[经验分享]【冷门折腾】弯把插拔ORI的地铁折叠形态 [复制链接]

昨天的77活动浪得很开心，最后有点犯懒不高兴骑回家，还好魔都地铁宽宏大量，放俺进去了...

出站之后瞅瞅ORI的折叠形态，考虑到这是弯把，还是很规整得，加上稳定轴距和任意速别得后轮开档，我个人是觉得，综合来看是好于小布的，仿佛找到了一直追求的折腾终点...

换了大易行轮，折叠后整体角度更为垂直，宽度好了一丢丢，推行也更顺畅

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14/16寸的77装车包，略可惜，没能完全包裹住，底下的轮子露出一点点

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最后附上展开图：

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不要苛责我的用词贫乏：

图片:TIM截图20190415215514.jpg

这不能说是折叠了，应该是便于拆装吧

木木爻:170，但是我腿短[表情] (2019-04-25 18:36) 

我看到现在咸鱼上有一批棒槌哥的碳座杆，可前飘可后飘，120块一根，400长度的话估计能用

leenadiz:你多高呢？
 (2019-04-25 13:38) 

170，但是我腿短

木木爻:我也想给我的ORI找个合适的前飘坐管 (2019-04-22 12:23) 

你多高呢？

leenadiz:哼，才不是，这车的座杆角度小，用前飘能补偿下座杆角度，而且折叠之后，坐垫突出的量也会好些 (2019-04-20 18:46) 

我也想给我的ORI找个合适的前飘坐管

很奇怪点楼层回复没反应，还好是lz肯定能收到消息的。
也正是因为用弯把这样才看着不别扭，看到30楼的对比图才发现ori比birdy头管角度和前伸差那么多，所谓下面那个把立一直被诟病，其实这是一个艰难的选择，为了迎合折叠后的紧凑型，展开状态就不管了，我用451弯把的时候就感觉手靠前那么多非常难控制，ori这样尝试的勇气都不太有。
我不发帖也不是因为懒，实在是强迫症太厉害，一回帖基本上字不会少，然后不反复改几版消耗1-2个小时没法完成，实在不会敷衍几句了事，论坛图片又有容量限制还要压缩，平时时间真不多，忙起来几天不上77也正常。
我才入坑不到两年，像样的车只入手了，国鸟18寸内8，按摩师yr2（已出），360布，非折叠451公路（非品牌全散件），车骑得少，改肯花精力，研究理论在入手第一辆车之前就不少了，所以个人感受上我没什么发言权，但是各种基本原理基础理论非常在行，一定要说现在的结论是小布最舒服，鸟车骑感真心适应不了很憋屈，公路本就是追求速度还没找到舒服的感觉。

        这款ORI骑过一段时间，刚性一流，折叠紧凑度颇佳，最最不能忍受的不是头管外观，而是五通高度，最后无奈放手。

图片:DSC02767.JPG

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图片:IMG20130511142510.jpg

star-extinct:可以搜索下ori的折叠原理，纵折大同小异，折完后轮就看怎么“藏”前轮，五通前折叠前后轮直接并排的除外，如按摩师和bf；鸟车纵折前叉，ori用的方式很特殊，松快拆“卸”前轮，但是还有个“假前叉”平时藏在真的内侧，这时就能内折进去，对比可以参照tyrell的ive和fx是把真前叉折 .. (2019-04-16 21:58) 

其实就是利用插拔头管，把原本下面的把立给上置了，外观上符合正常审美
你对纵折车研究很深欸，改天整理个帖子说说踩过得几部纵折型号

dahaoren:虽然没有看到这车的实物 这车有几个非常核心的竞争力
1，刚性想必很好，尤其是后叉的刚性想必秒杀小布n条街。实际上后叉的连接方式是我觉得小布在刚性上的最大短板，你方便的话拍一下ori后叉连接的细节吧~~
2，折叠足够工整紧凑，大概是同体积里面的性能之王，这个体积的标准变速 .. (2019-04-16 20:36) 

