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[综合讨论]关于发电花鼓灯 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2020-09-26
最近又开始关注发电花鼓灯。因为是用在折叠车上,城市道路骑行,所以德规灯比较理想。
B&M是个比较老牌的厂商,产品系列最多,价格也是由低到高全线覆盖。其品牌下的Cyo Premium系列美誉度最高。Luxos U则有近场最宽广的照明,由于还附带USB接口充电功能,貌似也成了B&M最贵的一款。
Son Edelux II和SON家品牌一样,贵,不过据说也是B&M做的,从光斑看,和Cyo如出一辙。当然好评度也非常高,除了价格。
闲鱼上还能经常看到法国AXA,日本JIS标准的车灯,不过光斑不够理想,亮度普遍不高。
国产的发电花鼓灯,我用过某宝狐眼家的。据了解,反光碗是以B&M为参照的,但不是直接翻模,好像反光平面略有不同。但实际使用中,光斑和B&M算比较接近的,近场有一定宽度,远场是被最亮的部分覆盖。只是国内产品文档一直都显得重视程度不够,到手时只有产品本身,想用好还需要自己摸索。这里说的用好,就是获得理想的光斑和覆盖范围。这需要自己安装后反复尝试车灯倾斜角度,保证截止线不会太高照射对面行人和车辆,又要保证照射距离不能过近,仅仅在近场形成一个过亮的窄小光斑。据说国外买家不少,不乏德美日。

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只看该作者 沙发  发表于: 2020-09-26
你是猴子搬来的救兵嘛

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只看该作者 板凳  发表于: 2020-09-26

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只看该作者 地板  发表于: 2020-09-26

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只看该作者 4楼 发表于: 2020-09-26
曾经有过一个发点花鼓的车,不过没等有精力玩就出手了,而且感觉几十块的电筒也挺香

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只看该作者 5楼 发表于: 2020-09-26
之前自编过一个发电花鼓,并不好用,首先发电花鼓灯灯亮度都很一般,也就比没有强点,其次发电花鼓的阻力是真的大,空载的时候确实没什么阻力那是因为没有开始发电,把车灯开关打开,带载的时候阻力巨大,车轮空转半圈都转不了,几乎立刻停下,还是老老实实的用锂电灯吧

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论坛发图是真的蛋疼,太打击发帖积极性
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只看该作者 6楼 发表于: 2020-09-26
altosyrtet:之前自编过一个发电花鼓,并不好用,首先发电花鼓灯灯亮度都很一般,也就比没有强点,其次发电花鼓的阻力是真的大,空载的时候确实没什么阻力那是因为没有开始发电,把车灯开关打开,带载的时候阻力巨大,车轮空转半圈都转不了,几乎立刻停下,还是老老实实的用锂电灯吧
 (2020-09-26 16:51) 

空载功耗优秀的发电花鼓可以小于0.5瓦,低端的1-2瓦。发电状态,型号品牌不同差异很大。一般以15公里时速时输出额定功率的大小,界定型号或K标号吧。大致花鼓会有4-7瓦的功率损耗,随着速度的增加,花鼓输出功率也相应增加,损耗功率也会增加。不过随着速度的增加,损耗功率占比会不断减小,也就是对成绩影响减小。
发电花鼓灯主要是使用方便,几乎是免维护的。不必考虑充电,也就没有了电量焦虑。夜骑,长途还是方便。
至于亮度,和车灯关系更大些。
B&M IQ-X好像是现在最亮的,可以在10米处达到100Lux。狐眼灯的亮度也不错。
9.9包邮的LED手电虽然很亮,但是并不适合最为骑行照明。

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只看该作者 7楼 发表于: 2020-09-26
回 elickson 的帖子
elickson:空载功耗优秀的发电花鼓可以小于0.5瓦,低端的1-2瓦。发电状态,型号品牌不同差异很大。一般以15公里时速时输出额定功率的大小,界定型号或K标号吧。大致花鼓会有4-7瓦的功率损耗,随着速度的增加,花鼓输出功率也相应增加,损耗功率也会增加。不过随着速度的增加,损耗功率占比 .. (2020-09-26 18:33) 

说到底这是一种被时代淘汰的东西,一个发电花鼓的重量顶2个锂电的车灯了,然后还要靠自己发电,发电时候的阻力也很大,是根本忽略不了的那种,我之前也是因为上下班通勤懒得充电才用发电花鼓的,用过以后就不想再用了,随便100块钱的车灯都能在亮度和重量上秒杀发电组合,我感觉这东西也就长途旅行忘了充电的时候应急用,毕竟阻力大重量大亮度低,根本得不偿失
论坛发图是真的蛋疼,太打击发帖积极性
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只看该作者 8楼 发表于: 2020-09-26
折腾了一段时间,放弃发电花鼓或者感应发电类,改太阳能板和充电宝应急了

