车子升级牙盘后飞链条后频繁掉链原因都有那些？ [复制链接]

RT，升级了原车8速系统，升级成9速，更换了牙盘，链条（X10）链条当时截掉一截和后飞，用的是X7后拨和X0转把， 2个周末的骑行活动中都出现掉链现象，昨天特别离谱掉了6-7次，都是升档过程中，而且基本都是6档升7档时掉，继续进高档不掉，最后5-6档居然也掉了一次。实在受不了了，请各位老鸟分析下主要会是哪里的原因？骑回来的50KM都是脚先停住--拧-继续蹬，情况好点基本没掉，但这样不是办法吧。。。。我的第一感觉是不是链条长了？而且当时换的牙盘时chainline比原车长了1.5mm左右（粗粮）。。。小弟先谢了。

你中轴换了过没有？没有的话看看中轴对的第几个齿。在看看后拨是不是需要调整

我感觉是链条长了

那还能说明什么？没换中轴的情况下，链条倾斜度过大，后拔肯定没调节好呗..........

引用第1楼PLAYBOY于2010-07-11 11:02发表的  :
你中轴换了过没有？没有的话看看中轴对的第几个齿。在看看后拨是不是需要调整

换掉了以前是122MM方空，换成一体的了，等效118MM的

引用第3楼lmylang于2010-07-11 11:26发表的  :
那还能说明什么？没换中轴的情况下，链条倾斜度过大，后拔肯定没调节好呗..........

中轴换一体的了，后拨调整不好的可能性比较大？

估计是牙盘和后飞的相对位置不对~！

引用第4楼rickyqi于2010-07-11 11:50发表的  :
换掉了以前是122MM方空，换成一体的了，等效118MM的

你自己也说了中轴长度不一样了，122的时候不掉118的时候掉了，问题出在哪里应该已经很清楚了吧

lz不是说chainline变大了么~~~
掉链这事情太复杂了~各方面的因素都有可能，lz这个，窄链条肯定也是掉链的因素之一，想要根除，还是加防掉链的装置吧~

护盘没装

后拨没有调好吧~
我是新车~也是6-7的地方一直跳~其他档位都没有问题~把原来的转把换成指拨~把后拨重新调了一些~现在都没有问题了~

多谢大家的解答，今天跟车店的技师也交流了一下，他也认为与chainline有关系，因为目前看大盘过于靠外了。因为我使用的3盘系统等效118mm，目前最大盘位置是7-8之间一点，而合适的话应该是大盘与中盘的中间正对9速飞的中间吧，也就是说大盘大约应该在6档对的最直才好，这也是为什么掉链总是往外掉的原因，但为什么总是6档上7档掉他也解释不清，现在盘式靠外了就不好办了，难道要我去铣5通不成？？还有个权宜之计是加装前拨，就起一个防掉链的作用，想问下是否是个办法，那么3盘系统的前拨是不是专用的，应该宽一点，因为怕装上前拨了会蹭链条？

引用第8楼coolsear于2010-07-11 20:19发表的  :
lz不是说chainline变大了么~~~
掉链这事情太复杂了~各方面的因素都有可能，lz这个，窄链条肯定也是掉链的因素之一，想要根除，还是加防掉链的装置吧~

版主大哥给出个主意？3盘的系统用啥前拨好？目前只是放掉连用用，便宜的有哪种：）

大盘过于靠外，更不容易掉链才对。。。。。。。。。

有护盘和挡链器么?没有的话掉链很正常

装个护链器把，我之前也是掉链搞到我都不想骑那辆车了。

多谢LS两位，因为大盘安装位是曲柄固定点的外侧的，所以安不了护盘了吧，打算弄个便宜的前拨档档链条，也可行吧？就是选择哪种还拿不定注意，三盘版的前拨应该宽一点不然可能会蹭链条。

引用第16楼rickyqi于2010-07-12 14:17发表的  :
多谢LS两位，因为大盘安装位是曲柄固定点的外侧的，所以安不了护盘了吧，打算弄个便宜的前拨档档链条，也可行吧？就是选择哪种还拿不定注意，三盘版的前拨应该宽一点不然可能会蹭链条。

我的方案是双盘+前拨，用起来极为安逸

“而且当时换的牙盘时chainline比原车长了1.5mm左右”

个人觉得折叠没必要三盘
双盘足够了
大盘对正对六荡飞也挺好的
前拨现在交易区正好有人出