接上回，重生的RA已经很顺利地装调完毕，满地跑了~~哈哈
装这台车的目的是想在性能、重量、外观上跟之前的那台ECA看齐，同时尽量控制造价。还有就是要能爬坡。
很多配件都是床底的陈年货，能用就用上了，不再赘述。
有意思的地方是变速。先说配置：顺泰ignite 1*9 手变；禧玛诺saint m810长腿后拨；速联PG980 飞轮（可能会改用36t）； 雅邦SAL901-TiB链条。
虽然是大混搭，但是之前用过几次类似的搭配，还是比较有信心的。果然装调完毕实测非常爽快，噪音和齿感都很理想。
顺泰这个手变，我觉得是9速系统最好的选择没有之一，简洁高效，性价比极高。唯一的一点是由于单杆变速，所以进档的时候会感觉有一点不稳定，需要慢慢熟悉拨杆的转角和后拨动作的关系。
所以比起公路后拨，我更推荐用这个手变搭配禧玛诺山地甚至DH后拨。比如这次的，m810，内有多重稳定装置，完美抵消了手变那一点点的不稳定感，换挡异常清晰。
还有，值得一提的是，没想到这个菜车架轴距很长，重心很低（视觉上也看得出来），五通高度也低，同时座舱尺寸不会过分的大。组合在一起的效果就是一个字儿稳。另外，后三角刚性很不错，车身整体感不比任何K架P架弱。哈哈，我心里甚至已经把它当做PKA的替代物了~~
谢谢大家关注。这台不按套路出牌的RA正式完工，入列服役。
