1，软包有一个最大的问题就是轮组再外侧，但因为是软壳，所以更怕受力。而硬箱可能会更平均的释放外部压力。所以我把车厢用于固定车架的海绵上面开了两个槽，然后把轮组放进去，更贴近车架，除非有用脚踩的那种单点受力，否则轮组不受力，而用泡沫隔开也不会磨到车架。本身放轮组的袋子弃用。
2，此包的尾钩部分保护是比较脆弱的，这次用锁鞋加以保护，碳底的强度足够还有缓冲加成。
3，弃用原装的气垫，因为用过2次之后发现，明明上飞机有气，结果出来全憋了。难道是高空气压的原因？换成蓝色缓冲垫之后效果也可以，而且那个气垫重量客观。
4，感觉每侧的4跟骨架有点少，其实就是pvc管，可以自己加几根补强。
5，车胎要留一点气，这样可以保护轮组不被从上面压坏。
最后。。。感想就是，要说坠落测试的话，肯定还是硬箱靠谱的多，软箱没有足够的弹性和韧性。单点受力的话也比软箱更安全。
但是软箱优势也有，两次外出后，看了别人的箱子有了些对比
硬箱上面基本没有平的，而且窄，而我的软箱上面是平的，所以可以在上面放一个行李箱，解放一直手。硬箱根本不可能。拖拽很轻松。
软箱重量轻，我的工具，配件，车，骑行服18.x公斤，可用空间还不少。最外侧的缓冲层和轮组袋里面可以放不少衣服。
