[经验分享]寨布改一体牙盘 [复制链接]

今天去车店，合三人之力，先砸掉方孔中轴轴心，然后用腕组工具锁死中轴套筒工具，套根长水管，用整个人的力量去压水管子，最后把驱动侧中轴拆了。
然后安装了fsa6020牙盘加原配中轴，没有用任何垫片，可以看到曲柄离后叉很远，接近1cm距离，目测寨布的后叉转点比小布窄，现在链线笔直。
中轴一定要锁死扳手拆，不然百分百打滑，用水管压都压的怀疑人生。

图片:20180917_210236.jpg

图片:20180917_210257.jpg

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16T可以勉强爬些缓坡，环湖绕圈没问题。

cpflat:我原装2速布，飞轮原厂是12，16T，牙盘我改成48T了，这样12T巡航，16T爬坡差不多。 (2018-09-20 15:44) 

去不了西湖周边吧？

本田阿库拉:我现在P8上用的是47T，其实也是偏大的。
我现在国鸟上换装了42T了，最早是39T，后来是45T，今天刚刚换装了42T。 (2018-09-20 15:15) 

我原装2速布，飞轮原厂是12，16T，牙盘我改成48T了，这样12T巡航，16T爬坡差不多。

cpflat:原厂内3是50T牙盘，原厂6速是44T牙盘，原厂2速是54T牙盘，还好，不算很大。
而且你看P8原厂牙盘不也是56T么，也很大啊！ (2018-09-20 15:04) 

我现在P8上用的是47T，其实也是偏大的。

我现在国鸟上换装了42T了，最早是39T，后来是45T，今天刚刚换装了42T。

本田阿库拉:原厂那么大的牙盘，你竟然说合理？[表情]
我现在换了39T，感觉是比较合理的。
....... (2018-09-20 14:12) 

原厂内3是50T牙盘，原厂6速是44T牙盘，原厂2速是54T牙盘，还好，不算很大。

而且你看P8原厂牙盘不也是56T么，也很大啊！

cpflat:英布原厂也肯定考虑过这个易行轮打脚的问题，也许人家压根就没考虑牙盘改装问题，所以原厂的牙盘设定就是最合理的。 (2018-09-20 12:23) 

原厂那么大的牙盘，你竟然说合理？

我现在换了39T，感觉是比较合理的。

我准备入手5速施图美

cpflat:英布原厂也肯定考虑过这个易行轮打脚的问题，也许人家压根就没考虑牙盘改装问题，所以原厂的牙盘设定就是最合理的。 (2018-09-20 12:23) 

你想多了，原厂五通都是非对称的，根本不会考虑踩踏对称性和Q值
打脚基本是出现在锁踏时，上面的东西都不考虑还会考虑上锁踏？

英布原厂也肯定考虑过这个易行轮打脚的问题，也许人家压根就没考虑牙盘改装问题，所以原厂的牙盘设定就是最合理的。

150448215:如图。
[图片] (2018-09-18 12:57) 

头管角度不好看，其他不错。

star-extinct:还好我也没有勇气去拆方孔中轴，因为本来就是单速链条，直接换的死飞牙盘，合适的很多，513家原装牙盘是8速的，相信都一样，这才是我换掉的主要动力！ (2018-09-18 22:11) 

不用方孔不是因为性能和重量，买菜车的方孔牙盘搭配几十块钱的死飞车架真踩不出软
是因为Q值，我习惯所有车Q值相同，然后用锁踏踩着才舒服，方孔牙盘和一体牙盘的Q值很难统一，
另一方面，原装中轴有麻点，我的买菜车三轴都是麻点，而且轴异响，没事，因为主要是拿来草的，但寨布就是放着玩的，麻点不能接受，必须换掉。而且一劳永逸，拆一次以后就好拆了。维护也方便

还好我也没有勇气去拆方孔中轴，因为本来就是单速链条，直接换的死飞牙盘，合适的很多，513家原装牙盘是8速的，相信都一样，这才是我换掉的主要动力！

150448215:我已经把实测距离放出来了，你依然认为打脚不是五通不居中问题，是小布为了体积不得不设计如此，那我还有什么办法？小布设计无敌，你继续用你的不突出螺丝，不倒转曲柄的方案吧。
 (2018-09-18 14:21) 

每个人踩踏时，脚后跟和脚尖所成的线都与车架所在的中心线形成角度，换句话说，很少有人踩车时，脚是与中心线平行的。这里面有内八和外八的区别，内八打脚的机会不大，外八的话由于脚后跟更靠近中心线，踩踏至后方时，由于易行轮开裆与Q值几乎相等，所以后脚跟内侧打易行轮就是很难避免的问题了。除非易行轮大幅减小开裆或者移出踩踏时脚所覆盖的范围之外，否则打脚是不可避免的，当然如果用脚后跟踩脚踏，就也可以避免打脚，不过至少77应该没人用后脚跟骑车

thinkthink1:易行轮打脚这个问题真是太难为人了，又想要折叠体积，又想要折叠后最大程度的照顾到重心，又想不要货架依然可以有推行功能，那么只有后上叉这个位置可以安装轮子了，然而为了重心就只有加大后叉脚易行轮间的间距，而不打脚又要把这个间距做的小于自己牙盘的Q值，Q值大了又影响整车 .. (2018-09-18 13:38) 

