去掉避震，改固定连接方式可行否 [复制链接]

如图，原车是四连杆的避震筒，没有锁死功能，但可以旋到底（最大范围缩短避震行程），但软连接多少还是有点卸力，也有可能造成整车稳定性下降。

拟设想加工一块长条形两头开孔的的铝合金代替避震器作硬连接，外观喷漆或贴碳纤维纸。这个位置应该受力不大，受力方向也单一，CNC加工的铝合金强度应该可以胜任吧，请大神们给观察观察是否可行

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图片:TIM截图20181105092622.png

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大欧亚马引以为豪的四连杆
就被你这样无情的鄙视了

硬连接的话你需要考虑连接避震的耳片强度是否够，这东西是根据避震结构设计的，如果改成硬的，在过坑的时候没有缓冲可能会造成耳片断裂车架报废，

换硬连，那块红色怕顶不住！

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螺丝顶得住，螺丝孔也顶不住

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这避震卸力应该还好吧，一直认为这款避震基本上是摆设。

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调松避震时，骑行时观察可以明显观察到避震来回伸缩，能确定不是摆设（用力下压坐垫也能看到车架伸缩），就是不清楚这种结构上受力的情况如何

那还不如焊条铝管上去

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ppr水暖管了解一下

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纯黑棒棒糖:硬连接的话你需要考虑连接避震的耳片强度是否够，这东西是根据避震结构设计的，如果改成硬的，在过坑的时候没有缓冲可能会造成耳片断裂车架报废， (2018-11-05 10:28) 

思前想后，觉得老兄说的在理，这个地方作硬连接是欠妥，而且可能还有横向剪切力（这词不知是否合适）的问题，对车架有害无益

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可以考虑把弹簧换成聚（安汁）棒。敏感词

最值钱的地方啊

未知速:思前想后，觉得老兄说的在理，这个地方作硬连接是欠妥，而且可能还有横向剪切力（这词不知是否合适）的问题，对车架有害无益[图片]
 (2018-11-05 15:36) 

其实，强行更改结构设计，确实不妥。不过非常赞赏楼主这种愿意动脑子和爱折腾的“毛病”。
如果什么都用现成的，77就没多少存在的必要了。

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niaomo:其实，强行更改结构设计，确实不妥。不过非常赞赏楼主这种愿意动脑子和爱折腾的“毛病”。[图片]
如果什么都用现成的，77就没多少存在的必要了。
 (2018-11-05 19:58) 

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