[助力]求助，旅行车改电动的可行性 [复制链接]

吴广德:我想不明白，不是为了运动，自己能出力才骑车的吗？电动的为什么不开车？开车比电动助力车安全多了
 (2020-08-21 11:59) 

人家只是想骑的轻松点，骑的远点，骑的爽点，开车不能代替骑车。

力矩传感器:就在这里帮你配，你说说多少寸的车，对速度和重量，需助力的大少的要求，我再解答 (2020-08-21 16:40) 

这么神的么，那我试试。
700c的旅行车
重量轻点好，速度无所谓，30左右就得。有一定续航。助力多大......这个我还真不知道，按均值吧

想要速度快也只有增加动力和减小阻力这两条路，既然减小阻力已经差不多做到极致了，增加动力相对现在的技术来说是这么容易，所以我现在也觉得细分市场百花齐放确实是时候了。只是把骑车当成运动锻炼身体的初衷有些改变，不那么纯粹了。

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力矩传感器:就在这里帮你配，你说说多少寸的车，对速度和重量，需助力的大少的要求，我再解答 (2020-08-21 16:40) 

这么神？我试试~
是700c普通旅行车。速度30左右就得，重量轻点好，助力的力度......这个没玩过，就看均值吧

cjbdabda:这么神？我试试~
是700c普通旅行车。速度30左右就得，重量轻点好，助力的力度......这个没玩过，就看均值吧 (2020-08-21 17:30) 

装纯力矩，前驱就可以，用性价比高的电机（车重的就不要在乎电机重量了）2。6kg外径132mm的（300左右），平路最高速有38码了，力矩牙盘先选用44--48t，设置成1挡（节电用）2比1（轻脚不助力）， 2挡（常规用）1比1（轻脚维持在10码） 3挡（上坡用）1比4（轻脚维持在20码，这样上大坡用），轻脚就是重脚力矩启动后，有一定的车速时，再轻脚踏车也有一定的加力，但这个不能太高，高了低速时会踏空，杀把不用改断电了，简洁。电池按需要买，36v10安时平路可以走60--100km

学习下，说不定哪天也会试一把

力矩传感器:装纯力矩，前驱就可以，用性价比高的电机（车重的就不要在乎电机重量了）2。6kg外径132mm的（300左右），平路最高速有38码了，力矩牙盘先选用44--48t，设置成1挡（节电用）2比1（轻脚不助力）， 2挡（常规用）1比1（轻脚维持在10码） 3挡（上坡用）1比4（轻脚维持在20码，这样上 .. (2020-08-21 18:17) 

谢谢，我去找找tb看看

力矩传感器:装纯力矩，前驱就可以，用性价比高的电机（车重的就不要在乎电机重量了）2。6kg外径132mm的（300左右），平路最高速有38码了，力矩牙盘先选用44--48t，设置成1挡（节电用）2比1（轻脚不助力）， 2挡（常规用）1比1（轻脚维持在10码） 3挡（上坡用）1比4（轻脚维持在20码，这样上 .. (2020-08-21 18:17) 

老哥前轮电机有什么牌子推荐么，瓦数一般250w够了么？

cjbdabda:老哥前轮电机有什么牌子推荐么，瓦数一般250w够了么？ (2020-08-22 12:31) 

akm扭力大点轻小点，但akm齿轮也就用2-3年需换的了，我有个叫百安行的，反应很不错，扭力大声音小，就是比akm大，重，但比八方小，轻

力矩传感器:akm扭力大点轻小点，但akm齿轮也就用2-3年需换的了，我有个叫百安行的，反应很不错，扭力大声音小，就是比akm大，重，但比八方小，轻 (2020-08-22 13:47) 

百安行啊，好滴，不知淘宝得不得，我去搜搜

力矩传感器:akm扭力大点轻小点，但akm齿轮也就用2-3年需换的了，我有个叫百安行的，反应很不错，扭力大声音小，就是比akm大，重，但比八方小，轻 (2020-08-22 13:47) 

搜不到......

我的700山马跨界车搞得中置力矩，效果还不错的，感觉骑远了回来膝盖没那么疼了。。。。

cjbdabda:
还有，广州禁纯电动车。

广州禁纯电动车？我不知道你在哪个区域活动但是我在广州大道南这边就看到这两年ZF对电动车的态度了。
前两年那是抓得凶啊！特别是三轮的电动车。
但是今年以来电动自行车是几乎不抓了，哪怕在拐角地方捉到的也是罚走出机动车道的而不是罚电动车。
我感觉ZF对于那些拉货的三脚鸡就不怎么容忍的，电动的自行车基本上是睁一眼闭一眼的。
所以放心开吧！

顺便扯一下助力自行车，我骑了一台小日的雅马哈助力车3年了，到手的时候车龄都15年的。
助力车只是一个妥协品，鸡肋的产品，聊胜于无而已，好几次下雨了要冲回家感觉也是累死了，其实也就那样吧。
与纯电比起来可以说骑过纯电之后就走不了回头路了。
你看下我那台雅马哈的助力车，大雨给淹了足足3次了一毛问题都没有，国产的你敢这样试？
淹过几次后助力有点不同步我是亲自拆过看过的，上了些油就好了，里面的做工，零件的品质，设计的合理国产的助力
系统这辈子都别指望超越了！哪怕能做到这个品质价格就与进口的差不多的。我宁愿用进口的二手助力
也不敢用国产的助力，而且这台车几年了整台车一点毛病都没有（除了轮胎爱扎钉）。

