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[其他问题]关于曲柄牙盘中轴软硬之主观感受与传动效率的分析。 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 11-15
回各楼层,在本帖中本人的观点并未否定主观感受的差异,并且肯定了主观感受的差异,只是本帖我的观点也肯定了另一个观点,就是没有明显形变的话,摩擦系数相同的情况下,依据力臂运算,平时大家认为的刚性好的贵的和软的的传动效率并没有差别

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千万不要强/lu,强/lu会灰/飞烟/灭的。

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只看该作者 31楼 发表于: 11-15
pbrvvv:回各楼层,在本帖中本人的观点并未否定主观感受的差异,并且肯定了主观感受的差异,只是本帖我的观点也肯定了另一个观点,就是没有明显形变的话,摩擦系数相同的情况下,依据力臂运算,平时大家认为的刚性好的贵的和软的的传动效率并没有差别
(2020-11-15 14:22)

主观感受 和   客观存在的刚性差异和其他因素(材质,工艺,品牌,外观……等等)的差异就造成曲柄牙盘的价格差异,本帖楼主的观点并没有否定这个,也没有否定刚性差异,只是说刚性差异在没有发生形变的前提下不影响传动效率而已

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只看该作者 32楼 发表于: 11-15
我是把真实的客观存在的刚性差异和传动效率之间的关系一起说了,有些车友割裂开来,以为我是说刚性是主观感受了,我不是这样的意思
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只看该作者 33楼 发表于: 11-15
说复杂一点:

上面不同意我的观点的车友把“刚性”仅仅理解成“真实的客观存在的材质工艺造成的硬度系数”,这个观点很简单客观,属于偏理科生一些的观点。




同意我观点的车友把“刚性”又加多了一层含义:就是加多了如下一个意思:两款牙盘曲柄,在一定的受力范围下不产生形变的话,那么在这个受力范围下,刚性可认为是一样的,就是说,在这个受力范围下,较硬的那款牙盘曲柄多出来的刚性没有什么用。举个简单例子:钢筋曲柄和钻石曲柄,钻石曲柄刚性硬度肯定比钢筋的大,但是,人类已经不能把钢筋曲柄踩形变了,所以,这两款曲柄的刚性对人类来说都一样。哈哈,所以,我觉得,还是这个观点显得智慧一些,人文一些,属于偏文科生,文艺一点的观点。







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只看该作者 34楼 发表于: 11-15
pbrvvv:说复杂一点:
上面不同意我的观点的车友把“刚性”仅仅理解成“真实的客观存在的材质工艺造成的硬度系数”,这个观点很简单客观,属于偏理科生一些的观点。
[表情]
....... (2020-11-15 15:04)

再化简一些:

本帖的同意我的车友的观点:不影响传动效率的话,可认为刚性一样,


持相反意见的车友的观点:刚性就是客观存在的硬度系数,由材质工艺造成的客观存在的差异!

其实,这两个观点都对,没有互相对立,只是从不同角度看问题而已。同意我的车友是从人的骑乘传动效率角度出发,不同意我的车友是从曲柄牙盘的真实硬度刚性出发。相对来说,同意我的车友还加多了一层“传动效率”的因素在里面,不同意我的车友就单单看到了硬度刚性而已。

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只看该作者 35楼 发表于: 11-15
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只看该作者 36楼 发表于: 11-16
好骑楼主骑过的曲柄加起来有多少款

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只看该作者 37楼 发表于: 11-20
刚度和表面硬度完全不是一个概念,车友口中的软硬基本指的是刚度。
影响物体表面硬度的参数基本围绕着物质本身展开,但刚度不同,物质材料本身有很大影响,但几何对刚度的影响也很大,最基本的几何参数就是截面矩。
刚度是在弹性形变下衡量,强度是在屈服破坏下衡量的。弹性形变虽然确实是弹性形变,但在能量上并不是无损的,所谓弹性势能都是额外付出功率转化为热能和内能的结果。热能作为系统火商增的产物,是不可能的再利用的。
此外,弹性形变带来几何角度的变化,会使得合力方向改变,骑手往往需要付出额外的功率来弥补。
综上,在我眼里,一体曲柄完爆方孔,职业选手选用我本人难以理解。