[折叠秀车]感觉683的转向偏灵活了一点 [复制链接]

虽说轴距比412略长，但是并没有比412更稳定啊，至少原来412偶尔单手没有脱手的感觉。不能当普通16来浪，只能用来当加强加重车架带标准变速系统的412来骑。
好处是和原来412一样占用空间，小两厢能放3台，而且能得到比外三更大更平顺的变速比。

海鲜市场收回来体验一下，估计过段时间的下场也会回到海鲜市场

图片:IMG_20200303_203855.jpg

内容来自Android手机客户端

可以把头管大螺丝拧紧一些，强制让车头稳定

内容来自Android手机客户端

jokergundam:可以把头管大螺丝拧紧一些，强制让车头稳定
 (2020-03-03 21:03) 

这是增加了转向阻力，不是增加了前轮对转向中心的后倾角

内容来自Android手机客户端

你的感觉很准。就是这样的，我是曾经拥有过几个月
试试换个宽点的轮胎，不过这个车架也决定了它只能用窄胎
另一个，轴距也短

内容来自iPhone手机客户端

头管放下来点，脚踏换掉。拧紧一下头管大螺丝。或许有改变

看这部，就想起当年我那部56-11，能平路50的683，和山马匀28KM/小时，半个钟，当年啊。。。

这样的话给小学小孩用不是正合适？

liejian:头管放下来点，脚踏换掉。拧紧一下头管大螺丝。或许有改变 (2020-03-03 21:32) 

并不是，有过若干种折叠车及大车的体验，683纯粹就是因为前轮后倾角问题 灵活有余稳定不足。最稳定的莫过于鸟车那种结构，宛如山地车的稳定性

内容来自Android手机客户端

tree777:这样的话给小学小孩用不是正合适？ (2020-03-03 21:43) 

应该合适，这玩意带个双把立还可以后飘

内容来自Android手机客户端

happybmw:你的感觉很准。就是这样的，我是曾经拥有过几个月[图片]
试试换个宽点的轮胎，不过这个车架也决定了它只能用窄胎
另一个，轴距也短
 (2020-03-03 21:10) 

最宽能用到多宽

内容来自Android手机客户端

solo98:最宽能用到多宽
 (2020-03-03 22:03) 

看看现在原装的胎与叉的空隙，你就会放弃换更宽胎的打算
除非你打磨

内容来自iPhone手机客户端

学习了

内容来自Android手机客户端

换套好点的轴承腕组，大螺丝稍微紧点会好很多

683是女生车，男生骑16寸的话要672

cuncao:683是女生车，男生骑16寸的话要672 (2020-03-03 22:35) 

小后备箱放多台车是刚需，因为还有两个小建设银行，只有412 683级别能行

内容来自Android手机客户端

头管大螺丝，可以先用原装的使劲拉紧，再锁侧面螺丝锁紧，最后换铝大螺丝。之前406差点没锁紧稳定性明显不一样，车头晃。 另外 就412来说 我感觉不同轮胎整车稳定性都不一样 可能是幻觉

内容来自iPhone手机客户端

iouzjm:头管大螺丝，可以先用原装的使劲拉紧，再锁侧面螺丝锁紧，最后换铝大螺丝。之前406差点没锁紧稳定性明显不一样，车头晃。 另外 就412来说 我感觉不同轮胎整车稳定性都不一样 可能是幻觉[图片]
 (2020-03-03 22:54) 

你的幻觉很真实，胎宽对小轮影响很大。

内容来自Android手机客户端

学习下

本身683的骑行重心比412更靠前，然而683的前叉前倾有限，导致683的前轮轴离骑行时的重心太近了，再加上车把加了前漂、又拔的太高，影响骑行、过湾稳定。整体视觉上给人的感觉683反而没有412稳。

P8的前叉向前向下斜着沿伸到某点后，突然再加个向前大弯折，使得前轮轴离骑行重心更远一些，所以过弯很稳，信心十足。

内容来自iPhone手机客户端

683这车也许更适合小个子和女生，座垫下降了，重心就降低了，再车把降低，并减小车把前倾角度，过湾不稳的情况就没了

内容来自iPhone手机客户端

海鲜市场是什么梗？

内容来自iPhone手机客户端

头管那么长

图片:MpWwJlrJk4gMC-4pX0B8rVO_aqg.jpg

内容来自Android手机客户端

teamo2755:头管那么长
[图片] (2020-03-04 07:20) 

因为我是休闲去菜市场买菜，头管低了感觉不对

内容来自Android手机客户端

suluowen123:海鲜市场是什么梗？
 (2020-03-04 07:08) 

咸 鱼 闲置，

内容来自Android手机客户端

同时拥有过412plus和19款的683，原装配置，412plus的头管前倾角度很大，而且是1.35窄胎，比683灵活很多，骑起来没有683稳定。19款的683头管前倾角度比412plus的一体头管小不少，实际座舱空间比412plus还要小几公分，实际骑起来重心比412靠后，身体趴不下去，骑行姿态比较休闲。19款683可能改进了后叉设计，后叉补强的位置往上提了一点，原装就是1.75的宽胎，胎离车架还有空间。我683头管是落到最低，综合对比下683和412plus，683轮径大，轮胎粗，头管前倾角度小导致座舱空间比412还小，实际骑起来身体重心比412靠后，再加上轴距还有一点优势，所以个人感觉19款原装的683比412plus稳很多，完全是大一号车的感觉。

slater801:同时拥有过412plus和19款的683，原装配置，412plus的头管前倾角度很大，而且是1.35窄胎，比683灵活很多，骑起来没有683稳定。19款的683头管前倾角度比412plus的一体头管小不少，实际座舱空间比412plus还要小几公分，实际骑起来重心比412靠后，身体趴不下去，骑行姿态比较休闲。19 .. (2020-03-04 09:09) 

看来19款不错啊，怎么区分买的是19款呢？

内容来自Android手机客户端

tree777:看来19款不错啊，怎么区分买的是19款呢？
 (2020-03-04 10:36) 

买之前问呀，车架号可以看年份，包装箱也有出厂日期。19款原装是世文1.75宽胎，没有双把立，shimano指拨，有一批后拨用的是105，后来改回了4600，其余没什么变化。

shj117:本身683的骑行重心比412更靠前，然而683的前叉前倾有限，导致683的前轮轴离骑行时的重心太近了，再加上车把加了前漂、又拔的太高，影响骑行、过湾稳定。整体视觉上给人的感觉683反而没有412稳。
P8的前叉向前向下斜着沿伸到某点后，突然再加个向前大弯折，使得前轮轴离骑行重心更 .. (2020-03-03 23:15) 

这样看，是把之前的局限性改善了

内容来自iPhone手机客户端

cuncao:683是女生车，男生骑16寸的话要672 (2020-03-03 22:35) 

还是博士有水平，说出了我对683的直观感受。

内容来自Android手机客户端

拥有过，现在没车了

内容来自Android手机客户端