我已经把实测距离放出来了，你依然认为打脚不是五通不居中问题，是小布为了体积不得不设计如此，那我还有什么办法？小布设计无敌，你继续用你的不突出螺丝，不倒转曲柄的方案吧。

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易行轮打脚这个问题真是太难为人了，又想要折叠体积，又想要折叠后最大程度的照顾到重心，又想不要货架依然可以有推行功能，那么只有后上叉这个位置可以安装轮子了，然而为了重心就只有加大后叉脚易行轮间的间距，而不打脚又要把这个间距做的小于自己牙盘的Q值，Q值大了又影响整车折叠的厚度，真是难为死了。。。。所以当前唯一的妥协方法就是：1、骑车不倒转（通勤情况下），否则裤腿容易勾住易行轮  2、尽量选择不太突出的螺丝及易行轮   3、为了折叠后重心尽量的平衡，请使用官方原厂货架或者与原厂货架比例差不多的第三方货架，并且添加易行轮延长支架。。。

我觉得五通不居中才打脚只是一部分原因

小尘4x:能装和他这个还有1cm冗余还是有区别的吧 (2018-09-18 11:57) 

国布肯定不是1:1参照英布做的，头管和前叉口径不是也不一样吗？所以改装方案不能照搬英布

bg7psr:发个全车图看看啊。 (2018-09-18 12:41) 

如图。

图片:20180918_125627.jpg

图片:20180918_125609.jpg

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小尘4x:误差不太可能有这么大的差别的，我觉得原因应该出在于五通的位置上，小布的五通是不对称的，整体偏左很多，国布可能想不到小布这部分的设计吧，直接按对对称的位置关系去做，相当于五通整体右移标准轴可以用也就说的通了。 (2018-09-18 04:23) 

其实五通不居中算不上优点，哪怕他有理由也算不上优点，抛开安装牙盘蹭后叉的问题，厂家可以不考虑这个后期改装，但是，上锁踏以后部分人脚跟蹭异形轮可能就是这个五通不居中造成的，这一点是很坑的，我看了我上锁以后的角度，离异形轮的距离基本上跟盘片离后叉的距离是一样的，明白了吧，五通不居中到盘片蹭后叉这么大以后，相应的脚踏位置也变了。

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liejian:中轴拆下来之后没有铣一下？[表情]  (2018-09-18 09:34) 

没，去的那个店没铣刀，铣刀得去另一个店，一次五十，我自己也没铣刀，太贵消费不起

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发个全车图看看啊。

thinkthink1:小布的个体差异问题是众所周知的，我见过不下2个386牙盘成功安装在小布上的，而我的，轴心不够长，曲柄轴心锁紧后，轴心生涩，初步判定应该是中轴轴承被压迫所致，而曲柄转动时达到润滑与生涩零界值时，轴心又是没有锁紧的状态。。。在踩踏垂直方向上，有较大框量可以侧面说明轴 .. (2018-09-18 04:41) 

能装和他这个还有1cm冗余还是有区别的吧

开搞开搞，期待作品

小尘4x:误差不太可能有这么大的差别的，我觉得原因应该出在于五通的位置上，小布的五通是不对称的，整体偏左很多，国布可能想不到小布这部分的设计吧，直接按对对称的位置关系去做，相当于五通整体右移标准轴可以用也就说的通了。 (2018-09-18 04:23) 

国布的五通电机都能装上说明公差小很多....

中轴拆下来之后没有铣一下？

用禧玛诺的牙盘就蹭后叉了

小尘4x:误差不太可能有这么大的差别的，我觉得原因应该出在于五通的位置上，小布的五通是不对称的，整体偏左很多，国布可能想不到小布这部分的设计吧，直接按对对称的位置关系去做，相当于五通整体右移标准轴可以用也就说的通了。 (2018-09-18 04:23) 

小布的个体差异问题是众所周知的，我见过不下2个386牙盘成功安装在小布上的，而我的，轴心不够长，曲柄轴心锁紧后，轴心生涩，初步判定应该是中轴轴承被压迫所致，而曲柄转动时达到润滑与生涩零界值时，轴心又是没有锁紧的状态。。。在踩踏垂直方向上，有较大框量可以侧面说明轴心尚未锁紧。因此作罢。

和英布五通位置偏左也有关系，因为我必须在驱动侧加垫片才能保证曲柄不打后叉。如果不加垫片，轴心大概是够长的

thinkthink1:那倒是好消息。反正我的英布，亲测FSA 威廉386轴心不够长，其中与中轴厚度有关，也不排除个体差异问题。别的就不清楚了。国布可能比较规范吧 (2018-09-18 00:52) 

误差不太可能有这么大的差别的，我觉得原因应该出在于五通的位置上，小布的五通是不对称的，整体偏左很多，国布可能想不到小布这部分的设计吧，直接按对对称的位置关系去做，相当于五通整体右移标准轴可以用也就说的通了。

这个很好，国布改一体牙盘选择范围太广了

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150448215:我的意思，改牙盘不需要加长轴 (2018-09-17 22:54) 

那倒是好消息。反正我的英布，亲测FSA 威廉386轴心不够长，其中与中轴厚度有关，也不排除个体差异问题。别的就不清楚了。国布可能比较规范吧

PLAYBOY:电吹风吹一会 拆起来好拆很多  (2018-09-17 23:55) 

下次试试