卖的，我想把我所有折叠车的都换掉，一下子减掉30克！
好重头管，希望未来能出碳头管吧，HOHO
好重的叉，哦对，忘了去掉之前的水档螺丝了，不知什么时候因为金属疲劳颠断了···
这个才是前叉重量，跟碳的比好重··
当当当···291克，虽然比官方说法重了几十克，但1是习惯了很多配件都是官方和实际总是有点差距，2是毕竟也是减掉了210克，所以不纠结了~
官说兼容451轮，不过对我没意义，之前给16寸强上349轮组导致外观和五通高度不好，所以算个经验吧。
换之前的过桥照
换之后的路边照，外观上本不想换黑色的，还好跟架子都是风行的，建议风行根据自己的车架颜色搞一组搭配的碳插涂装，现在只能说下一步我该换个黑架子来配这个叉了！
这个角度看是不是威武些···
常规称重，比预想的还高很多，还以为能进8呢，宝 宝不开森。
