[综合讨论]ALLEZ SPRINT的几个疑问 [复制链接]

1，为什么红沟赛都用铝车，是因为比较容易摔车，降低损坏率吗
2，就是这架子爬起坡来性能如何，至少感觉不太强。
3，是不是就车架几何来说，比tarmac更激进，reach更长吧。
4，和trek的19款 emonda alr 300铝比起来有什么优势

优势在于平路绕圈赛！

红钩是不是只有固齿

可能因为绕圈赛不需要太强的爬坡性能吧 五通刚性记得在闪电自家里也算第一梯队 个人也挺喜欢这架子的 便宜 气动性也有 重量也控制的很好 涂装还多~就是对路况要求比较高

michaal:红钩是不是只有固齿 (2019-04-18 09:21) 

好像是吧。

烧卖:可能因为绕圈赛不需要太强的爬坡性能吧 五通刚性记得在闪电自家里也算第一梯队 个人也挺喜欢这架子的 便宜 气动性也有 重量也控制的很好 涂装还多~就是对路况要求比较高 (2019-04-18 09:31) 

你说的路况是路面质量吗

学习不语

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1.穷
2.轻松6.8kg
3.激进体现在车头低
4.alr应该和普通版allez比

yuyi:你说的路况是路面质量吗 (2019-04-18 09:49) 

嗯嗯 顺便说一句 头像好评

烧卖:嗯嗯 顺便说一句 头像好评 (2019-04-18 10:31) 

恩。几乎所有软件的头像都是他。不同的图片。哈哈。

billleng:1.穷
2.轻松6.8kg
3.激进体现在车头低
4.alr应该和普通版allez比 (2019-04-18 10:03) 

我的8.0的应该是假车

内容来自iPhone手机客户端

billleng:1.穷
2.轻松6.8kg
3.激进体现在车头低
4.alr应该和普通版allez比 (2019-04-18 10:03) 

普通版allez和sprint有啥区别，座管是圆的那个是普通版吗

因为铝架没有你想象那么低端

allez sprint刚性对比顶级sw差不了多少，并且比市面上很多环法顶级碳架刚性都好

现在铝架的抽管技术和管型设计，已经不存在“颠”的问题，重量也能控制的很好

铝和碳只是一种材料，关键是研发设计，这两种材料都是可塑性很强的

公路车架技术进步这么多年来就围绕着3点：刚性、轻量化、低风阻。前两者对于铝架来说完全没问题，出厂价几百块的铝架（不含前叉碗组）重量可以做到1200g以内，刚性可能比出厂价1500-2000的碳架更高。铝架真正的问题是你有没有量可以批量生产压低成本，还有破风造型成本可能比碳架还高（其实还是量的问题）

红沟赛是啥赛？

方輪輪:红沟赛是啥赛？ (2019-04-18 12:45) 

平路绕圈赛，感觉很残酷，新藏，随时可以boom的样子

感觉SPRINT 的管型像是在做实验，没记错的话，是先改的SPRINT管型，然后类似设计才出现在市售碳架车型TARMAC和VENGE上，后下叉开始下移，刚开始看着还挺不习惯的

ifrider:感觉SPRINT 的管型像是在做实验，没记错的话，是先改的SPRINT管型，然后类似设计才出现在市售碳架车型TARMAC和VENGE上，后下叉开始下移，刚开始看着还挺不习惯的 (2019-04-18 21:42) 

我一开始也觉得像溜肩膀，不过现在看着还不错