412价钱便宜，折叠又轻又小，基本无敌 [复制链接]

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买菜、5公里内通勤、休闲骑还是很胜任的，体积方面比20寸还是有相当大的优势

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真羡慕你们这些可以骑412的，俺183，试骑过，就像骑童车一样难受，就打消了入的想法。

限制也是无敌

GLaDOS:你这“基本自相矛盾”，既然提定位那又怎么会“基本无敌”。另外定位也要符合需求吧，不然折叠车干嘛设计那么多款，而且每款都有市场。
 (2020-05-29 18:32) 

见仁见智，你开心就好

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qq360504338:定位清晰就不会患得患失了，412本身定位就是短程通勤，图的就是便宜、轻、小，骑感本身就是要做出牺牲的了，脱开定位和用途的话，哪有完美的车子[图片]
 (2020-05-10 15:50) 

你这“基本自相矛盾”，既然提定位那又怎么会“基本无敌”。另外定位也要符合需求吧，不然折叠车干嘛设计那么多款，而且每款都有市场。

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这412车架是马云家上230那款？

童车 而且因为孩子房间收纳整理的关系，完胜其他所有

各种平衡或者妥协的结果，

单速车有个尴尬，就是骑着骑着链条又下垂了，经常要调整下吊紧螺丝。上张链器又不如直接上变速好。

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150448215:412和小布最大的问题在于，一个人到底是否需要如此小的折叠尺寸，412是牺牲了舒适稳定，小布是牺牲了价格重量。
你的照片，曲柄朝前，超出折叠扣5公分左右，对折就是十公分不到，等于说，车架加长十公分座舱，所产生的折叠体积，对于你现在的存放空间并不会造成任何不便，而十公分 .. (2020-05-10 16:55) 

我这个是家里定做的柜子，为了兼顾Birdy，所以对于412必然是有很大余富的，但是单位办公室空间局促，412的优势就体现出来了

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想起手里流过的412

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好车是好车，但座舱太小了，所以我一直未入手。406塞后备箱，也还能凑活用。

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可惜412的大本营广州都已经沦陷好多年了

412和小布最大的问题在于，一个人到底是否需要如此小的折叠尺寸，412是牺牲了舒适稳定，小布是牺牲了价格重量。
你的照片，曲柄朝前，超出折叠扣5公分左右，对折就是十公分不到，等于说，车架加长十公分座舱，所产生的折叠体积，对于你现在的存放空间并不会造成任何不便，而十公分的座舱增加，对于170以上身高的人来说，却是分水岭

新骑天:[表情] 曾经拥有过的412.现在习惯了鸟车的舒展，412这种小座舱实在是受不了啦 (2020-05-10 16:16) 

不矛盾，鸟车用来浪，412主要应对可能需要拎车的出行需求

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布解决了座舱和折叠体积的矛盾，重量在推行面前也得到了很好的平衡，但是作为一台买菜通勤车，动辄万八千的价格实在是最大的痛点，有得必有失

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曾经拥有过的412.现在习惯了鸟车的舒展，412这种小座舱实在是受不了啦

曾经我也这么想

但是玩过骑过的车越来越多，发现也就只有这几个有点而已

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qq360504338:定位清晰就不会患得患失了，412本身定位就是短程通勤，图的就是便宜、轻、小，骑感本身就是要做出牺牲的了，脱开定位和用途的话，哪有完美的车子[图片]
 (2020-05-10 15:50) 

没错，所以很多把折叠改避震改tt改这改那的，我觉得都是本末倒置了，折叠的意义就是短途通勤，轻便好骑的代步车，啥都想干往往就是啥都干不好

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短距离溜车腐败神器

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楚狂声:但是，座舱空间实在是太小了，折叠态比较小完全是用牺牲座舱空间实现的，你加长到正常试试，就是一普通横折。
十几年前入过蓝花花版本，改的面目全非，很快就没兴趣了。 (2020-05-10 15:40) 

定位清晰就不会患得患失了，412本身定位就是短程通勤，图的就是便宜、轻、小，骑感本身就是要做出牺牲的了，脱开定位和用途的话，哪有完美的车子

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但是，座舱空间实在是太小了，折叠态比较小完全是用牺牲座舱空间实现的，你加长到正常试试，就是一普通横折。

十几年前入过蓝花花版本，改的面目全非，很快就没兴趣了。