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个人感觉中置电机好！
旅行车最好有避震前叉！加避震坐管！
现在一起骑车的都是有年纪的人，
很多改装电动自行车！都是中置电机！

dtelectronic:广州禁纯电动车？我不知道你在哪个区域活动但是我在广州大道南这边就看到这两年ZF对电动车的态度了。
前两年那是抓得凶啊！特别是三轮的电动车。
....... (2020-08-23 16:10) 

    你看政策和地方相关条例啊。三轮是违法的，换句话说，电动三轮这种东西，本来就不应该出现，当然见一个抓一个，不抓是走运而已。
    其次，我问过一些车友了，改装的助力电动车，属于5类，也就是无证电动车，说不抓的，严打时期去市区转一圈看看？相反，喜德盛捷安特那种电助力，是有证的，带个合格证复印件，自己戴头盔，再怎么严打，也可以畅行无阻（除非违规骑车）。
    最后，我是想保持骑行快乐的情况下，能更多避免大车，烟尘的问题，还有膝盖酸痛，所以才选择电助力。而不是纯电。对了，纯电我也有一台，新国标的。
    最最后，老哥你提的二手助力，我也有了解过。的确，有好的，但这种属于碰彩，毕竟二手东西，谁也说不准。而且，还是无证。

    多谢各位了，我决定去看看广州xds的那个领先500。因为自己改装的电动车，属于无证电动车，被抓的话是要没收的，没办法，骑个车出去开开心心玩，还得提心吊胆，担心没收，这不符合我玩车的初衷。
    再次十分感谢各位的提议。

cjbdabda:    多谢各位了，我决定去看看广州xds的那个领先500。因为自己改装的电动车，属于无证电动车，被抓的话是要没收的，没办法，骑个车出去开开心心玩，还得提心吊胆，担心没收，这不符合我玩车的初衷。
    再次十分感谢各位的提议。 (2020-08-24 17:08) 

对了，去了2家XDS，一家居然不打折，一家倒闭了......现在小屌丝都这么强硬的么，一点折扣都不打......我记得领先电助力滞销的啊......

cjbdabda:    多谢各位了，我决定去看看广州xds的那个领先500。因为自己改装的电动车，属于无证电动车，被抓的话是要没收的，没办法，骑个车出去开开心心玩，还得提心吊胆，担心没收，这不符合我玩车的初衷。
    再次十分感谢各位的提议。 (2020-08-24 17:08) 

自行车加装动力在我们这里是违规的，规定有权扣车或要求拆掉动力，如果原来就是电动车改成力矩助力或是其它改装应该是可以的。
与其在自行车上改来改去真不如直接买个合规的电动车，喜德盛和捷安特都是正规厂家，也都有中置电机的。

ydbai123:自行车加装动力在我们这里是违规的，规定有权扣车或要求拆掉动力，如果原来就是电动车改成力矩助力或是其它改装应该是可以的。
与其在自行车上改来改去真不如直接买个合规的电动车，喜德盛和捷安特都是正规厂家，也都有中置电机的。 (2020-08-24 19:17) 

对，老哥明白。其实说明了，用厂家合格电助力的车，减掉自己改装的钱，那多出来的费用，就是给上面交税和“其他”一些费用。省这些费用，万一被查了，几倍直接吐出来都有，搏这个整天担心受怕，不值得。

不懂只能帮顶

cjbdabda:对，老哥明白。其实说明了，用厂家合格电助力的车，减掉自己改装的钱，那多出来的费用，就是给上面交税和“其他”一些费用。省这些费用，万一被查了，几倍直接吐出来都有，搏这个整天担心受怕，不值得。 (2020-08-24 19:49) 

分析的非常有道理！

   我2016年骑车跑长途，路过沙头角盘山公路，看一老头骑大梁带电池的中置电机的山地车，还要一帮老娘们，也是其乐融融的。本来对电动车是不肖一顾的。

   后来看光版玩电动车了，也组装了两个电动车。都是后驱的，后来还买了成品的电助力前驱的。纯电动，到助力，还是感觉助力好，赶路谈不上，但是有骑行乐趣，因为没有电不影响骑行，加电最起码上坡轻松，如果夏天通勤，加电骑行，不会出汗。

   如果年龄大，想弄大车，其实不妨买个高级一点的平把公路车，重量弄轻，爬坡就省力了，我经常骑闪电都在想还要什么电动车？
  
   4+2其实最没意思的就是你必须得原路返回取车。

图片:1.jpg

  

建议买成品的大梁带电池的山地车，自己改的，总归有点东西多余，电池，控制器，配重不平衡。这种中置电机的贵，七八千，如果买轮毂电机的，两三千，比你自己组装还便宜。