[综合讨论]通用马甲线DIY第一阶段尝试 [复制链接]

鉴于有版主收获一把车锁的前车之鉴，不过我想想还是不死心。毕竟能做出通用版用在无固定座的马甲线套件还是有不少需求的。

钢丝绳和固定件的强度超出我的预计，感觉甚至能用于轿车平地拖车了，应该不会成为弱点。难点在于在五通处找一个牢固而又方便的固定方式，而且能可调拉力。
计划用我之前开发过的五通降低套件的固定方法，加一个可调拉力的结构，并且尽可能的牢固。(花篮螺丝增重太多且丑)。

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用了这玩意才能切断钢丝

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不由自主看了看tikit的，真tm像啊  

不由自主看了看tikit的，真tm像啊  

厉害了，我的哥

车漆咋办

没看懂，后面怎么固定的?

这是干啥用的

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夏雪宜:没看懂，后面怎么固定的? (2020-02-20 08:49) 

计划定制一个夹环，可调拉力的

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简单又明了:这是干啥用的
 (2020-02-20 09:01) 

搜一下 大行 马甲线

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老老新手:车漆咋办 (2020-02-20 08:22) 

折腾党不在乎漆面

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solo98:计划定制一个夹环，可调拉力的
 (2020-02-20 09:27) 

厉害厉害，等你成品了

其实不用定制夹环，弄个卡箍应该就够了，40mm左右的卡箍，水平方向夹在竖管上

厉害

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夏雪宜:厉害厉害，等你成品了
其实不用定制夹环，弄个卡箍应该就够了，40mm左右的卡箍，水平方向夹在竖管上 (2020-02-20 09:43) 

竖管还要绕过五通加强位置。而且还有一个问题，没有把三角结构最大化，原设计是从五通底部为顶点

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这种方式给车架提高强度？

折腾有理，不过钢索不居中，受力存在偏转，担心折叠口的生命安全。

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meketo:折腾有理，不过钢索不居中，受力存在偏转，担心折叠口的生命安全。
 (2020-02-20 10:59) 

当时我以为非得居中不可，后来观察发现原厂就有不居中的，在某个偏移范围内应该是有互锁功能的

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简单又明了:这种方式给车架提高强度？ (2020-02-20 10:30) 

是的，看介绍应该不是承重结构，而是吸收冲击，提高可靠性和寿命

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solo98:是的，看介绍应该不是承重结构，而是吸收冲击，提高可靠性和寿命
 (2020-02-20 12:37) 

我觉得这结构，只有当车架发生断裂的时候才能起作用

因为钢丝绳的弹性比较大，微小的变形，力主要还是承受在车架上

只有变形较大时钢丝绳才会起明显作用

我看了下大行原厂的马甲线，是一根直线，这样的刚性比楼主绕个圈的钢丝绳要好些

而且带马甲线的车，折叠扣不一样，不知道大行是不是对这种新型折叠扣不放心，弄个马甲线提高强度

简单又明了:我看了下大行原厂的马甲线，是一根直线，这样的刚性比楼主绕个圈的钢丝绳要好些
而且带马甲线的车，折叠扣不一样，不知道大行是不是对这种新型折叠扣不放心，弄个马甲线提高强度 (2020-02-20 13:02) 

钢丝绳不是弹性结构，后期拉紧后不会有那么大变形，参考电线杆的斜拉索，两头也是往复成一个圈拉紧的

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简单又明了:我觉得这结构，只有当车架发生断裂的时候才能起作用
因为钢丝绳的弹性比较大，微小的变形，力主要还是承受在车架上
....... (2020-02-20 12:59) 

应该不是断裂的备件，车架承重的时候有形变，你试试钢架车那种变形量，除去轮胎，车架本身能下沉好几个毫米。
参考大行本身做的数据，是吸收对车架薄弱处冲击，从而提高耐用和寿命。
其实倒是想找找后期折叠扣有异响的案例，如果能改善，说明是对结构受力有优化

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技术大咖啊

可以做两个固定环，放在五通两侧，钢丝绳连接到中间，就没有受力偏的问题了

简单又明了:可以做两个固定环，放在五通两侧，钢丝绳连接到中间，就没有受力偏的问题了
 (2020-02-20 15:49) 

考虑过，成本大增

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一条不够就两条

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以前玩BT410的时候已经有这个想法了，一直没实现