beijixiong:中置电机适合于冲山越野，第一，簧下质量小，对于颠簸的响应肯定更温和。第二，电机的扭矩可以通过牙盘/飞轮得到进一步的放大。第三，车体重心比较居中，激烈操控性能更好。
然而城市铺装道路使用，以上三点都无法体现优势，反而造成以下劣势：
1. 所有扭矩均通过链条传递，链条及 ..
(2018-12-09 13:20) 
说的很专业啊，我虽然对电动车感兴趣，但是一直没上中置电机。主要是因为，首先一点，贵！贵的有点莫名其妙，电摩的中置电机，带整个后桥和轮毂，也只不过两三千。
第二点，恰恰也是我想象中的链条传动，我觉得不靠谱，因为自行车的链条系统不比摩托车那么强壮，可以说非常脆弱，人力踩都可能掉链，卡住，何况要电机带，你说的磨损其实也有这方面的意思。还有就是无电骑行，链条变得比以前传动还是复杂了，要通过电机，多了一个齿轮，难免还是有阻力。
第三点，我觉得也是中置电机的优点，就是可以用大功率的电机，不增加轮毂的负担。但是好像城市通勤也用不上。大功率的，爬坡或者高速度，好像电动滑板车也完美的解决了这个问题，当然是纯电动角度来说，且轮毂电机也并不大。推行也无阻力。
所以，转回头，貌似还是前驱最简单的实现了城市通勤，兼顾无电骑行，是最佳选择。
其实淘宝有一种轮毂电机非常小，也是不需要控制器的，跟个内三差不多大，24v的，浙江出的，卖的有点小贵，如果只是助力骑，我觉得那种不错。
