玩车时间不算长，但是这部P8着实被我折腾的够呛，体验了各种改装方案。单速完全是临时起意，闲着没事逛淘宝5分钟搞定配件，咨询了几个大拿，避免了很多弯路，这里不记名感谢各位大拿。
目前已经脱离了减重怪圈，基本无视重量的存在了，粗略估计这个状态应该在9.2kg不到点，如果把轻量件都换上去大概到8.2kg左右吧，不过没所谓了，以功能为先，其他都不重要了。
张链器用了shimano的alfine，本身是配合shimano内变花鼓的一个东西，但是用足了5mm的垫片后，使用起来也没啥问题。没有考虑单导轮的张链方案，有不少人提出容易产生飞轮的滑脱，链条包裹不够。稳妥起见还是采用了双导轮的方案。
本来想换stone的正负齿导轮，在我的red后拨上工作非常好，不过大拿们还是建议继续沿用shimano的塑料导轮，够安静，ok，省钱了。
shimano的东西，就是重，alfine这个张链器重达203g，比单导轮的要重了近百g，但是，还是那句话没所谓了。做工还是好。
飞轮采用了富铝业的9转1单速飞轮方案，选了最小的16t，目前是50带16，基本能够满足日常的使用，魔都最多也就是爬个桥，杠一下就过去了无压力。车速按照80踏频计算大概22左右，提高踏频可以进到30左右，完全可以满足平路日常通勤使用。
富铝业这个单速飞轮设计的不错，齿尖比较长，粗略感觉很稳。
目前的链线还过的去，稍稍偏一点点，但是无伤大雅，实际骑行无明显齿感无粗糙感。如果换sram的正负齿盘片，带一点点链线补偿，就更加完美了，考虑到配色，暂时没有换。另外目前看链条偏短了，再增加1-2节应该会更完美。
这一波改装就告一段落，目前在研究tt把内折，开完内走线的孔应该就能装车了，完美内折，但是要随身带一根小6角了