是的，刚性很满意，标准变速也很满意，另外就是车头刚性和整车稳定性很好
抗震的话，基本上都是市区里面铺装路面，的确偶有小颠簸都传递得比较彻底

等RED飞轮和平推到了装上定妆之后，我认真多拍些图到秀车帖去

木木爻:莫非楼主跟我一样也是个小短腿[表情] (2019-04-16 18:20) 

哼，才不是，这车的座杆角度小，用前飘能补偿下座杆角度，而且折叠之后，坐垫突出的量也会好些

kqx168:
折叠时竟然要卸了前轮

可以搜索下ori的折叠原理，纵折大同小异，折完后轮就看怎么“藏”前轮，五通前折叠前后轮直接并排的除外，如按摩师和bf；鸟车纵折前叉，ori用的方式很特殊，松快拆“卸”前轮，但是还有个“假前叉”平时藏在真的内侧，这时就能内折进去，对比可以参照tyrell的ive和fx是把真前叉折进去了。本坛帖子也有不少，看来纵折的知晓度真心不够。
此外ori一直不主流主要是因为难看，头管的一个重要的弯折lz改了，标准的都长这样。

图片:1555423022(1).jpg

现在貌似地铁都放松了些，杭州装袋也可以上，算是好事。这个车折叠的工整性看上去真不错

内容来自Android手机客户端

虽然没有看到这车的实物 这车有几个非常核心的竞争力
1，刚性想必很好，尤其是后叉的刚性想必秒杀小布n条街。实际上后叉的连接方式是我觉得小布在刚性上的最大短板，你方便的话拍一下ori后叉连接的细节吧~~
2，折叠足够工整紧凑，大概是同体积里面的性能之王，这个体积的标准变速配合弯把很有优势。

不过感觉也会有几个弱点吧
1，舒适性（抗震）想必不太好，全车硬链接，小轮，粗壮铝架都是不利因素。、
2，为了折叠紧凑而且尽量不压缩后叉的三角所以把五通做的偏高，对于控车和上下车都是略有减分

这个好看

leenadiz:棒槌哥的老款Race Lite，31.6*400，闲鱼偶尔淘到的，
其实是后飘反装，禧玛诺现在单钉夹头也差不多设计 (2019-04-16 13:11) 

莫非楼主跟我一样也是个小短腿

折叠时竟然要卸了前轮

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宣城吴:折叠有点复杂
 (2019-04-16 12:54) 

相反，我正是看中了折叠机构的精巧，实际操作很简易，熟练的话，和大行横折差不多时间，
今早上赶公交，我和公交同时停下，上了三五个人的功夫，也就十几秒，我就折好跟在后面上车了

木木爻:这前飘坐管是哪款？ (2019-04-16 12:31) 

棒槌哥的老款Race Lite，31.6*400，闲鱼偶尔淘到的，
其实是后飘反装，禧玛诺现在单钉夹头也差不多设计

zhengweixue:这是迪卡侬的车啊，没见过啊 (2019-04-16 12:12) 

ORI的车啦，BTWIN只是大梁包的logo

折叠有点复杂

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这前飘坐管是哪款？

这是迪卡侬的车啊，没见过啊

a402969196:厉害了，骑着感觉怎么样
 (2019-04-15 22:30) 

挺硬朗的，比同尺寸的大行要踏实不少，当然还是比不上鸟三稳，但是鸟三加速不如ORI
就是五通稍微高了些，上下车有点困难

黑暗中裸奔:[表情] 图一那撩人的后刹线。。。[表情] 推行的时候咋整的？ (2019-04-16 01:47) 

看着拖地，回想实际推行，貌似没造成影响过

文明礼让，智者守序…………

kakugi:前叉后面那一根是干什么用得？ (2019-04-16 10:17) 

这车前叉自带挡泥板，那根是连接轴

ahjdcgg:这个车最不爽的就是线管太长拐弯太多了 (2019-04-16 09:19) 

其实还好，纵折的走线都挺复杂，ORI是看起来拐弯多，但都是大钝角，最后手感还算是不错的

前叉后面那一根是干什么用得？

这个车最不爽的就是线管太长拐弯太多了