背景：意外捡了个DA7800的大盘53T，银色蛮好看，打算换上车用结果因为
是变速盘的关系，在
激烈地连续上下档会掉链，果然是我后拨（Saint）张力太强了吗
（不得不说正负齿牙盘真尼玛好用）
然后想用大行原装塑料防掉链，发现口径不对我的N架。
既然直挂前拨耳空出来，决定自制 改造思路：利用好多余的挂耳，用直挂前拨来改1.
只保留挡链部分即可，拉线臂和过长的导链片都可以割掉
2. 原装弹簧留着，跟L限位螺丝配合即可调节。
（但是基于重量考虑，我选择去掉弹簧，改用螺丝方式拉）
3.
选用R8000等新款
平移式前拨，拉臂分为两段，去掉后不影响外观，更迷你
（如果用传统式前拨，建议用老款R系列短臂更美观）
改造经过：闲鱼收了个坏掉的R8000前拨，原始重量是78g
拉线部分断裂了
先打掉拉大盘的分体臂以及转轴
弹簧也顺手打掉了
然后切掉多余的内外导链臂，保留字
然后切一块合适的亚克力板，利用本身的顶架螺丝孔和H限位螺丝孔连接
亚克力本身有弹性，螺丝反拧进去H孔，通过松紧可以起到微调作用
配合本身L孔的螺丝，此导链器链线可调
成品重量
60g重量主要是导链板是钢的。。
R8000上面那块导臂是玻纤/碳纤的
如果用DA前拨就好了，就算是老款7800原装才64g
DA前拨导链板估计是铝/钛的
上车效果
实测暴力变速果然不掉链了
后记：通过拆解UT前拨才发现，S家的等级分类真的是细化到前拨
UT前拨上面菱形导臂是玻纤/碳纤的。R7000/FD-5801估计就是铝的了
所有转轴位置，零件接触转轴的地方都有一个轴套，而且轴套上面是有特FU龙涂层的
往下105之类的级别，估计就是先省略涂层，再省略轴套，达到分级的目的
还有就是常规的电镀/不锈钢/铝螺丝之类的，越往下越差。
