[闲聊]自行车传动 [复制链接]

大力出奇迹，会是什么感觉见坡死嘛

图片:Screenshot_2020-05-12-08-18-35-107_com.ss.android.article.news.jpg

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涨姿势了

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这个楼层原来的话说错了，删除了……

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不如蜗杆传动

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齿太大，没法保护，有点怕绞进去

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两个大盘一样大，不算二级传动，和一般自行车传动比差不多。

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是个思路

绞肉机

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还不如轴传动

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挂墙反而效果更好

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重量级的

打扰了

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就是省了根链条，速比又没有多大变化，不过齿轮传动效率比链条高一些

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pbrvvv:这传动效率太低。需要很高的踏频才行。就好像40t牙盘拉32t飞轮一样
 (2020-05-12 08:29) 

难道你没看见最后还有个小齿轮吗？

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中间的传导轮和曲柄轮一样大，就是相当于中间的传导轮在“行程”上代替链条而已，不过由于相对于链条那么长的力矩（脚踏到后飞轮的距离），图片这车就只有  脚踏 到  曲柄轮与中间传导轮接触点这一小段力矩可用。所以想输出同样的功率，需要耗费更大的力气才行！  

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pbrvvv:中间的传导轮和曲柄轮一样大，就是相当于中间的传导轮在“行程”上代替链条而已，不过由于相对于链条那么长的力矩（脚踏到后飞轮的距离），图片这车就只有  脚踏 到  曲柄轮与中间传导轮接触点这一小段力矩可用。所以想输出同样的功率，需要耗费更大的力气才 .. (2020-05-12 12:39) 

少了中间传导轮的直径+后飞轮的直径这么长距离的力矩。所以要费力一倍多点点。

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hec1:难道你没看见最后还有个小齿轮吗？
 (2020-05-12 12:36) 

那个楼层我说错了，后来我其他楼层说的才是对的。

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pbrvvv:中间的传导轮和曲柄轮一样大，就是相当于中间的传导轮在“行程”上代替链条而已，不过由于相对于链条那么长的力矩（脚踏到后飞轮的距离），图片这车就只有  脚踏 到  曲柄轮与中间传导轮接触点这一小段力矩可用。所以想输出同样的功率，需要耗费更大的力气才 .. (2020-05-12 12:39) 

一看你说的就对物理一窍不通：

首先链条长并不能增加力矩，输出的力矩只跟曲柄长度有关，即使弄个50米长的链条，不考虑摩擦的话输出力矩也是一样的；

这个图里面中间的轮子和牙盘直径一样大，只是起到把动力传递的更远以及改变转动方向的作用，对力矩没有放大也没有缩小的功能；

简单又明了:一看你说的就对物理一窍不通：
首先链条长并不能增加力矩，输出的力矩只跟曲柄长度有关，即使弄个50米长的链条，不考虑摩擦的话输出力矩也是一样的；
....... (2020-05-12 12:54) 

很简单的物理

粉红色是脚踩力，绿色是图片车的力矩，蓝色是链条的力矩，只不过链条是通过“拉”，图片车是通过“推”而已，图片车的中间传导轮和曲柄轮一样大的话，就相当于代替链条的“行程”而已，而可用力矩却大大缩短了。

图片:1589259252701_mh1589259361765.jpg

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pbrvvv:很简单的物理
粉红色是脚踩力，绿色是图片车的力矩，蓝色是链条的力矩，只不过链条是通过“拉”，图片车是通过“推”而已，图片车的中间传导轮和曲柄轮一样大的话，就相当于代替链条的“行程”而已，而可用力矩却大大缩短了。
[图片] (2020-05-12 13:01) 

你先搞懂“力矩”的定义再来说吧！

力矩=力的大小*力臂长度

其中力臂长度指的是：转动中心到力的作用线的垂直距离

因此讨论力矩大小，要对每一个转动部件分别分析，就这个来说，需要分别讨论牙盘、中间盘、飞轮

简单又明了:你先搞懂“力矩”的定义再来说吧！
力矩=力的大小*力臂长度
....... (2020-05-12 13:10)

看来是把力臂当力矩了，没关系，原理分析一样，换换名称而已

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pbrvvv:很简单的物理
粉红色是脚踩力，绿色是图片车的力矩，蓝色是链条的力矩，只不过链条是通过“拉”，图片车是通过“推”而已，图片车的中间传导轮和曲柄轮一样大的话，就相当于代替链条的“行程”而已，而可用力矩却大大缩短了。
[图片] (2020-05-12 13:01) 

蓝色是链条的力矩？？      你回复的这一大段话都不怎么对吧

jadom:蓝色是链条的力矩？？      你回复的这一大段话都不怎么对吧 (2020-05-12 13:20) 

是力臂，说错了，然后有下面的公式

.按功率的一般定义：P=W/t.
2.假定有一个力矩T,单位Nm,它的转速为n转/分,则它每转动一转做的功为：T*3.14*2,单位焦尔.（你可以将力矩转化为力臂为1m的一对力偶得到本式）
3.这个力矩做功所用的时间为1/n 分钟,即60/n s.
4.这个力矩的功率为：P≈W/t＝T*3.14159*2*n/60=0.10472*T*n .这就是力矩和功率的关系,也可变形得到：T≈9.55P/n.（注意单位分别是：牛米,瓦,转每分）

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pbrvvv:

图片:QQ截图20200512132453.jpg

简单又明了:[图片]
 (2020-05-12 13:26) 

我说错了，但是我画的力臂没错吧，
功率=力x力臂 x转速，图片车的力臂始终是小于链条车的，曲柄轮转速一定就是踏频一定的条件下，链条车比图片车需要更少的力就能达到相同的功率输出

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反而之前无链条直接变速的那个有点意思

pbrvvv:我说错了，但是我画的力臂没错吧，
功率=力x力臂 x转速，图片车的力臂始终是小于链条车的，曲柄轮转速一定就是踏频一定的条件下，链条车比图片车需要更少的力就能达到相同的功率输出
 (2020-05-12 13:38) 

而且因链条的力臂大，转速=功率/力x力臂，所以要达到同样转速/踏频，在功率一定的情况下，需要更小的力就行。

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pbrvvv:
我说错了，但是我画的力臂没错吧，
功率=力x力臂 x转速，图片车的力臂始终是小于链条车的，曲柄轮转速一定就是踏频一定的条件下，链条车比图片车需要更少的力就能达到相同的功率输出

曲柄轮转速一定就是踏频一定的条件下，链条车比图片车需要更少的力就能达到相同的功率输出


你这个说的是效率问题，跟力臂没关系，而且你也说反了，齿轮传动效率比链条高，因此踏频一定的情况下，链条车需要付出更多的力才能保证相同的功率输出


力臂是相对特定转轴的距离，不提转轴说力臂是耍流氓


车子哪里有力臂？车子本身会转动么？车子受到的力就是飞轮受到的力矩转化成的水平推力而已

简单又明了:曲柄轮转速一定就是踏频一定的条件下，链条车比图片车需要更少的力就能达到相同的功率输出
你这个说的是效率问题，跟力臂没关系，而且你也说反了，齿轮传动效率比链条高，因此踏频一定的情况下，链条车需要付出更多的力才能保证相同的功率输出
....... (2020-05-12 14:22) 

虽然我认为你说的也对，但是我认为我说的也有道理，有转点和力就会有力矩，简化如下图（连杆）：

图片:Screenshot_20200512_154713_mh1589273515627.jpg

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火车连杆，连杆应该很容易就会想到力臂？，太搞笑了

图片:Screenshot_20200512_154713_mh1589274968249.jpg

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