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只看该作者 9楼 发表于: 2020-09-26
altosyrtet:说到底这是一种被时代淘汰的东西,一个发电花鼓的重量顶2个锂电的车灯了,然后还要靠自己发电,发电时候的阻力也很大,是根本忽略不了的那种,我之前也是因为上下班通勤懒得充电才用发电花鼓的,用过以后就不想再用了,随便100块钱的车灯都能在亮度和重量上秒杀发电组合,我感觉 .. (2020-09-26 19:28) 

300g的发电花鼓比普通花鼓重很多吗?没比较过。几瓦的功耗,对于日常使用而非竞速的场景,其实真感觉不出来有什么差别。
至于发电花鼓,还真没有被淘汰,八九百,一千多的还是有的。本帖是讨论发电花鼓灯的,有点儿跑题。
简单说一句,SHIMANO DH3NXY,如果X小于7,的确是被淘汰的产品系列,不论空载还是负载下,功率损耗都很大,不建议使用。

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只看该作者 10楼 发表于: 2020-09-26
searchforyou:折腾了一段时间,放弃发电花鼓或者感应发电类,改太阳能板和充电宝应急了
 (2020-09-26 19:41) 

都试过哪些发电花鼓?还有花鼓灯?

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只看该作者 11楼 发表于: 2020-09-27
son发电鼓和shimano alfine s501发电鼓,BM、AXA车灯用户路过支持下
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只看该作者 12楼 发表于: 2020-09-28
回 wutianhao001 的帖子
wutianhao001:son发电鼓和shimano alfine s501发电鼓,BM、AXA车灯用户路过支持下 (2020-09-27 20:18) 

用过了就要谈谈感受嘛能集齐这些玩意的不是一般人!

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只看该作者 13楼 发表于: 2020-09-29
回 johnny20008 的帖子
johnny20008:用过了就要谈谈感受嘛[表情]能集齐这些玩意的不是一般人! (2020-09-28 10:39) 

灯性能,发电花鼓你前面都已经说到位了。我的观点是灯最好用到顶级或次顶级的,发电花鼓预算足就上son的,别的就用shimano中端以上就行

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只看该作者 14楼 发表于: 2020-10-02
手电筒的路过
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只看该作者 15楼 发表于: 2020-10-09
这两天又转了转老外的帖子,好像对飞利浦SafeRide 60系列车灯很推崇,对光斑、LED色温都给出了很高的评价,只是停产了,很难买到。里面有Son Edelux II,也有Supernova E3系列这些大贵贵的东西,当然对他们的评价并不高。还有B&M的Cyo、Luxos B/U和IQ-X,也点明了他们的缺点不足。对Spanninga Axendo 60 XDAS给予了挺高的评价,也有说Spanninga是从飞利浦那里继承来的,没有查证。


https://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/koplampen/index_en.html

这位大佬测试了很多车灯,国内见得到的见不到的都有,有一定的借鉴意义。
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只看该作者 16楼 发表于: 2020-10-09
小轮子的可以试试SP发电花鼓,比较轻,给小布用的SP-SV9甚至比SON NEW xs还要轻。

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只看该作者 17楼 发表于: 2020-10-11
回 elickson 的帖子
elickson:这两天又转了转老外的帖子,好像对飞利浦SafeRide 60系列车灯很推崇,对光斑、LED色温都给出了很高的评价,只是停产了,很难买到。里面有Son Edelux II,也有Supernova E3系列这些大贵贵的东西,当然对他们的评价并不高。还有B&M的Cyo、Luxos B/U和IQ-X,也点明了他们的缺点不 .. (2020-10-09 16:31) 

这个网站好,好好研究下
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只看该作者 18楼 发表于: 2020-10-11
德国市面上的小布,十有八九标配都是带发电灯,买了一个M6RD-X,骑了10天通勤来回25公里,连带一个周末120公里,还是放弃了,阻力难以忽略,还是电筒加充电宝香。
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只看该作者 19楼 发表于: 2020-10-13
回 postscript 的帖子
postscript:德国市面上的小布,十有八九标配都是带发电灯,买了一个M6RD-X,骑了10天通勤来回25公里,连带一个周末120公里,还是放弃了,阻力难以忽略,还是电筒加充电宝香。 (2020-10-11 19:37) 

更多的是心理作用吧,开灯状态损耗的功率只有几瓦,闭灯小于1瓦。这些损耗可以通过升级轮胎,高压胎,换用高效润滑链条油弥补回来。
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只看该作者 20楼 发表于: 03-11
回 elickson 的帖子
elickson:更多的是心理作用吧,开灯状态损耗的功率只有几瓦,闭灯小于1瓦。这些损耗可以通过升级轮胎,高压胎,换用高效润滑链条油弥补回来。 (2020-10-13 09:35) 

我用了7年sP8台湾花鼓,349轮,德国Q2灯,高压外外胎,天黑就开,实在省很多烦,
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只看该作者 21楼 发表于: 03-11
更正一下是sv8
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只看该作者 22楼 发表于: 04-07
支持,顶!

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